Escape con válvulas para Nissan Z RZ34 V6 3.0 VR30DDTT (2022+)
Configuración
Escape Nissan Z RZ34 V6 3.0 con válvulas (2022+)
Válvulas
Controladas a distancia, con mando emparejado de fábrica.
Estimación a 0,50 m de la salida, 45°, 2.000 rpm con el motor caliente. Cuenta con ± 2 dB según el motor y el punto de medición. Una diferencia de 3 dB se nota en comparación directa; 10 dB da la sensación de un sonido el doble de fuerte.
Guía de configuraciones
Intensidad sonora con las válvulas abiertas. Escala de 0 a 10.
| Configuración | Intensidad |
|---|---|
| Downpipe sin catalizador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizador deportivo de 100 celdas + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizador deportivo de 200 celdas + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizador de origen conservado | 7/10 |
| Línea de origen, como referencia | 3/10 |
El escape Nissan Z RZ34 V6 3.0 en detalle.
El Nissan Z RZ34, fabricado desde 2022, confía su propulsión al VR30DDTT, un V6 de 3,0 litros con inyección directa y dos turbos: 405 CV y 475 Nm, un par generoso desde regímenes medios, transmitido solo a las ruedas traseras. El coupé tiene el carácter vivo y juguetón de los Z que lo precedieron.
En un V6 biturbo, las turbinas ya amortiguan parte de las pulsaciones, y la línea de serie termina de alisar el sonido: el RZ34 parece más formal de lo que sugiere su conducción. Con las válvulas abiertas, el cat-back Rog valvulado le da un ralentí más presente, subidas de vueltas rabiosas y un soplido de turbo audible; con las válvulas cerradas, sigue siendo dócil para los trayectos diarios.
Nuestras piezas cubren el RZ34 fabricado desde 2022, llamado Fairlady Z en Japón y «400Z» en algunos catálogos, y cada línea se fabrica según el VIN del coche, revisado antes de la producción. Unas dos horas de montaje, con abrazaderas y juntas, sin soldadura, y válvulas gobernadas por el control de serie o, en su defecto, por el mando a distancia Rog.
Justo después de los dos turbos del VR30DDTT, un downpipe lleva el catalizador, y es él lo que la ficha sustituye bajo la opción «Colector». Sin reprogramación, actúa sobre la voz y el peso, sin añadir caballos; es la cartografía la que convierte ese flujo en potencia, y la ficha no publica ningún valor Stage 2. Para un Z usado en carretera, el downpipe de 200 celdas es el que conserva la descontaminación, el de 100 celdas se aceptará o no según el vehículo y las normas de tu país, y la versión sin catalizador está reservada al uso en circuito, para los RZ34 preparados para pista. Las colas redondas del RZ34 se piden en acero inoxidable 304 o en titanio, un metal alrededor de un 40 % más ligero que se ofrece en tres tonos.
Características del escape para Nissan Z RZ34 V6 3.0.
| Tipo de línea | Cat-back con válvulas (escape valvulado), fabricado según tu VIN |
|---|---|
| Vehículo y código de chasis | Nissan Z, generación RZ34 |
| Motor | VR30DDTT, V6 3,0 litros biturbo con inyección directa, 405 CV y 475 Nm |
| Años | 2022+ |
| Materiales y acabados | Acero inoxidable 304 o titanio; titanio cepillado, dorado o violeta |
| Válvulas | Control de serie de las válvulas si el vehículo lo lleva, si no, mando a distancia Rog |
| Parte delantera (opción) | Downpipe con catalizador de 200 o 100 celdas, o sin catalizador (opción «Colector» de la ficha) |
| Montaje | Abrazaderas y juntas, sin soldadura, unas 2 horas |
| Fabricación y entrega | Bajo pedido, 20 días laborables, envío gratuito |
| Garantía | 3 años, piezas y fabricación |
Preguntas sobre el escape para Nissan Z RZ34 V6 3.0.
¿Puede un 370Z, predecesor del Z RZ34, recibir esta línea V6 biturbo?
No: el 370Z y el 370Z Nismo, con V6 atmosférico, tienen sus propias fichas. Esta se dirige al Z RZ34 con V6 biturbo fabricado desde 2022, y el VIN de su coupé se verifica antes de la fabricación.
Mi Nissan Z es de 2022 o posterior: ¿es esta la ficha correcta?
Sí. Todo Nissan Z fabricado desde 2022 es un RZ34 con V6 biturbo, incluido el Fairlady Z japonés y los coches que algunos vendedores llaman «400Z» o, por error, «370Z 2022+». Para un Nismo o un Z renovado de 2026, confirmamos la compatibilidad con tu VIN antes de la fabricación, como con cada línea.
