Escape con válvulas para Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 V8 (2020-2026)
Configuración
Escape Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 con válvulas (2020-2026)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Mercedes-AMG GLE 63 V167 / C167 en detalle.
Bajo el capó del GLE 63 AMG V167, el V8 4,0 litros biturbo de Affalterbach, ensamblado por un solo motorista, con los turbos alojados en la V; la ficha le atribuye 612 CV y 850 Nm. Agrupa los GLE 63 y 63 S comercializados desde 2020, y tu VIN confirma la versión exacta antes de la fabricación.
Las normas recientes impusieron filtro de partículas y silenciadores sobredimensionados, y este V8 famoso por su trueno se volvió educado. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog le devuelve su retumbar profundo y sus detonaciones; con las válvulas cerradas, el SUV vuelve a ser una limusina de altura. Para el GLE 53 de seis cilindros, consulta su ficha específica.
Sin soldadura: la línea, hecha para tu VIN, se fija en unas dos horas con abrazaderas y juntas. Las válvulas de serie siguen gestionadas por los modos AMG si existen; si no, se encarga el mando a distancia Rog de dos botones.
Para este biturbo, la opción «Colector» vende el downpipe con catalizador. La variante de 200 celdas conserva el sistema anticontaminación, suficiente para el día a día. Para uno de 100 celdas, la aceptación se producirá o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito: ninguna de las dos sirve al uso familiar de este SUV. Combinado con una cartografía rehecha, el downpipe lleva este V8 a 767 CV y 1.050 Nm según la ficha. El acero inoxidable 304 sigue siendo la elección más habitual; el titanio aligera en torno a un 40 %.
Características del escape para Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y códigos de chasis | Mercedes-AMG GLE 63 y GLE 63 S SUV V167 y Coupé C167 |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo, 612 CV y 850 Nm (valores de la ficha) |
| Años | Desde 2020 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Modos AMG de serie o mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
¿La línea es idéntica para el GLE 63 y el GLE 63 S V167?
La ficha agrupa las dos versiones desde 2020, con valores anunciados de 612 CV y 850 Nm. Tu VIN nos permite confirmar la compatibilidad exacta de tu SUV antes de la fabricación.
¿Qué Stage 2 anuncia la ficha para el GLE 63 S V167?
767 CV y 1.050 Nm, una vez montado el downpipe y rehecha por completo la cartografía en un centro autorizado. La línea trasera sola, en cambio, funciona con la gestión de serie.
A la hora de la ITV, ¿qué configuración presentar en un GLE 63 V167 equipado?
Presentado con las válvulas cerradas, con la parte delantera de serie o el downpipe de 200 celdas, se mantiene en su volumen de serie y sus gases se tratan. Con un downpipe de 100 celdas, este GLE 63 se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país. En cuanto a la versión sin catalizador, reservada al uso en circuito, no afecta a la ITV.
En el día a día, en ciudad, ¿sabe mantenerse discreto el GLE 63 V167 equipado?
Sí: con las válvulas cerradas, el V8 se difumina tras el silenciador, como el día de la entrega. Recupera su voz con una simple pulsación, en cuanto la carretera lo permite.
¿El GLE 63 Coupé C167 recibe la misma línea que el SUV?
Sí. El SUV V167 y el Coupé C167 reciben la misma línea Rog: mismo chasis, mismo V8 4,0 litros biturbo, mismo montaje con abrazaderas y juntas. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
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Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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