Dodge Challenger Hellcat: HEMIn ukkonen, kattava pakoputkisto-opas
Challenger Hellcat on kohtuuttomuus autoksi muutettuna: 717 hv ja enemmänkin ahdettua HEMIä, kaupan päälle ahtimen ulvonta. Jopa siinä alkuperäinen pakoputkisto hillitsee ääntä: pakoputkistomme palauttaa helvetin kissalle sen koko huudon. Täältä löydät kaiken olennaisen ennen kuin määrität Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi pakoputkiston: katalysaattori, materiaali, läpät, pääteputket ja katsastus.
Läpällinen pakoputkisto malliin Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 konfiguroidaan autosi valmistenumeron (VIN) perusteella, ja sivulta Pakoputkisto Dodge Challenger löydät kaikki tämän sukupolven järjestelmämme.
Läpällinen pakoputkisto malliin Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)Alkaen 2 890 € · ilmainen toimitus · 20 arkipäivää
Katso
Rog-pakoputkisto autoosi Dodge Challenger SRT Hellcat V8
Alkaen 2 890 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 3 640 €
Määritä pakoputkistoniLyhyesti.
- Autot
- Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2 (2015-2023)
- Moottori
- 717-727 hv · 881-889 Nm, versiosta riippuen
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat
- Läpät
- Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Lähisukuisille versioille on omat oppaansa: Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2008-2023), Dodge Challenger R/T V8 5.7 (2016-2022).
HEMI: Detroitin karismaattisin V8
Challenger Hellcat -autosi HEMI-V8 kantaa amerikkalaisen lihasauto-perinteen myyttisintä nimeä: puolipallon muotoiset palotilat, massiivinen iskutilavuus ja ukkosen jylinä, jota Dodge kantaa ylpeänä identiteettinään. Alkuperäinen pakoputkisto pidättää kuitenkin suuren osan: HEMIssä on enemmän ääntä kuin se päästää ulos.
Rog-pakoputkisto antaa kaiken: luolamaisen jylinän joutokäynnillä, ukkosenjyrinän kiihdytyksessä ja paukkuvat pamaukset. Se on Amerikkaa, ja läpillä siitä tulee taas eurooppalainen silloin kun pitää.
Mistä Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Tähän osaan kohdistuu suurin osa tutkimus- ja kehitystyöstämme: se muovaa äänen ja riittää yksinään muuttamaan auton.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autossasi ne ovat pakosarjat, jotka keräävät pakokaasut sylintereiden ulostulosta. Niihin on integroitu alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Sen vaihtaminen on valinnaista: se vapauttaa virtausta, ja uudelleenohjelmointi muuttaa sen hevosvoimiksi.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi luvut
Pakoputkistoa arvioidaan ensin korvalla ja vaa'alla. Lisähevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.
Teho
Vääntö
Valmistajan vakioarvot, muunnettu amerikkalaisista yksiköistä. Vakioarvot versiosta riippuen.
Rog-pakoputkisto toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Jotta Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi koko potentiaali saadaan käyttöön, suosittelemme viemään sen sen jälkeen erikoiskorjaamoon.
Ollaan rehellisiä: Hellcatin kompressoriahdetussa HEMIssä pakoputkisto tuo maltillisen hyödyn ja ukkosen. Todelliset hyödyt tulevat Stage 2:sta, eli pakoputkistosta ja uudelleenohjelmoinnista erikoiskorjaamossa. Ne pysyvät tähän tarkoitukseen rakennetun moottorin luotettavuuden rajoissa.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €.
Ruostumaton teräs 304
2 890 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Varma valinta: vankka, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Paras hinta-laatusuhde.
Titaani
3 640 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Se keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla rakenteella. Sen sävy on metallisempi ja kirkkaampi kierroksilla, ja sen ulkonäkö vaihtelee harjatusta sinertävään.
Kestävyydestä ei tarvitse huolehtia: ruostumaton teräs 304 kestää talviteiden suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori
Lisävaruste: Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Jokainen vaihtoehto on sijoitettu äänenvoimakkuusasteikollemme 0:sta 10:een läpät auki, ja alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Alkuperäinen etuosa jää paikalleen. Se on jo täydellinen muutos ja monen asiakkaan valinta.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 400 €
8/10Tieajo ja katsastus
Enemmän virtausta, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: oikea valinta tieajoon.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 400 €
9/10Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä
Avoimempi kuin 200-kennoinen: ääni kovenee kierroksilla, ja pakokaasujen jälkikäsittely heikkenee.
Katalysaattorittomat
+940 €
10/10Ratakäyttöön
Virtaus ilman minkäänlaista suodatusta: raain ääni ja terävin vaste.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
- 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/3: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi läppiä.
