Escape con válvulas para Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo (2016-2018)
Configuración
Escape Mercedes-AMG E43 W213 / S213 con válvulas (2016-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG E43 W213 / S213 en detalle.
El M276 del E43 W213 es un V6 de 3,0 litros biturbo retrabajado por AMG hasta alcanzar 401 CV y 520 Nm, enviados a las cuatro ruedas por la tracción 4MATIC. Par abundante y precoz, motricidad tranquilizadora con cualquier tiempo: es el AMG discreto del Clase E, producido de 2016 a 2018 en la versión que cubre esta ficha.
Un V6 no tiene la voz de un seis en línea. La del M276 es más rugosa: un rugido grave, ligeramente irregular al ralentí, que se endurece claramente cuando aceleras. De serie, la berlina mantiene una cortesía irreprochable, a veces frustrante. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le da un arranque más presente, aceleraciones llenas y deceleraciones más vivas; con las válvulas cerradas, vuelve a ser el Clase E de los viajes de negocios.
Fabricada según tu VIN, la línea se monta sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en unas dos horas. El control de serie de las válvulas sigue activo si tu E43 lo tiene; si no, mando a distancia Rog. El E53 de seis cilindros en línea y el E63 V8 tienen su propia ficha, igual que el GLE43 W166, que comparte este V6.
Con dos turbos, es el downpipe el que más frena después del silenciador; la ficha lo vende en la opción «Colector». Con catalizador de 200 celdas, no afecta al sistema anticontaminación; con 100 celdas, la aceptación depende del vehículo y de las normas de tu país; la variante sin catalizador está reservada al uso en circuito. Solo aporta potencia combinado con una reprogramación. El acero inoxidable 304 va bien con el timbre áspero del V6, y el titanio aligera la línea en aproximadamente un 40 %.
Características del escape para Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG E43 4MATIC berlina W213 y familiar S213 |
| Motor | M276, V6 3,0 litros biturbo, 401 CV y 520 Nm |
| Años | 2016-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos AMG de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo.
Tengo un E43 W213 matriculado en 2019: ¿está pensada esta línea para él?
La documentamos para los E43 W213 de 2016 a 2018, tanto el cat-back como la parte delantera. Para una unidad más reciente, no hay nada confirmado por ahora: el VIN nos permite comprobarlo antes de lanzar la línea.
¿Qué ganancia puede esperar el E43 W213 una vez reprogramado?
La tabla de la ficha pasa de 401 CV y 520 Nm a 466 CV y 630 Nm en Stage 2, downpipe incluido. El M276 guarda una reserva que el preparador aprovecha mediante la presión, la inyección y el encendido. Nada de esto es necesario para la línea trasera sola.
El día de la ITV, ¿cómo presentar un E43 W213 equipado con la línea Rog?
Presentado con las válvulas cerradas, con el cat-back solo o un downpipe de 200 celdas, conserva un nivel sonoro de serie y su sistema anticontaminación. Si has optado por el de 100 celdas, ten en cuenta que se acepta o no según el vehículo y las normas de tu país. El downpipe sin catalizador, por su parte, está reservado al uso en circuito, así que no viene al caso en una ITV.
¿Conserva el E43 W213 sus modos de conducción para controlar las válvulas?
Si la berlina lo lleva de fábrica, sí: la línea se conecta al control existente. También puedes optar por el mando a distancia Rog, que ignora el modo elegido y responde con un botón.
¿El familiar E43 S213 recibe la misma línea que la berlina?
Sí. La berlina W213 y el familiar S213 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V6 biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
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Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
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- Satisfacción
- 4,9
El diario
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