Dodge Challenger R/T ja Charger R/T V8: HEMI kaksin, pakoputkisto-opas

5,7-litrainen HEMI: Challenger R/T- ja Charger R/T -mallien vapaasti hengittävä V8

HEMI on saanut nimensä puolipallon muotoisista palotiloistaan. Tämä 5,7-litrainen vapaasti hengittävä V8 pysyy uskollisena amerikkalaiselle perinteelle: keskellä sijaitseva nokka-akseli ja työntötankojen ohjaamat venttiilit. Se tuottaa 380 hv ja 556 Nm Challenger R/T:ssä vuosina 2009-2014, 373 hv ja 536 Nm Charger R/T:ssä vuosina 2009-2010 ja sitten 375 hv vuoden 2011 Chargerissa.

Challenger ja Charger perustuvat samaan tekniseen pohjaan ja hengittävät saman V8:n kautta, joten ROG-pakoputkisto on niille yhteinen. Ilman pulsseja vaimentavaa turboa pakoputkisto muovaa koko äänellisen luonteen, ja alkuperäinen on säädetty pidättyväksi. ROG-pakoputkisto antaa HEMIn ilmaista itseään, kun haluat, ja hillitsee sen, kun on tarpeen, ja moottori sekä ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä.

Mistä Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi luvut

Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.

Alkuperäiset ja julkaistut Stage 2 -arvot, muunnettu amerikkalaisista yksiköistä.

Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

4 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/4: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 2 990 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 490 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.

   Titaani

   2 990 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.

   Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/4: Etuosa: pakosarjat ja katalysaattori

   Lisävaruste: Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi pakosarjat katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +540 €

   8/10

   Tieajo ja Ranskan katsastus

   Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +540 €

   9/10

   Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata

   Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.

   Katalysaattorittomat

   +340 €

   10/10

   Vain ratakäyttöön

   Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattorittomat pakosarjat + ROG cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
   4. 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Se voi syttyä urheilukatalysaattorin kanssa: jälkimmäinen anturi lukee erilaisen puhdistustason kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole moottorin viasta, ja sen voi hoitaa uudelleenohjelmoinnilla tai diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomana uudelleenohjelmointi on välttämätön. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/4: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi läppiä.

   ROG-kaukosäädin

   

   Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.

4. 4

   Vaihe 4/4: Pääteputket: visuaalinen tunnusmerkki

   Sovita pääteputket Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi tyyliin, hillitysti tai näyttävästi. Onko mielessäsi tietty viimeistely? Lähetä meille kuva, niin katsotaan yhdessä.

   • Ruostumaton teräs
   • Musta
   • Hiilikuitu
   • Sinistetty titaani

   

ROG-äänisignatuuri Challenger- ja Charger R/T -mallien HEMI-moottorissa

HEMIllä on ristikampisten amerikkalaisten V8-moottorien ääni: keinuva tyhjäkäynti matalin ja epätasaisin lyönnein, sitten paksu jylinä, joka paisuu muuttumatta koskaan kirskuvaksi. Se on kulttuuriin kuuluva ääni, lähes yhtä tärkeä kuin mekaniikka, ja näiden muskeliautojen alkuperäinen pakoputkisto tarjoaa siitä vain pehmennetyn version.

Läpät auki ROG-pakoputkisto palauttaa Challengerillesi tai Chargerillesi epätasaisen tyhjäkäynnin, selkeän jylinän jokaisessa kiihdytyksessä ja vaihteiden pudotukset, jotka jyrisevät kuin ukkonen. Läpät kiinni niistä tulee jälleen rauhallisia autoja arkiajoon ja aamuisiin lähtöihin herättämättä naapurustoa.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Valmistetaan tilauksesta Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.

5. Asennus

   Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen

Maksu

Osamaksulla Klarnan kautta

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 490 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • ROG-kaukosäädin

  Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011) -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  3 530 €

  • Titaani
  • Pakosarjat 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  3 330 €

  • Titaani
  • Katalysaattorittomat pakosarjat
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.

Dodge Challenger R/T V8 (2009-2014), Charger R/T V8 (2009-2010) tai Charger R/T V8 (2011): kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Dodge -pakoputkistot
• Dodge Challenger R/T V8 5.7
• Dodge Challenger SRT Hellcat V8 6.2
• Dodge Charger V8 6.4
• Putken halkaisija: suurempi ei tarkoita tehokkaampaa
• Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 22 automerkkiä