Escape con válvulas para Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Configuración
Escape Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 con válvulas (2009-2017)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Colectores sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 en detalle.
El VQ37VHR del 370Z pertenece a la saga VQ, citada durante mucho tiempo entre los mejores motores del mundo: un V6 3,7 litros atmosférico, 328 CV y 363 Nm, que sube alto con un timbre áspero convertido en culto en la escena japonesa. De fábrica, pasa por una línea de 26,8 kg que solo entrega una fracción de ese carácter.
Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado aporta el resto: el timbre VQ áspero y presente, la subida rabiosa y los petardeos al levantar el pie. Con las válvulas cerradas, el Z vuelve a ser discreto para los trayectos del día a día. La ficha se dirige al 370Z Z34 de 2009 a 2017, excepto el Nismo, que tiene su propia ficha; tu VIN se verifica antes de la fabricación.
Bastan unas dos horas para instalar la línea bajo el Z, con abrazaderas y juntas, sin soldadura; las válvulas siguen su control de serie si el coche las tiene, y si no, el mando a distancia Rog, cuya centralita encuentra su sitio en el maletero.
La opción «Colector» corresponde aquí a colectores largos, que sustituyen la parte delantera de serie y sus catalizadores primarios. En este V6 atmosférico su geometría cuenta, y una reprogramación, recomendada con ellos, saca una ganancia real pero modesta, del orden del 3 al 8 %; prevé también alargadores para las sondas lambda. Antes de elegir una versión de 200 o de 100 celdas, cuéntanos tu uso: te decimos qué conserva cada configuración del sistema anticontaminación, y la versión sin catalizador queda reservada al uso en circuito. Al final de la línea, las colas redondas negras del 370Z rematan acero inoxidable 304 o titanio, este último aproximadamente un 40 % más ligero y teñido en cepillado, dorado o violeta.
Características del escape para Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículos y código de chasis | Nissan 370Z Z34 coupé y Roadster, salvo Nismo |
| Motor | VQ37VHR, V6 3,7 litros atmosférico, 328 CV y 363 Nm |
| Años | 2009-2017 |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Colectores largos con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador; hay que prever alargadores para las sondas lambda |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
370Z Z34 estándar o Nismo: ¿cómo saber qué línea pedir?
El Nismo, más potente, tiene su propia ficha y su propia línea; esta corresponde al 370Z Z34 de 2009 a 2017. El VIN de su coupé, que pedimos con el pedido, confirma la versión antes de la fabricación.
¿Hay que reprogramar el VQ37VHR del 370Z con los colectores?
Con el cat-back solo, basta la cartografía de fábrica; con los colectores largos, se recomienda la reprogramación: reajusta la gestión y convierte el mejor llenado en una ganancia moderada, de un 3 a un 8 % aproximadamente, en este V6 atmosférico.
En la ITV, ¿qué configuración presentar en un 370Z Z34?
El cat-back solo, con las válvulas cerradas: los catalizadores de serie se quedan en su sitio y el VQ recupera una voz de serie. Con los colectores largos, la situación depende de la versión elegida, del vehículo y de las normas de tu país; háblanos de ello antes del pedido, ya que la versión sin catalizador está reservada al circuito.
¿Qué cambia el cat-back en el 370Z Z34 frente a la línea de serie de 26,8 kg?
Sustituye la línea de serie, que la ficha cifra en 26,8 kg, por un cat-back con válvulas fabricado según tu VIN, en acero inoxidable 304 o en titanio, este último alrededor de un 40 % más ligero que el acero inoxidable con el mismo diseño. El VQ recupera su voz con las válvulas abiertas, sin perder nada de su discreción con las válvulas cerradas.
¿El 370Z Roadster recibe la misma línea que el coupé?
Sí. El 370Z Z34 coupé y el Roadster reciben la misma línea, como la línea deportiva original de Nissan, con el mismo V6 VQ37VHR. Tu VIN solo sirve para confirmar la versión y el año modelo antes de la fabricación.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
El diario
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