BMW 525i / 530i E60 / E61: N52-rivikuutosen laulu, pakoputkiston opas

N52: 525i:n ja 530i:n vapaasti hengittävä rivikuutonen

N52 on ahtamaton rivikuutonen, tässä 2,5- ja 3,0-litraisena, ja siinä on magnesiumia ja alumiinia yhdistävä kevennetty lohko, Valvetronic-venttiilinohjaus ja kaksinkertainen muuttuva nokka-akselien ajoitus. 525i:ssä se ilmoittaa 218 hv ja 250 Nm; suurempi-iskutilavuuksisessa 530i:ssä on enemmän tehoa. Molemmissa tapauksissa voima tulee asteittain ja houkuttelee hakemaan kierroksia.

N52:n kaltaisessa vapaasti hengittävässä moottorissa pakoputkisto vaikuttaa suoraan ajonautintoon: sen kautta kierrosten nousun kuulee, ja alkuperäinen pakoputkisto pyyhkii siitä olennaisimman. Läpällinen Rog-pakoputkisto avaa sille vapaamman tien ja nostaa esiin BMW:n rivikuutosen tunnusomaisen soinnin. Ohjat pysyvät sinulla: läpät auki vapaalla tiellä, kiinni kun haluat palata ison sedanin tyyneyteen.

Mistä BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.

BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi luvut

Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.

Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot. Vakioarvot versiosta riippuen; Stage 2 -arvot julkaistu 272 hv:n versiolle.

Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.

Ilman hyödynnettävää turboa N52 ei sovellu näyttäviin tehonlisäyksiin: Stage 2 -uudelleenohjelmointi hienosäätää lähinnä sytytys- ja ruiskutuskarttoja kierrosvaran ja vasteen parantamiseksi. Parannukset jäävät maltillisiksi, ja Rog-pakoputkisto on niiden looginen täydennys, koska se vaikuttaa siihen, mitä tunnet jokaisessa kierrosten nousussa.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   BMW 525i / 530i E60 / E61 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 290 € ja titaanista 3 040 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 290 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.

   Titaani

   3 040 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.

   Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/4: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori

   Lisävaruste: BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 250 €

   8/10

   Tieajo ja katsastus

   Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +1 250 €

   9/10

   Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä

   Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.

   Katalysaattorittomat

   +860 €

   10/10

   Ratakäyttöön

   Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   4. 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/4: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.

4. 4

   Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki

   Sovita pääteputket BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.

   • Kromi
   • Kiiltävä musta
   • Sinistetty titaani
   • M Performance hiilikuitu musta
   • M Performance hiilikuitu titaani
   • M Performance hiilikuitu taottu

   

Rog-äänitunnus N52-kuutosessa

BMW:n rivikuutonen on tunnettu äänestään: sileä ja tasainen sävel joutokäynnillä, josta tulee metallisempi ja raivokkaampi korkeilla kierroksilla. Vakio-525i:ssä tai -530i:ssä tämä nousu tuskin erottuu, sillä se hukkuu matkustamon rauhaa suosiviin äänenvaimentimiin.

Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena.

Rog-pakoputkistolla läpät auki jokainen kierrosten nousu kuulostaa juuri siltä kuin pitääkin, pyöreästä bassosta kierrosalueen yläpään kirkkaaseen säveleen. Läpät kiinni E60 pysyy samana vaimeana matka-autona, jota arvostat moottoritiellä, kuin ensimmäisenä päivänä.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Valmistetaan tilauksesta BMW 525i / 530i E60 / E61 -autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.

5. Asennus

   Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme BMW 525i / 530i E60 / E61 -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 290 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • Rog-kaukosäädin

  BMW 525i / 530i E60 / E61 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  4 290 €

  • Titaani
  • Pakosarjat 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  3 900 €

  • Titaani
  • Katalysaattorittomat pakosarjat
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein muutamalla viestillä.

BMW 525i / 530i E60 / E61: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki BMW -pakoputkistot
• BMW M5 E60 5.0L
• BMW 530i B48 G30 / G31 2.0T
• BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93
• Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee?
• Kaikki 28 automerkkiä