Rog-kaukosäädin
Huomaamaton ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaksipainikkeinen kaukosäädin: avaat ja suljet läpät milloin haluat, ajotiloista riippumatta. Autamme asennuksessa sähköpostitse.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Autoihin, joissa on tehtaan läpät: pakoputkisto kytketään niiden alkuperäiseen ohjaukseen, ja ajotilat pitävät ohjat käsissään ilman ylimääräistä ohjausyksikköä.
Nopeudessa 130 km/h moni urheilupakoputkisto resonoi. Tässä läpät kiinni pakoputkisto kulkee äänenvaimentimen kautta ja pysyy rauhallisena matka-ajossa; läpät auki se pääsee ääneen silloin, kun itse valitset. Lue lisää huminasta.
Valintasi siirtyvät tuotesivulle: jäljellä ovat vain viimeistely, VIN-numerosi ja ostoskori.
Rog-äänitunnus HEMI-moottorissa
Pakoputkistomme vapauttaa koko HEMIn: luolamainen jylinä joutokäynnillä, ukkonen kuormituksessa ja selkeät pamaukset kaasun nostoissa läpät auki. Se on muscle car puhtaimmassa muodossaan. Läpät kiinni sinusta tulee taas diplomaatti.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Määrität pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numeron rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
-
Valmistus
Pakoputkisto valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen toimitus, vakuutettu paketti ja seurantanumero lähetyksestä lähtien.
-
Asennus
Noin kaksi tuntia korjaamossa, ilman hitsausta tai leikkaamista.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen
- Maksu
- Kortti, PayPal tai tilisiirto
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Onko Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi vielä valmistajan takuun piirissä? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään siksi, että autoon on asennettu toisen merkin osa: valmistajan on todistettava, että vika johtuu siitä. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
2 890 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- Rog-kaukosäädin
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
5 040 €
- Titaani
- Pakosarjat 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Parasta molemmista maailmoista: luonnetta ja hengitystä, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
4 580 €
- Titaani
- Katalysaattorittomat pakosarjat
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Jokaisella Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -yksilöllä on oma historiansa ja käyttötarkoituksensa: jos mikään näistä profiileista ei vastaa sinua, jutellaan.
Dodge Challenger SRT Hellcat V8: kysymyksesi
Paljonko tehoa Dodge Challenger SRT Hellcat V8 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Dodge Challenger SRT Hellcat V8 kehittää 717-727 hv ja 881-889 Nm versiosta riippuen. Pelkkä pakoputkisto vaikuttaa ensin ääneen, hengitykseen ja massaan; hevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -malliin?
Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -malliin Rog-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 890 € ja titaanista 3 640 €. Ruostumaton teräs on varma valinta täyteläisellä äänellä; titaani keventää pakoputkistoa noin 40 % ja antaa metallisemman sävyn kierroksilla.
Pitääkö Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -mallin katalysaattori vaihtaa?
Se ei ole pakollista. Cat-back riittää muuttamaan Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -mallin luonteen. Pakosarjojen vaihtaminen vie pidemmälle yhdessä uudelleenohjelmoinnin kanssa: 200 kennoa tieajoon, 100 kennoa tai katalysaattoriton radikaalimpaan käyttöön.
Läpäiseekö Dodge Challenger SRT Hellcat V8 katsastuksen Rog-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen katalysaattori säilyttävät pakokaasujen puhdistuksen: vie Dodge Challenger SRT Hellcat V8 katsastukseen läpät kiinni. 100-kennoisella versiolla ääntä ja hengitystä tulee lisää, ja hyväksyntä päästömittauksessa riippuu autosta ja paikallisista säännöistä; katalysaattoriton versio on tarkoitettu ratakäyttöön.
Miten Rog-pakoputkisto asennetaan Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -malliin?
Kiristimillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkaamista: noin kaksi tuntia korjaamossa hyvin varustetulta mekaanikolta. Pakoputkisto valmistetaan Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autosi VIN-numeron mukaan.
Paljonko Rog-pakoputkisto Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 2 890 € ja enintään 5 040 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Toimitus on ilmainen, ja pakoputkistolla on 3 vuoden takuu.
Läpällinen pakoputkisto malliin Dodge Challenger SRT Hellcat HEMI V8 6.2 (2015-2023)
Alkaen 2 890 € · 3 vuoden takuu
Määritä pakoputkistoniEpävarma kokoonpanosta? Autamme kirjallisesti.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Dodge Challenger SRT Hellcat V8 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee myyntityötä: autamme valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöön paremmin. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi.
Rog on ranskalainen merkki, ja työtapamme tiivistyy yhteen ajatukseen: pakoputkisto myydään neuvojen kera, ei pelkän tuotesivun varassa. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 etualalla, pakoputkisto-opas GR Supra A90 herätti henkiin myyttisen mallisarjan yhdistämällä lyhyen takavetoalustan 3,0-litraiseen B58-rivikuutosturboon, 340 hv ja 500 Nm. Tunnustetusti...