Mercedes AMG GT Coupé C192: herätä V8 M177, kattava pakoputkisto-opas

4.0 biturbo-V8 M177: nelivetoiseksi muuttunut GT

C192 merkitsee käännettä AMG GT:n historiassa. Affalterbachin urheiluauto saa ensimmäistä kertaa vakiona muuttuvan AMG Performance 4MATIC+ -nelivedon, alumiinikomposiittikori vapauttaa tilaa 2+2-matkustamolle, ja rakenne on jaettu SL R232:n kanssa. Vaihteisto on AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, jossa on momentinmuuntimen sijaan monilevykytkin. Kokonaisuuden ytimessä on käsin koottu 4.0 biturbo-V8 M177, turbot V:n sisällä, ”One Man, One Engine” -periaatteen mukaisesti.

Coupéta on saatavana useilla tehotasoilla: alla olevan taulukon luvut koskevat GT 63 4MATIC+ -mallia, 585 hv ja 800 Nm. V8 on siellä, mutta sen kuulee vain puoliksi. Rog-pakoputkisto antaa sille tilan, joka siltä puuttuu, koskematta alkuperäiseen elektroniikkaan.

Mistä Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo -autosi pakoputkisto koostuu

Tässä on se, minkä Rog-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.

Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo -autosi luvut

Nykyaikaisessa autossa pakoputkisto muuttaa ensin äänen, hengityksen ja takapään painon. Teho taas tulee uudelleenohjelmoinnista.

Julkaistut vakioarvot.

Pakoputkistomme sopivat täydellisesti sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo -autoosi suosittelemme kuitenkin uudelleenohjelmointia erikoiskorjaamossa: vasta sen avulla moottori saa koko potentiaalinsa käyttöön.

Suoraan sanottuna: pelkkä pakoputkisto tuo hengitystä ja ääntä, Stage 2 tuo muodonmuutoksen. AMG:n V8 tunnetaan virittäjien keskuudessa siitä, että se kestää rasituksen levollisesti: Rog-pakoputkiston ja erikoiskorjaamossa tehdyn uudelleenohjelmoinnin kanssa saavutetut luvut pysyvät väljästi mitoitetun moottorin toiminta-alueella.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

2 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/2: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 4 290 € ja titaanista 5 290 €.

   Ruostumaton teräs 304

   4 290 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Huippuluokan pakoputkistojen standardi: kestävä, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Useimpien asiakkaidemme valinta.

   Titaani

   5 290 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Noin 40 % kevyempi kuin ruostumaton teräs samalla rakenteella, ja ääni on metallisempi ja kirkkaampi korkeilla kierroksilla. Sen sävyt vaihtelevat harjatusta sinertäviin heijastuksiin.

   Kumpikin kestää aikaa: ruostumaton teräs 304 kestää talven suolaa ja kosteutta, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/2: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Pieni ohjausyksikkö asennetaan tavaratilaan. Kaksi painiketta, auki ja kiinni: läpät tottelevat milloin tahansa ajotilasta riippumatta. Asennus on helppo, ja olemme tavoitettavissa asennuksen ajan.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Jos autossasi on tehtaan läpät, pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta. Ajotilat päättävät kuten tehtaalta tullessa, ilman lisättyä elektroniikkaa.

   Moottoritiellä läpät kiinni pakokaasut kulkevat matka-ajoon suunnitellun äänenvaimentimen läpi: tasaisella nopeudella ei kuulu huminaa. Avaat läpät silloin, kun itse haluat, et silloin kun moottoritie sen sanelee. Lue lisää huminasta.

Rog-äänitunnus AMG:n V8:ssa

AMG:n V8:lla on maailmanlaajuisesti tunnettu ääni-identiteetti: matala, vyöryvä jylinä, jota rytmittävät selkeät paukahdukset kaasua nostettaessa. Juuri sen C192-sukupolvi menetti muuttuessaan sivistyneemmäksi. Pakoputkistomme poistaa sen, mikä sitä tukahduttaa, ja palauttaa tämän äänitunnuksen kokonaisuudessaan läpät auki. Läpät kiinni coupésta tulee jälleen se matka-auto, joka se osaa olla, menettämättä mitään mukavuudestaan.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Valitset pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numerosi, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   Tarkistamme yhteensopivuuden VIN-numerosi avulla ennen valmistuksen aloittamista.

3. Valmistus

   Pakoputkistosi valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen toimitus, vakuutettu ovellesi asti ja seurattavissa lähetyksestä lähtien.

5. Asennus

   Ilman hitsausta tai leikkaamista: kiristimet ja tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Entä Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo -autosi valmistajan takuu? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään sillä perusteella, että autoon on asennettu toisen merkin osa: sen on osoitettava, että vika johtuu juuri tästä osasta. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  4 290 €

  • Ruostumaton teräs
  • Rog-kaukosäädin

  Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.

  Katso tämä kokoonpano

• Intohimoinen

  5 290 €

  • Titaani

  Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.

  Katso tämä kokoonpano

• Tyyli

  5 290 €

  • Titaani

  Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.

  Katso tämä kokoonpano

Ja jos epäröinti jatkuu, se on täysin normaalia: juuri siksi vastaamme jokaiseen viestiin.

Mercedes-AMG GT63 C192 V8 biturbo: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Mercedes-AMG -pakoputkistot
• Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo
• Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Pop & Bang: miten se toimii, onko se riskialtista?
• Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot
• Kaikki 28 automerkkiä