BMW 525i / 530i E60 / E61: N52-rivikuutosen laulu, pakoputkiston opas

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto BMW 5-sarja E60 / E61.

5-sarjan viides sukupolvi, koodi E60 sedanille ja E61 Touringille, herätti keskustelua ilmestyessään vuonna 2003 hyvin painokkaalla muotoilullaan, ennen kuin vakiintui vuosikymmenensä arvostetuimmaksi suureksi matkailijaksi. 525i ja 530i ovat yleisimmät kuusisylinteriset bensiiniversiot. Vuodesta 2005 niissä on N52, uuden sukupolven rivikuutonen, sitten vuoden 2007 facelift-päivityksessä Euroopassa suoraruiskutteinen N53. Näillä imumoottoreilla on ominaisuus, joka on tullut harvinaiseksi: lineaarinen kierrosten nousu, nykimätön, jota säestää sointi, joka rikastuu kierrosten kasvaessa. Vakiopakoputkisto, suunniteltu arvoauton sedanin mukavuutta ajatellen, päästää silti läpi hyvin vähän.

Nimitys

BMW 525i ja 530i, 5-sarjan viides sukupolvi

Korimallit

Sedan E60; Touring E61 vuodesta 2004

Katetut moottorit

N52 vuodesta 2005; suoraruiskutteinen N53 vuoden 2007 facelift-päivityksen jälkeen

525i

218 hv ja 250 Nm (N52), sitten 218 hv ja 270 Nm (N53)

530i

258 hv ja 300 Nm (N52), sitten 272 hv ja 320 Nm (N53)

Vaihteistot

Kuusiportainen manuaali, kuusiportainen automaatti; SMG joissakin 530i:ssä

Tehtaan läpät

Ei mitään BMW:n varaosaluettelon mukaan

Rog-tuotesivu

Mallivuodet 2005-2009

5-sarja E60 ja Touring E61

Vuonna 2003 lanseerattu sedan E60 katkaisee edellisen sukupolven klassiset linjat: laskeutuva konepelti, kapeat ajovalot, korostettu takaosa. Se tuo myös kunnianhimoisen sisäisen elektroniikan, iDrive-järjestelmän ja varustuksesta riippuen head-up-näytön tai aktiivisen ohjauksen. Vuonna 2004 saapunut Touring E61 lisää suuren tavaratilan ja erikseen avautuvan takalasin, hyvin käytännöllisen arjessa.

Korin alla sedan ja Touring jakavat saman pakoputkiston rakenteen näissä kuusisylinterisissä versioissa. Rog-tuotesivu antaa niille identtisen pakoputkiston, asennettuna samalla tavalla kiinnikkeillä ja tiivisteillä. VIN-numerosi kertoo meille autosi korin, moottorin ja vuoden ennen valmistusta.

N52, kevyt rivikuutonen

N52 saapuu 5-sarjaan keväällä 2005. Tämä rivikuutonen erottuu komposiittilohkostaan, joka yhdistää magnesiumia ja alumiinia painon säästämiseksi auton etuosassa, sekä hyvin kehittyneestä muuttuvasta venttiilinohjauksesta, joka säätää imuventtiilien nostoa. Se on 525i:ssä 2,5 litraisena, 218 hv ja 250 Nm, ja 530i:ssä 3,0 litraisena, 258 hv ja 300 Nm.

Se on moottori, jota arvostetaan pehmeydestään ja lineaarisuudestaan: teho tulee portaattomasti kierroslukumittarin yläpäähän asti, ja kuutonen pysyy hyvin tasaisena kaikilla kierroksilla. Sen sointi, sileä joutokäynnillä, muuttuu täyteläisemmäksi ja metallisemmaksi kierrosten noustessa, sillä sävyllä, jonka yhdistää suuriin imumoottorisiin BMW:ihin.

Vuoden 2007 facelift-päivitys ja N53

Keväällä 2007 5-sarja E60 saa facelift-päivityksen: muokatut takavalot ja puskurit, uudistettu sisusta, uusi automaattivaihteiston vipu. Euroopassa 525i ja 530i siirtyvät N53:een, 3,0 litran suoraruiskutteiseen kuutoseen. 525i säilyttää 218 hv, mutta saa lisää vääntöä, 270 Nm; 530i nousee 272 hv:iin ja 320 Nm:iin.

BMW:n varaosaluettelo näyttää eri takavaimentimen ennen tätä facelift-päivitystä ja sen jälkeen. Rog-tuotesivu kattaa mallivuodet 2005-2009, ennen ja jälkeen; se on yksi syy siihen, miksi valmistamme jokaisen pakoputkiston VIN-numerosi mukaan, joka kertoo meille tarkasti autosi version.

Imumoottorin ääni, alkuperäisenä vaimennettu

Moottorissa ilman turboa ääni tulee suoraan sylintereistä: mikään ei suodata pulsseja venttiilien ja pakoputkiston välillä. Se antaa imumoottorisille kuutosille niiden äänellisen rikkauden, erityisesti kierroslukumittarin toisella puoliskolla. Vakio-525i:ssä ja -530i:ssä BMW on silti asettanut etusijalle arvoauton sedanin rauhan: vaimentimet absorboivat suurimman osan, ja tasaisella nopeudella kuuluu lähinnä tuuli ja vierintä.

Rog cat-backilla, läppien ollessa auki, 5-sarja saa takaisin pyöreän äänen joutokäynnillä, joka paksunee keskikierroksilla ja muuttuu sitten käheäksi ja metalliseksi kierroksilla, todellisella tehon kasvun tunteella. Läppien ollessa kiinni kaasut kulkevat vaimentimien läpi ja E60 on taas rauhallinen suuri matkailija, jota omistajat arvostavat moottoritiellä.

