Ferrari Roma: kaksoisturbo-V8:n vapauttaminen, kattava pakoputkisto-opas
Roma ilmentää dolce vitaa: täydellisesti muotoiltu GT, 620 hv kaksoisturbo-V8:ta, tyylikkyys ennen näyttämistä. Sen alkuperäinen äänellinen pidättyvyys sopii sen luonteeseen, mutta monet omistajat haluavat voida irrottautua siitä: läpät on tehty heitä varten. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Ferrari Roma V8 -autosi pakoputkiston ja mitä kukin vaihtoehto todella muuttaa.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Ferrari Roma V8
Alkaen 3 290 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 4 110 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Ferrari Roma V8 (2020+)
- Moottori
- 620 hv · 760 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Etuosa
- Lisävarusteena: downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Ferrarin biturbo V8: useaan kertaan vuoden moottori, ja silti varaa jäljellä
Roma-autosi kaksoisturbo-V8 on valittu vuoden moottoriksi kerta toisensa jälkeen: lähes vapaasti hengittävän moottorin vaste, raivokas kierrosten nousu ja ahtamisen hallinta, johon kukaan muu ei yllä samalla tasolla. Maranello on myös hionut ääntään, mutta tyyppihyväksyntä tuo suodattimensa: menneiden vapaasti hengittävien V8-moottoreiden rinnalla osa huudosta on kadonnut, ja omistajat tietävät sen.
ROG-pakoputkisto hakee tämän puuttuvan osan: vapautuneet harmoniset, palautunut läsnäolo kierroksilla ja jalostuneet paukahdukset kaasua nostettaessa. Ja läpät säilyttävät sivistyneisyyden, jotta voit ajaa huomaamatta silloin kun haluat.
Mistä Ferrari Roma V8 -autosi pakoputkisto koostuu
Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä ROG korvaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Ferrari Roma V8 -autosi alla etuosan ulostulosta pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa, ja tähän keskitämme tutkimus- ja kehitystyömme.
Etuosa, jossa katalysaattori sijaitsee
Ferrari Roma V8 -autossasi se on downpipe, moottorista lähtevä putki. Siinä on alkuperäinen katalysaattori: se on pakoputkiston toinen kuristuskohta äänenvaimentimen jälkeen. Tämän osan vaihtaminen on oma valintansa: hyödyllinen lähinnä uudelleenohjelmoinnin kanssa, joka muuttaa vapautuneen virtauksen tehoksi.
Ferrari Roma V8 -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Ferrari Roma V8 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Suoraan sanottuna: pelkkä pakoputkisto tuo hengitystä ja ääntä. Ferrarin biturbo V8 on suunniteltu huomattavalla varmuusmarginaalilla: Stage 2:ssa erikoiskorjaamossa tehdyn uudelleenohjelmoinnin kanssa yllä olevat luvut pysyvät sen luotettavuusalueella. Tämän tason autossa kehotamme soittamaan meille, jotta määrittelemme projektin yhdessä.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Ferrari Roma V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 290 € ja titaanista 4 110 €.
Ruostumaton teräs 304
3 290 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
4 110 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/3: Etuosa: downpipe ja katalysaattori
Lisävaruste: Ferrari Roma V8 -autosi downpipe katalysaattoreineen. Äänitaso asteikolla 10, läpät auki: alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.
Pelkkä cat-back
Sisältyy
7/10Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely
Edessä ei muutu mikään: pelkkä cat-back riittää jo muuttamaan auton.
200-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 390 €
8/10Tieajo ja Ranskan katsastus
Arjen kompromissi: pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja hengitys paranee selvästi.
100-kennoinen urheilukatalysaattori
+1 390 €
9/10Ranskan katsastuksen läpäisyä ei taata
Askel pidemmälle: enemmän virtausta, aggressiivisempi ääni ja heikompi pakokaasujen jälkikäsittely.
Katalysaattoriton
+1 070 €
10/10Vain ratakäyttöön
Kaikki vapautettu: suurin virtaus ja hillitsemätön ääni, radalle.
Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een
- 10/10Katalysaattoriton downpipe + ROG cat-back
- 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + ROG cat-back
- 7/10Pelkkä ROG cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
- 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi
Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.
Entä moottorin vikavalo? Se voi syttyä urheilukatalysaattorin kanssa: jälkimmäinen anturi lukee erilaisen puhdistustason kuin alkuperäisellä. Kyse ei ole moottorin viasta, ja sen voi hoitaa uudelleenohjelmoinnilla tai diagnoosilaitteella. Katalysaattorittomana uudelleenohjelmointi on välttämätön. Jos näin käy, soita meille, niin neuvomme. Ranskan katsastus urheilupakoputkistolla.
-
Vaihe 3/3: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Ferrari Roma V8 -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
ROG-äänitunnus Ferrarin V8:ssa
Pakoputkistomme vapauttaa sen, mitä tyyppihyväksyntä pidättää: V8:n raivon kierroksilla, korkeat harmoniset ja läpät auki jalostuneet paukahdukset kaasua nostettaessa. Läpät kiinni Ferrarisi muuttuu hillityksi, ja kaupungin voi ylittää huomaamatta. Hyppäävä hevonen saa takaisin täyden äänensä, pyynnöstä.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Ferrari Roma V8 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Ferrari Roma V8 -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Ferrari Roma V8 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
3 290 €
- Ruostumaton teräs
- Pelkkä cat-back
- ROG-kaukosäädin
Ferrari Roma V8 -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.
Katso tämä kokoonpano -
Tieajo ja ajonautinto
5 500 €
- Titaani
- Downpipe 200 kennoa
- Uudelleenohjelmointi
Mutkaisille teille: enemmän ääntä ja vastetta, silti tiekäyttöön sopiva.
Katso tämä kokoonpano -
Rata
5 185 €
- Titaani
- Katalysaattoriton downpipe
- Stage 2
Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.
Ferrari Roma V8: kysymyksesi
Paljonko tehoa Ferrari Roma V8 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Ferrari Roma V8 kehittää 620 hv ja 760 Nm. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 730 hv ja 860 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Ferrari Roma V8 -malliin?
Ferrari Roma V8 -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 290 € ja titaanista 4 110 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Pitääkö Ferrari Roma V8 -mallin katalysaattori vaihtaa?
Ei, Ferrari Roma V8 -mallissa pelkkä cat-back tekee jo olennaisen. Downpipe-lisävaruste on tarkoitettu niille, jotka virittävät moottoria: 200 kennoa tiekäyttöön, 100 kennoa tai katalysaattoriton radalle.
Läpäiseekö Ferrari Roma V8 Ranskan katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Pelkkä cat-back ja 200-kennoinen urheilukatalysaattori säilyttävät pakokaasujen jälkikäsittelyn: tämä kokoonpano viedään Ranskan katsastukseen, läpät kiinni. 100-kennoisella katalysaattorilla hyväksyntä on epävarma, ja ilman katalysaattoria Ferrari Roma V8 ei läpäise päästömittausta.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Ferrari Roma V8 -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Ferrari Roma V8 -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko ROG-pakoputkisto Ferrari Roma V8 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 3 290 € ja enintään 5 500 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan, 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, pelkkä cat-back vai koko pakoputkisto: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Ferrari Roma V8 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
Jokaisen ROG-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 avoimen taivaan alla, pakoputkiston opas SLC43 on kompakti roadster, jossa on sisään taittuva kova katto ja jonka AMG varusti 3,0-litraisella V6 biturbolla, lähtöversiossa...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...