Audi RS4 B8: nosta vapaasti hengittävä V8 esiin, kattava pakoputkisto-opas

Vapaasti hengittävä 4.2 FSI: korkeakierroksinen V8, joka ansaitsee tulla kuulluksi

RS4 B8 -autosi 4.2 FSI kuuluu katoavaan lajiin: korkeakierroksinen vapaasti hengittävä V8, joka kiertää yli 8 000 kierrosta kaasuvasteella, jota modernit turbot eivät koskaan pysty toistamaan. Sen luonnollinen ääni on poikkeuksellinen, mutta raskas ja suodatettu alkuperäinen pakoputkisto pidättää siitä osan, juuri keskialueella, jossa V8 rakentaa crescendonsa.

Vapaasti hengittävässä moottorissa pakoputkiston vapauttaminen muuttaa elämyksen suoraan: crescendosta tulee katkeamaton joutokäynniltä punaiselle alueelle. Juuri tämän Rog-pakoputkisto tuo, ja läpät suojaavat päivittäiset matkasi.

Mistä Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.

Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autosi luvut

Nykyaikaisessa autossa pakoputkisto muuttaa ensin äänen, hengityksen ja takapään painon. Teho taas tulee uudelleenohjelmoinnista.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.

Pakoputkistomme sopivat täydellisesti sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autoosi suosittelemme kuitenkin lastutusta erikoiskorjaamossa: vasta sen avulla moottori saa koko potentiaalinsa käyttöön.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 890 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Huippuluokan pakoputkistojen standardi: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Useimpien asiakkaidemme valinta.

   Titaani

   3 640 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs samalla rakenteella, ja ääni on metallisempi ja kirkkaampi korkeilla kierroksilla. Sen sävyt vaihtelevat harjatusta sinertäviin heijastuksiin.

   Kumpikin kestää aikaa: ruostumaton teräs 304 kestää talven suolaa ja kosteutta, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/3: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori

   Lisävaruste: Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Äänenvoimakkuus on arvioitu asteikollamme 0:sta 10:een läpät auki; alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Alkuperäinen katalysaattori jää paikalleen. Lähtökohta, ja monille asiakkaillemme se riittää mainiosti.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 610 €

   8/10

   Tieajo ja katsastus

   Pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja virtaus paranee selvästi. Valinta päivittäiseen ajoon.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 610 €

   9/10

   Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä

   Puolet vähemmän kennoja: virtaus lähestyy katalysaattoritonta, ja ääni saa lisää raivoa korkeilla kierroksilla.

   Katalysaattorittomat

   +1 020 €

   10/10

   Ratakäyttöön

   Ei pakokaasujen jälkikäsittelyä: suurin virtaus, raaka ääni ja terävin kierrosten nousu.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   4. 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/3: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Pieni ohjausyksikkö asennetaan tavaratilaan. Kaksi painiketta, auki ja kiinni: läpät tottelevat milloin tahansa ajotilasta riippumatta. Asennus on helppo, ja olemme tavoitettavissa asennuksen ajan.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Jos autossasi on tehtaan läpät, pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta. Ajotilat päättävät kuten tehtaalta tullessa, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Moottoritiellä läpät kiinni pakokaasut kulkevat matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen läpi: tasaisella nopeudella ei kuulu huminaa. Avaat läpät silloin, kun itse haluat, et silloin kun moottoritie sen sanelee. Lue lisää huminasta.

Rog-äänitunnus 4.2 FSI:ssä

Vapaasti hengittävä 4.2 rakentaa äänensä kierroksilla: käheä ja läsnä keskialueella, ulvova yli 7 000 r/min. Pakoputkistomme keventää vastapainetta ja poistaa turhat suodattimet vapauttaakseen tämän crescendon, sillä mekaanisella raivolla, joka on vain suurilla vapaasti hengittävillä moottoreilla. Läpät kiinni auto pysyy arkikäytössä väsyttämättä.

Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numerosi, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi avulla ennen valmistuksen aloittamista.

3. Valmistus

   Pakoputkistosi valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen toimitus, vakuutettu ovellesi asti ja seurattavissa lähetyksestä lähtien.

5. Asennus

   Ilman hitsausta tai leikkaamista: kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autosi valmistajan takuu? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään sillä perusteella, että autoon on asennettu toisen merkin osa: sen on osoitettava, että vika johtuu juuri tästä osasta. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 890 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • Rog-kaukosäädin

  Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen puhdistus säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  5 250 €

  • Titaani
  • Pakosarjat 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Enemmän ääntä, enemmän hengitystä, ja auto, jonka voi yhä viedä katsastukseen.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  4 660 €

  • Titaani
  • Katalysaattorittomat pakosarjat
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Ja jos epäröinti jatkuu, se on täysin normaalia: juuri siksi vastaamme jokaiseen viestiin.

Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 V8: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Audi -pakoputkistot
• Audi RS4 / RS5 B9 / B9.5 2.9 TFSI V6
• Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T V8
• Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee?
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 28 automerkkiä