Escape con válvulas para Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 (2008-2011)
Configuración
Escape Mercedes-Benz SL350 R230 con válvulas (2008-2011)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Las referencias de intensidad sonora aún no están disponibles para este modelo.
El escape Mercedes-Benz SL350 R230 en detalle.
El SL350 R230 de los años modelo 2008 a 2011 confía sus 316 CV y 360 Nm a un V6 atmosférico de 3,5 litros, el M272. Motor elástico y elegante, que responde sin demora y disfruta subiendo de vueltas: sirve a la vocación de gran turismo del roadster, más orientada al placer que a las prestaciones puras. Su hermano mayor con V8, el SL500 R230, tiene una ficha distinta.
Sin sobrealimentación, este V6 depende por completo de su línea para expresarse. Su voz, clara y melodiosa, se aclara aún más cuando sube la aguja; la línea de serie la contiene casi por completo, hasta el punto de que, con la capota abierta, se oye más el viento que el motor. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le deja subir de vueltas de forma audible; con las válvulas cerradas, el SL recupera la serenidad de un gran roadster de viaje.
En esta ficha solo se vende la línea trasera con válvulas: no se ofrece ninguna parte delantera para el SL350 R230. Los catalizadores de serie se quedan, por tanto, en su sitio y el sistema anticontaminación no se modifica; no hace falta ninguna reprogramación.
Cuatro salidas redondas, una línea fabricada según tu VIN y unas dos horas de montaje, sin soldadura: el roadster no ocupa tu garaje mucho tiempo. Se mantiene el control de serie de las válvulas si el coche lo tiene; si no, mando a distancia Rog en el maletero. El titanio, aproximadamente un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304 con el mismo diseño, aclara todavía más la nota del V6.
Características del escape para Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), cuatro salidas redondas, fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes-Benz SL350 roadster R230 |
| Motor | M272, V6 atmosférico 3,5 litros, 316 CV y 360 Nm |
| Años | 2008-2011 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera | No disponible en esta ficha: se conservan los catalizadores de serie |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6.
¿Se puede equipar un SL350 R230 de los primeros años modelo, 2006 o 2007?
El SL350 3.5 está documentado de 2006 a 2011, pero nuestro catálogo recoge los años modelo 2008 a 2011. Para un coche más antiguo, envíanos el VIN: comprobamos la compatibilidad antes de fabricar.
¿Hay que esperar caballos extra del V6 de un SL350 R230 equipado?
No, y no lo prometemos: la línea actúa sobre el sonido y la masa, y la centralita sigue siendo de serie. Para este V6 atmosférico, la ficha no vende ninguna parte delantera y no publica ningún Stage 2.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6 M272 con línea Rog: ¿qué hay que saber sobre la ITV?
En este roadster no se sustituye ninguna pieza anticontaminación, ya que esta ficha no incluye parte delantera; el día de la ITV, basta con cerrar las válvulas para recuperar un sonido cercano al de serie. Las variantes de 100 celdas o sin catalizador no se ofrecen para el SL350.
Con la capota plegada, ¿se vuelve ruidoso en autopista el SL350 R230 equipado?
No si las válvulas siguen cerradas: el V6 pasa desapercibido detrás del ruido del viento, como de serie. Lo oyes subir de vueltas cuando abres, en una carretera secundaria despejada.
Mercedes-Benz SL350 R230 3.5 V6: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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