218 hv:n versio alkuperäisenä

218 hv:n versio alkuperäisenä

272 hv:n versio alkuperäisenä

Stage 2: arvot julkaistu etuosan ja virittäjän tekemän uudelleenohjelmoinnin kanssa.

xi-versiot nelivedolla

Osa tämän ajanjakson 5-sarjan E60:stä ja E61:stä on myyty 525xi:nä tai 530xi:nä, nelivetoisella voimansiirrolla. BMW:n varaosaluettelo käsittelee niitä erillisinä versioina, omalla eteenpäin menevällä vetoakselillaan ja erilaisella rakenteella korin alla.

Rog-tuotesivu on laadittu 525i:lle ja 530i:lle. Jos autossasi on merkintä xi, lähetä meille sen VIN-numero ennen tilaamista: tarkistamme sen kokoonpanon ja vastaamme sinulle kirjallisesti sen sijaan, että aloittaisimme valmistuksen oletuksen varassa.

Kaukosäätimellä ohjatut läpät

BMW:n varaosaluettelo ei ennakoi mitään pakoläppää tämän sukupolven 525i:ssä ja 530i:ssä: niiden vakiopakoputkisto on täysin passiivinen. Rog-pakoputkisto tuo siis omat läppänsä, toimitettuna asennettuina kaukosäätimen kanssa, se on tuotesivun vaihtoehto "Rog".

Yksi painike avaa ne, toinen sulkee ne, ja ne pysyvät valitussa asennossa seuraavaan komentoosi asti. Auton elektroniikkaan ei muuteta mitään: moottorinohjaus, vaihteisto ja sisäiset varusteet toimivat täsmälleen kuten ennenkin.

Vaihteistot, luonne ja pääteputket

525i:tä ja 530i:tä on tarjottu kuusiportaisella manuaalivaihteistolla, kuusiportaisella automaatilla ja joissakin ennen facelift-päivitystä valmistetuissa 530i:ssä robotisoidulla SMG-vaihteistolla. Rog-pakoputkisto ei riipu vaihteistosta. Äänen luonteen osalta tuotesivu jättää valinnan ilman hintaeroa: suora putki välittää kuutosen äänen suodattamatta, resonaattori tekee siitä pyöreämmän ja hieman pehmeämmän, mikä sopii hyvin matkailijalle.

Rog-pääteputkia on kromina, kiiltävän mustana tai sinistettynä titaanina, ja M-logollisia hiilikuitupääteputkia taottuna, mustana tai titaaniviimeistelyllä. Voit myös pitää nykyiset pääteputkesi.

Pakosarjat ja materiaalit

Täällä vaihtoehto "Pakosarja" tekee nimelleen kunniaa: kyse on itse pakosarjoista, jotka on kiinnitetty sylinterikanteen, jotka kokoavat kuuden sylinterin virtauksen ja kantavat katalysaattoreita. Imumoottorisessa kuutosessa niiden muotoilu vaikuttaa täyttöön korkeilla kierroksilla. Versioita on kolme: 200 kennoa, joka säilyttää pakokaasujen puhdistuksen; 100 kennoa, hyväksytty tai ei autosi ja maasi sääntöjen mukaan; katalysaattoriton, joka on tarkoitettu radalle. Tuotesivun Stage 2 -arvot edellyttävät näitä pakosarjoja ja uudelleenohjelmointia; moottorissa ilman turboa lisäys on mitattu.

Ruostumaton teräs 304 sopii täydellisesti autolle, joka ajaa ympäri vuoden; titaani, noin 40 % kevyempi, on saatavilla harjattuna, kultaisena tai violettina. Pakoputkisto valmistetaan 20 arkipäivässä VIN-numerosi mukaan, toimitetaan ilman kuluja ja sillä on 3 vuoden takuu, ja korjaamosi asentaa sen sitten kiinnikkeillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkausta.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

525i:ssä ja 530i:ssä E60 tai E61 Rog-pakoputkisto lähtee katalysaattorien takana olevasta liitoksesta ja kulkee ulostuloihin vaimentimien ja läppien kera. Kuusisylinterisen katalysoidut pakosarjat, sylinterien ulostulossa, lisätään valinnaisena nimellä "Pakosarja".

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Arjen matkailija

  • Sedan E60
  • Ruostumaton teräs
  • Ilman pakosarjaa
  • Resonaattori
  • Rog-kaukosäädin

  525i:lle, joka nielee joka viikko satoja kilometrejä: kuusisylinterisen ääni pyydettäessä, pyöreä ja rauhoittava matkavauhdissa, ja alkuperäiset pakosarjat paikoillaan.

  Katso tämä kokoonpano

• 272 hv:n Touring

  • Touring E61
  • Harjattu titaani
  • Pakosarja 200 kennoa
  • Suora putki
  • Rog-kaukosäädin

  Facelift-päivityksen saaneelle 530i Touringille, joka lähtee usein viikonloppumatkalle: N53:n täyteläinen ääni kierroksilla, pakosarjat, jotka hengittävät paremmin, ja pakokaasujen puhdistus säilytettynä.

  Katso tämä kokoonpano

• Sedan painokkaalla äänellä

  • Sedan E60
  • Titaani
  • Ilman pakosarjaa
  • Suora putki
  • M-logolliset hiilikuitupääteputket

  530i sedanille, jonka omistaja haluaa selkeän äänen ja urheilullisemman takaosan: rivikuutosen raaka sointi ja hiilikuitupääteputket puskurin alla.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki 5-sarjan E60 ja E61 -pakoputkistomme
• BMW M5 E60 -opas, V10-versio
• BMW 325i ja 330i N52 -opas, sama kuutonen 3-sarjassa
• BMW Z4 E89 -opas, kuusisylinterinen ja roadster