Escape con válvulas para Mercedes-AMG CLS W219 (2004-2010)
Configuración
Escape Mercedes-AMG CLS W219 con válvulas (2004-2010)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG CLS W219 en detalle.
Coupé de cuatro puertas de primera generación, el CLS W219 existe en versión AMG: la ficha le atribuye 476 CV y 700 Nm, servidos por un V8 de la gran época de Affalterbach. Cubierto aquí de 2004 a 2010, deja la generación W218 siguiente a otra ficha. El VIN de tu coche nos permite confirmar la versión exacta antes de fabricar.
Este V8 tiene todo lo que hizo la fama de AMG, profundidad, presencia y un trueno que retumba, pero la línea de serie lo mantiene demasiado discreto para lo deportivo que es el coche. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve un rugido profundo al ralentí y petardeos al levantar el pie; con las válvulas cerradas, el W219 conserva su confort de crucero de serie.
Montaje en unas dos horas, sin soldadura, con abrazaderas y juntas, en una línea fabricada para tu coche. También se habla de escape valvulado: las válvulas siguen el control de serie si el CLS lo tiene; si no, el mando a distancia Rog, cuya caja se aloja en el maletero.
Para este CLS de primera generación, la opción «Colector» corresponde a la parte delantera con catalizador, antes de nuestra línea. Elegida con 200 celdas, conserva el sistema anticontaminación y conviene a un coche que todavía rueda con regularidad. Más abierta, una versión de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país; la variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, sigue siendo un uso poco habitual para un CLS de esta edad. Reprogramado con su parte delantera, el W219 AMG alcanza 546 CV y 790 Nm según la ficha. En cuanto al material, el acero inoxidable 304 encaja con un CLS de esta generación, mientras que el titanio aligera la línea en torno a un 40 %.
Características del escape para Mercedes CLS W219.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Mercedes CLS W219, versión AMG (476 CV) |
| Motor | V8 AMG, 476 CV y 700 Nm |
| Años | 2004-2010 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Parte delantera con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes CLS W219.
¿Qué CLS W219 AMG corresponde a esta ficha?
La ficha indica un CLS W219 AMG de 476 CV y 700 Nm, en los años modelo 2004 a 2010. A falta de más precisiones en nuestras fuentes, confirmamos cada coche por su VIN antes de la fabricación.
¿Hay que reprogramar un CLS W219 AMG para disfrutar de la línea?
El cat-back solo no requiere ninguna reprogramación. Con la parte delantera y una reprogramación completa, la ficha publica 546 CV y 790 Nm; sin ellas, la línea cambia la voz, no la potencia.
¿Cómo presentar un CLS W219 AMG equipado en la ITV?
En su configuración de carretera: válvulas cerradas, parte delantera de serie o de 200 celdas, sonido de fábrica y gases tratados. Con una parte delantera de 100 celdas, este CLS de primera generación se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país. La variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, no entra en la inspección.
En un CLS W219, ¿se puede conservar la gestión de fábrica de las válvulas?
Si el coche lo lleva, la línea se conecta al control existente. Si no, el mando a distancia Rog, de dos botones, abre y cierra las válvulas con independencia del modo elegido.
Mercedes CLS W219: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Mercedes CLS W219: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
Actualidad y consejos
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