Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 (2019-2026)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 con válvulas (2019-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG GLE 53 V167 / C167 en detalle.
El GLE 53 AMG V167, comercializado desde 2019, se apoya en un seis cilindros en línea de 3,0 litros electrificado: turbo, compresor eléctrico y alternador-motor de arranque de 48 V para una respuesta inmediata, 435 CV y 520 Nm en total. Pero su línea de serie se ajustó para pasar desapercibida, hasta el punto de que este SUV rápido parece un modelo corriente.
Un seis en línea de este nivel tiene, sin embargo, voz: grave, sedosa, homogénea, con cuerpo bajo carga. El cat-back Rog la revela, petardeos nítidos al levantar el pie incluidos, en cuanto se abren las válvulas; cerradas, devuelven al SUV el silencio de un gran turismo. El GLE 63 V167, el S63 W223 y los SL R232 tienen cada uno su ficha.
El montaje lleva unas dos horas en un elevador; abrazaderas y juntas sujetan la línea, hecha para tu VIN, sin ninguna soldadura. El control de serie de las válvulas sigue activo si el SUV lo tiene; si no, mando a distancia Rog. Para un modelo reciente, el VIN también nos sirve para comprobar el año modelo antes de la fabricación.
En este seis cilindros electrificado, la pieza vendida bajo la opción «Colector» es el downpipe con catalizador. Con 200 celdas, el sistema anticontaminación sigue siendo el de un SUV de serie. Con uno de 100 celdas, tu GLE 53 será aceptado o no según el vehículo y las normas de tu país; en cuanto a la variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, no corresponde a este SUV familiar. Combinado con una reprogramación completa, el downpipe permite alcanzar 530 CV y 640 Nm según la ficha. El titanio, alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable 304, existe en cepillado, dorado y violeta.
Características del escape para Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG GLE 53 SUV V167 y Coupé C167 |
| Motor | Seis cilindros en línea 3,0 litros turbo electrificado (48 V), 435 CV y 520 Nm |
| Años | Desde 2019 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167.
Mi GLE 53 AMG V167 es de 2019: ¿lo cubre esta ficha?
Sí, la ficha está anunciada para el GLE 53 AMG V167 a partir de 2019. Como con cualquier modelo reciente, verificamos tu VIN antes de lanzar la fabricación para confirmar la compatibilidad exacta.
Con downpipe y cartografía rehecha, ¿hasta dónde llega un GLE 53 AMG V167 según la ficha?
Hasta 530 CV y 640 Nm, frente a 435 CV y 520 Nm de serie. El seis cilindros electrificado responde bien a este trabajo; el cat-back solo, en cambio, se monta sin reprogramación.
¿El GLE 53 AMG V167 equipado debe prepararse para la ITV?
Basta con cerrar las válvulas y conservar la parte delantera de serie o su versión de 200 celdas: sonido de serie, descontaminación activa. Si has elegido la de 100 celdas, la aceptación dependerá del vehículo y de las normas de tu país, antes incluso de la cuestión del ruido. La variante sin catalizador, reservada al uso en circuito, no se contempla para la inspección de un SUV familiar.
Con las válvulas cerradas, ¿sigue siendo el GLE 53 AMG V167 tan silencioso como de serie?
Sí: los gases atraviesan entonces el silenciador y el SUV recupera su calma de gran turismo, en ciudad y en autopista. La voz del seis en línea solo aparece al abrir.
¿El GLE 53 Coupé C167 recibe la misma línea que el SUV?
Sí. El SUV V167 y el Coupé C167 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo seis cilindros de 3,0 litros, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Guía experta Rog
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En detalle
Asesor Rog
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Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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