¿Qué hay que prever en cuanto a la centralita en el Z RZ34 después del montaje?
Nada con el cat-back solo: la cartografía de fábrica y los 405 CV se mantienen. Con el downpipe, una reprogramación en un centro autorizado se convierte en la palanca de potencia, con un resultado que depende de la preparación elegida.
¿Puede presentarse a la ITV el Z RZ34 equipado con un downpipe Rog?
La versión adecuada es la de 200 celdas con las válvulas cerradas: el catalizador sigue activo y el coupé recupera una voz de serie. Con 100 celdas, la respuesta depende del vehículo y de las normas de tu país, y un RZ34 sin catalizador solo rueda en circuito.
¿Hay que conservar el control de válvulas de fábrica en el Z RZ34?
Si el RZ34 lo lleva, la línea lo conserva tal cual, sin electrónica añadida. Si no, el mando a distancia Rog abre o cierra en cualquier momento, con una caja discreta en el maletero.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: ¿Una línea de escape con válvulas hace drone?
No. Con las válvulas cerradas, los gases atraviesan todo el silenciador trasero y el habitáculo se mantiene tranquilo a velocidad constante. Nuestras líneas Rog están diseñadas para evitar el drone. Más información: Por qué nuestras líneas se mantienen tranquilas en autopista.
Nissan Z RZ34 V6 3.0: tubo recto o resonador?
En este modelo, dos caracteres al mismo precio: el tubo recto para el sonido en bruto de tu motor, sin filtros, o el resonador para una voz más redonda y ligeramente más suave. En ambos casos, la línea sigue siendo plenamente deportiva. Más información: Resonador de escape: ¿para qué sirve? Tubo recto o resonador, qué sonido elegir.
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En detalle
Asesor Rog
¿Una pregunta sobre este escape?
Compatibilidad, sonido, catalizador, válvulas, entrega: la respuesta llega al momento, con tu configuración en contexto.
El Asesor Rog es un asistente automático, formado con nuestras fichas y respuestas. Para una decisión importante, escríbenos: lo confirmamos por e-mail.
¿Dudas sobre tu configuración? Consúltalo con nosotros antes de pedir. Conocemos tu vehículo. Escríbenos a contact@rogmotorsport.com: te respondemos por escrito, en español, en un plazo de 24 horas. Escríbenos
Tu país
Rog en España.
La ITV en España
En la ITV, con las válvulas cerradas, tu coche llega con un sonido muy cercano al de serie. La línea cat-back conserva tu catalizador de serie, el catalizador deportivo de 200 celdas mantiene la depuración de gases, y decide el inspector de la ITV.
En carretera
En ciudad, con las válvulas cerradas, el sonido se mantiene muy cercano al de serie, y tú las abres cuando quieras. En España no hay radares sonoros que multen de forma automática.
Sus documentos
Cada línea se fabrica a partir del número de bastidor (VIN) de tu coche, y te enviamos gratis su documentación técnica si la solicitas, para la ITV o para la reforma.
Su seguro
Según tu póliza, te recomendamos comunicar el cambio de escape a tu aseguradora: nuestra documentación técnica gratuita te facilita el trámite.
Reseñas importadas de nuestro sistema anterior y traducidas del francés; las compras verificadas llevan la insignia.
Vídeo de presentación Rog: elección del vehículo, diseño Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabados del titanio y de las colas, acompañamiento desde la elección de la configuración hasta el envío.
EL SABER HACER Rog
Nuestro proceso.
De la primera curva al último control. El mismo cuidado en cada etapa.
-
Diseño
Pensado para tu vehículo.
Una geometría adaptada a tu modelo, curvas estudiadas y puntos de anclaje respetados. Todo empieza por un diseño preciso.
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Fabricación
Fabricado con precisión.
Curvado de tubos, ajuste de piezas y soldaduras TIG: cada unión recibe el mismo cuidado.
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Acabado
El material, en su máxima expresión.
El acabado revela el carácter del metal. Inox o titanio, según las opciones disponibles para tu vehículo.
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Montaje
Cada pieza en su sitio.
Los componentes se ensamblan y se ajustan. En los escapes con válvulas, el mecanismo se monta, se regula y se prueba.
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Control
Verificar. Después, validar.
Geometría, soldaduras, uniones y flujo de gases: los puntos clave se controlan antes del envío.
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Envío
Listo para llegar a ti.
Un embalaje reforzado protege tu escape durante el transporte. El último paso antes de dar una nueva voz a tu vehículo.
Realizaciones de clientes
Sus vídeos y fotos
Las líneas Rog instaladas en los vehículos de nuestros clientes, en condiciones reales.
- Realizaciones
- 500+
- Marcas
- 28
- Satisfacción
- 4,9
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