Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLS W218 / X218 (2011-2018)
Configuración
Escape Mercedes-AMG CLS W218 / X218 con válvulas (2011-2018)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Parte delantera sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG CLS W218 / X218 en detalle.
Coupé de cuatro puertas de la generación W218, el CLS en versión AMG anuncia aquí 557 CV y 720 Nm, con un V8 de la gran época de Affalterbach: cilindrada generosa, carácter volcánico y un trueno que retumba. La ficha cubre los años modelo 2011 a 2018; la generación anterior, CLS W219, tiene su propia ficha.
De serie, este V8 está calibrado para una clientela de gran rutera: parte de su voz duerme bajo los silenciadores, demasiado discreta para la deportividad del coche. El cat-back Rog, con válvulas o valvulado, restablece el equilibrio: rugido al ralentí, subida volcánica bajo carga y petardeos al levantar el pie cuando abres; confort de crucero intacto cuando cierras.
La línea se fabrica según tu VIN, que también nos permite confirmar la versión exacta de tu CLS antes de la fabricación. Se monta en unas dos horas, con abrazaderas y juntas, sin soldadura; se conserva el control de serie de las válvulas si existe y, si no, el mando a distancia Rog toma el relevo.
Entre el V8 y nuestra línea, la ficha también propone sustituir la parte delantera con catalizador, vendida bajo la opción «Colector». Con 200 celdas, conserva la descontaminación, la versión adecuada para un coupé de carretera. Más abierto, el de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, lo que lo reserva a propietarios bien informados; en cuanto a la versión sin catalizador, está reservada al uso en circuito. Reprogramado con esta parte delantera, el CLS AMG pasa a 627 CV y 810 Nm según la ficha. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304, viste este coupé de cuatro puertas con un tono cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Mercedes CLS W218 / X218.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes CLS W218 (C218), versión AMG (557 CV), y CLS Shooting Brake X218 |
| Motor | V8 AMG, 557 CV y 720 Nm |
| Años | 2011-2018 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes CLS W218 / X218.
Mi CLS W218 no es una versión AMG: ¿le sirve esta línea?
La ficha indica los valores de un CLS AMG de 557 CV y 720 Nm. Para otra motorización, no podemos afirmar nada sin comprobarlo: envíanos el VIN antes de hacer el pedido y te confirmamos si es compatible o no.
¿Qué ganancia anuncia la ficha para un CLS W218 AMG reprogramado?
La tabla pasa de 557 CV y 720 Nm a 627 CV y 810 Nm en Stage 2, parte delantera y cartografía completa incluidas. Para la línea trasera sola, la gestión electrónica sigue siendo la de fábrica.
Antes de una ITV, ¿cómo configurar un CLS W218 AMG equipado?
Cierre las válvulas y conserve la parte delantera de serie o su versión de 200 celdas: el coupé recupera una voz de serie y su sistema anticontaminación. Si la parte delantera es de 100 celdas, el CLS se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país. Reservada al uso en circuito, la variante sin catalizador no viene al caso para la ITV.
¿Sigue siendo el CLS W218 equipado un gran rutero cómodo?
Sí: con las válvulas cerradas, el V8 se retira detrás del silenciador y el crucero sigue siendo relajado. El carácter AMG vuelve en cuanto las abres de nuevo.
¿El CLS Shooting Brake X218 recibe la misma línea?
Sí. El coupé de cuatro puertas y el Shooting Brake X218 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 AMG, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes CLS W218 / X218: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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