Mercedes E 53 AMG W213 / S213: herätä rivikuutonen, kattava opas

AMG:n sähköistetty rivikuutonen: teknologiaa hiljaisuudessa

E 53 AMG W213 -autosi sähköistetty 3.0-turborivikuutonen on teknologian helmi: sähköinen kompressori, 48V-käynnistin-generaattori ja välitön teho kaikilla kierroksilla. AMG kalibroi sen hillittyyn tehokkuuteen, ja alkuperäinen pakoputkisto vie tämän logiikan täydelliseen äänelliseen nimettömyyteen asti. Tämän tason rivikuutonen ansaitsee äänen.

Rog-pakoputkisto antaa sen sille: rivikuutosille tyypillinen matala ja silkkinen sävy, täyteläisyyttä kuormituksessa ja selkeät rätinät kaasua nostettaessa. Läpät kiinni alkuperäinen hienostuneisuus säilyy kokonaan.

Mistä Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autosi pakoputkisto koostuu

Pakoputkisto jakautuu kahteen osaan. Tässä kummankin tehtävä ja se, minkä Rog korvaa.

Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autosi luvut

Pakoputkistoa arvioidaan ensin korvalla ja vaa'alla. Lisähevosvoimat tulevat uudelleenohjelmoinnista.

Julkaistut vakioarvot.

Rog-pakoputkisto toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Jotta Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autosi koko potentiaali saadaan käyttöön, suosittelemme viemään sen sen jälkeen erikoiskorjaamoon.

Suoraan sanottuna: pelkkä pakoputkisto parantaa hengitystä ja antaa äänen. Merkittävät hyödyt tulevat Stage 2:sta, eli pakoputkistosta ja uudelleenohjelmoinnista erikoiskorjaamossa. Sähköistetty rivikuutonen reagoi hyvin, ja saavutetut luvut pysyvät sen luotettavuusalueella.

Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta

3 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.

1. 1

   Vaihe 1/3: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani

   Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 2 490 € ja titaanista 3 240 €.

   Ruostumaton teräs 304

   2 490 €

   Paino

   Vertailukohta

   Ääni

   Täyteläinen ja pyöreä

   Varma valinta: vankka, korroosiota kestävä, täyteläinen ja pyöreä ääni. Paras hinta-laatusuhde.

   Titaani

   3 240 €

   Paino

   Noin 40 % kevyempi

   Ääni

   Metallinen, kirkas

   Se keventää pakoputkistoa noin 40 % samalla rakenteella. Sen sävy on metallisempi ja kirkkaampi kierroksilla, ja sen ulkonäkö vaihtelee harjatusta sinertävään.

   Kestävyydestä ei tarvitse huolehtia: ruostumaton teräs 304 kestää talviteiden suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.

2. 2

   Vaihe 2/3: Etuosa: downpipe ja katalysaattori

   Lisävaruste: Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autosi downpipe katalysaattoreineen. Jokainen vaihtoehto on sijoitettu äänenvoimakkuusasteikollemme 0:sta 10:een läpät auki, ja alkuperäinen pakoputkisto on tasolla 3.

   Pelkkä cat-back

   Sisältyy

   7/10

   Alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely

   Alkuperäinen etuosa jää paikalleen. Se on jo täydellinen muutos ja monen asiakkaan valinta.

   200-kennoinen urheilukatalysaattori

   +630 €

   8/10

   Tieajo ja katsastus

   Enemmän virtausta, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy: oikea valinta tieajoon.

   100-kennoinen urheilukatalysaattori

   +630 €

   9/10

   Katsastus: riippuu paikallisista säännöistä

   Avoimempi kuin 200-kennoinen: ääni kovenee kierroksilla, ja pakokaasujen jälkikäsittely heikkenee.

   Katalysaattoriton

   +400 €

   10/10

   Ratakäyttöön

   Virtaus ilman minkäänlaista suodatusta: raain ääni ja terävin vaste.

   Äänenvoimakkuus asteikolla 0:sta 10:een

   1. 10/10Katalysaattoriton downpipe + Rog cat-back
   2. 9/10100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   3. 8/10200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back
   4. 7/10Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy
   5. 3/10Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi

   Läpät auki. Läpät kiinni, jokainen kokoonpano muuttuu taas hillityksi.

