Escape con válvulas para Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Configuración
Escape Mercedes-Benz E300 W214 con válvulas (2023+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-Benz E300 W214 en detalle.
El E300 W214 es el más reciente de los Clase E de nuestro catálogo: un cuatro cilindros de 2,0 litros turbo, 258 CV y 400 Nm, cuyo par llega pronto y sigue disponible en una franja amplia. Adelantar en carretera o incorporarse a la autopista se hace sin esfuerzo; es un motor discreto, hecho para los grandes trayectos. La generación W214 data de 2023 y nuestra ficha no precisa años modelo: por eso el VIN confirma cada pedido.
El Clase E siempre ha cultivado el silencio, y el W214 lo lleva muy lejos: ya suavizado por su turbina, el cuatro cilindros se vuelve casi imperceptible. Y sin embargo, su voz es firme, un grave sordo al ralentí y luego un grano ronco al acelerar. El cat-back Rog, con válvulas o valvulado, la hace audible cuando lo decides; el resto del tiempo, la berlina conserva la quietud de una gran rutera.
Sin soldadura: la línea, fabricada para tu coche, se monta en unas dos horas con abrazaderas y juntas. Las válvulas siguen el control de serie si el E300 lo lleva; si no, un mando a distancia Rog, con su caja en el maletero. El E300 W213 de la generación anterior tiene su propia ficha.
Bajo el nombre de opción «Colector», la ficha ofrece el downpipe del 2,0 litros, con su catalizador. La versión de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación y conviene a una berlina de esta categoría. El de 100 celdas, aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país, y el downpipe sin catalizador, reservado al uso en circuito, apuntan a otros usos que los grandes viajes. Sin reprogramación, la pieza cambia el sonido sin añadir potencia, y no se publica ningún Stage 2. El acero inoxidable 304 y el titanio, alrededor de un 40 % más ligero, figuran ambos en la ficha.
Características del escape para Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Motor | Cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 258 CV y 400 Nm |
| Años | Generación W214 desde 2023; compatibilidad confirmada por el VIN |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Tengo un E200 W214: ¿puedo pedir la línea prevista para el E300?
No tal cual: nuestra ficha solo nombra el E300 W214 y excluye el E200, tanto para la línea como para el downpipe. Envíanos el VIN de tu Clase E y lo comprobamos antes de la fabricación.
¿Está prevista una reprogramación en el E300 W214 equipado?
No con el cat-back solo, que conserva la cartografía de fábrica. Con el downpipe, es la reprogramación la que transforma el flujo en potencia; no se publica ningún valor Stage 2 para esta versión, así que el resultado depende del preparador.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
Con el cat-back solo o con el catalizador deportivo de 200 celdas, el postratamiento de gases se conserva: presenta el coche con las válvulas cerradas. El de 100 celdas aporta más sonido y empuje; su aceptación en la prueba de emisiones depende del vehículo y de la normativa local. La versión sin catalizador está pensada para circuito.
¿Qué plazo para una línea de E300 W214?
Fabricada para tu coche tras comprobar el VIN, la línea llega en 20 días laborables, con envío gratuito y asegurado. Después, el taller que elijas la monta en unas dos horas.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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