Escape con válvulas para Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023)
Configuración
Escape Mercedes-Benz E300 W213 / S213 con válvulas (2016-2023)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-Benz E300 W213 / S213 en detalle.
Gran berlina de viaje, el E300 W213 de 2016 a 2023 confía sus trayectos a un cuatro cilindros de 2,0 litros turbo con inyección directa: 245 CV en el lanzamiento, 258 CV tras el restyling y 370 Nm disponibles desde bajas vueltas. Suficiente para mover el Clase E con soltura, y sobrio en las largas etapas.
Su voz es grave y regular al ralentí, y adquiere un grano más seco cuando el turbo empieza a soplar. La línea de serie la envuelve hasta el punto de hacerla desaparecer tras el silencio del habitáculo. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le da un arranque más firme y relieve en los adelantamientos; con las válvulas cerradas, vuelve la serenidad propia del Clase E para los viajes largos. Línea con válvulas o escape valvulado: el principio no cambia.
Montaje sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas; la línea se fabrica para tu VIN. Se conserva el control de serie si la berlina lo tiene; si no, mando a distancia Rog. Los E43, E53 y E63 AMG de la generación W213, así como el E300 W214 que le sucede, tienen su propia ficha.
La opción «Colector» designa el downpipe del cuatro cilindros, pieza común con el CLS350 C257 según los fabricantes especializados. Con 200 celdas, nada cambia en el sistema anticontaminación, lo que la convierte en la versión lógica para una berlina de viaje. Más abierto, el de 100 celdas será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país; la pieza sin catalizador, reservada al uso en circuito, tiene poco sentido en un E300 de diario. La ficha no publica Stage 2 para este motor, y sin reprogramación la pieza solo aporta sonido. El acero inoxidable 304 es el más elegido en una berlina de este tipo; el titanio pesa aproximadamente un 40 % menos.
Características del escape para Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-Benz E300 berlina W213 y familiar S213 (familiar a partir de 2019), antes y después del restyling |
| Motor | Cuatro cilindros 2,0 litros turbo, 245 CV y después 258 CV (restyling), 370 Nm |
| Años | 2016-2023 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.
¿Pueden un E200, un E250 o un E350 W213 recibir la línea del E300?
Nuestra referencia solo menciona el E300 con motor 2,0 litros turbo, recogido para los años modelo 2016 a 2023. Las demás versiones no están probadas: envíanos el VIN y lo comprobamos antes de la fabricación en lugar de suponer.
¿Conserva el E300 W213 su centralita de serie?
Sí, con el cat-back solo. Para el downpipe, una reprogramación convierte el flujo en potencia; la ficha no publica ningún valor Stage 2 para el E300, así que el resultado depende del preparador y de la versión, de 245 o 258 CV.
¿Hay que preparar un E300 W213 equipado antes de la ITV?
Basta con que conserve el cat-back solo o un downpipe de 200 celdas, con las válvulas cerradas: el sistema anticontaminación es el de serie y el sonido sigue siendo contenido. Con un downpipe de 100 celdas, el resultado depende del coche y de las normas de tu país. Sin catalizador, la pieza está reservada al uso en circuito y, por tanto, no se presenta en la estación de ITV.
¿El familiar E300 S213 recibe la misma línea que la berlina?
Sí, a partir de 2019: el E300 familiar S213 solo existe tras el restyling, y recibe entonces la misma línea Rog que la berlina W213, con el mismo montaje mediante abrazaderas y juntas. Tu VIN confirma la versión y el año modelo antes de la fabricación.
En un viaje largo por autopista, ¿se vuelve cansado el E300 W213 / S213 equipado por culpa de un retumbe?
Con las válvulas cerradas, no: el silenciador toma el relevo y la gran berlina conserva la calma a velocidad constante. Abres para una carretera despejada y vuelves a cerrar con un gesto.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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