   Entä moottorin vikavalo? Urheilukatalysaattorin kanssa se voi syttyä joissakin moottoreissa: katalysaattorin jälkeinen anturi mittaa erilaista puhdistustehoa kuin alkuperäisellä katalysaattorilla. Kyse ei ole mekaanisesta viasta, mutta vikavaloa ei peitetä eikä sitä poisteta korjaamatta sen syytä: oikea ratkaisu on moottoriin sopiva katalysaattori ja virittäjän tekemä ohjelmisto, joka ottaa sen huomioon. Katalysaattoriton, vain radalle tarkoitettu versio sytyttää sen lähes aina. Jos näin käy, kirjoita meille, niin neuvomme sinua. Katsastus urheilupakoputkistolla.

3. 3

   Vaihe 3/3: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus

   Kaksi tapaa ohjata Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autosi läppiä.

   Rog-kaukosäädin

   

   Huomaamaton ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaksipainikkeinen kaukosäädin: avaat ja suljet läpät milloin haluat, ajotiloista riippumatta. Autamme asennuksessa sähköpostitse.

   Alkuperäinen ohjaus

   • Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
   • Ohjaus ajotilojen kautta

   Autoihin, joissa on tehtaan läpät: pakoputkisto kytketään niiden alkuperäiseen ohjaukseen, ja ajotilat pitävät ohjat käsissään ilman ylimääräistä ohjausyksikköä.

   Nopeudessa 130 km/h moni urheilupakoputkisto resonoi. Tässä läpät kiinni pakoputkisto kulkee äänenvaimentimen kautta ja pysyy rauhallisena matka-ajossa; läpät auki se pääsee ääneen silloin, kun itse valitset. Lue lisää huminasta.

Rog-äänitunnus rivikuutosessa

Pakoputkistomme paljastaa rivikuutosen luonnollisen soinnin: matala, silkkinen ja tasainen, täyteläinen kuormituksessa ja läpät auki selkeät rätinät kaasua nostettaessa. Läpät kiinni alkuperäinen hiljaisuus säilyy kokonaan, uskollisena auton GT-hengelle.

Tilauksesta asennukseen

1. Kokoonpano

   Määrität pakoputkiston ja ilmoitat VIN-numeron rekisteröintitodistuksen kohdasta E.

2. Tarkastus

   VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.

3. Valmistus

   Pakoputkisto valmistetaan tilauksesta juuri sinun autoosi.

4. Toimitus

   Ilmainen toimitus, vakuutettu paketti ja seurantanumero lähetyksestä lähtien.

5. Asennus

   Noin kaksi tuntia korjaamossa, ilman hitsausta tai leikkaamista.

20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon

Takuu

3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen

Maksu

Kortti, PayPal tai tilisiirto

Asennus

Valitsemassasi korjaamossa

Onko Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autosi vielä valmistajan takuun piirissä? Euroopassa valmistaja ei voi evätä takuuta pelkästään siksi, että autoon on asennettu toisen merkin osa: valmistajan on todistettava, että vika johtuu siitä. Artikkelimme valmistajan takuusta.

Suosituksemme Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autoosi

• Päivittäinen käyttö

  2 490 €

  • Ruostumaton teräs
  • Pelkkä cat-back
  • Rog-kaukosäädin

  Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -autosi pysyy helppona arjessa, alkuperäinen pakokaasujen jälkikäsittely säilyy, ja avaat läpät silloin kun itse haluat.

  Katso tämä kokoonpano

• Tieajo ja ajonautinto

  3 870 €

  • Titaani
  • Downpipe 200 kennoa
  • Uudelleenohjelmointi

  Parasta molemmista maailmoista: luonnetta ja hengitystä, pakokaasujen jälkikäsittely säilyy.

  Katso tämä kokoonpano

• Rata

  3 640 €

  • Titaani
  • Katalysaattoriton downpipe
  • Stage 2

  Äärimmäisin kokoonpano, tarkoitettu vain ratakäyttöön.

  Katso tämä kokoonpano

Jokaisella Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo -yksilöllä on oma historiansa ja käyttötarkoituksensa: jos mikään näistä profiileista ei vastaa sinua, jutellaan.

Mercedes-AMG E53 W213 / S213 rivikuutonen turbo: kysymyksesi

Lue myös

• Kaikki Mercedes-AMG -pakoputkistot
• Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo
• Mercedes-AMG E43 W213 / S213 3.0 V6 biturbo
• Mercedes-AMG E63 / E63 S W213 / S213 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: downpipen rooli
• Miten muokattu pakoputkisto menee läpi katsastuksesta?
• Pop & Bang: miten se toimii, onko se riskialtista?
• Kaikki 28 automerkkiä