Mercedes GLE 53 AMG V167 / C167: herätä rivikuutonen, kattava opas

Autosi.

Kaikki tämän sukupolven pakoputkistomme on koottu versio kerrallaan yhdelle sivulle: Pakoputkisto Mercedes GLE V167 / C167.

GLE 53:lla on oma paikkansa Mercedeksen suuren katumaasturin mallistossa: eloisampi ja äänekkäämpi kuin GLE 450, paljon hillitympi ulkonäöltään kuin GLE 63 V8:lla. Vuodesta 2019 se on ollut saatavilla viisiovisena katumaasturina V167 ja Coupéna C167 viistolla kattolinjalla, samalla voimansiirrolla, samalla vaihteistolla ja samalla nelivedolla. Se on auto, jonka ostaa tekemään kaiken: viemään viisi henkeä ja heidän matkatavaransa, vetämään perävaunua, nielemään moottoritietä ja silti vastaamaan ensimmäiseen painallukseen todellisella temperamentilla. Tämän luonteen Mercedes-AMG on uskonut sähköllä avustetulle rivikuutoselle, jonka ääni pysyy silti hyvin taka-alalla alkuperäisellä pakoputkistolla.

Nimitys

Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+

Korimallit

Katumaasturi V167 ja Coupé C167

Markkinoille tulo

Vuodesta 2019; facelift-päivitys 2023

Moottori

M256: 3,0 litraa, rivikuutonen, turbo ja sähkökompressori

Sähköistys

48 voltin verkko ja EQ Boost -käynnistysgeneraattori

Teho ja vääntö

435 hv (320 kW); vääntö 520 Nm lanseerauksessa, 560 Nm vuodesta 2023

Vaihteisto ja voimansiirto

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, AMG Performance 4MATIC+ -neliveto

Alkuperäiset ulostulot

Kaksi kaksoisulostuloa

Kuusisylinterinen AMG viiden metrin katumaasturissa

AMG:n nimikkeistössä numero 53 tarkoittaa mallien perhettä, jotka jakavat saman teknisen pohjan: sähköistetty M256, joka on myös CLS 53:ssa, E 53:ssa ja viimeisimpänä CLE 53:ssa. GLE:ssä tämän moottorin on liikutettava ajoneuvoa, joka on paljon painavampi ja korkeampi kuin nämä sedanit ja coupét, ja sen virityksessä näkyy huoli matalan kierrosluvun joustavuudesta yhtä paljon kuin eloisuudesta.

GLE 450:een verrattuna, jolla on sama rakenne rauhallisemmassa versiossa, GLE 53 tuo moottorin, alustan ja AMG SPEEDSHIFT TCT 9G -vaihteiston AMG-viritykset sekä hiotun äänen. GLE 63:een verrattuna se luopuu biturbo-V8:sta ja sen mittasuhteista. Monet omistajat valitsevat sen juuri tämän perhekäytön ja temperamentin tasapainon vuoksi.

M256: turbo, sähkökompressori ja 48 volttia

Tämä 3,0 litran rivikuutonen yhdistää twin-scroll-turboahtimen ja sen edessä sijaitsevan sähkökompressorin. Jälkimmäinen, jota syöttää 48 voltin verkko, tuottaa painetta ennen kuin pakokaasut ovat saaneet turbon pyörimään: perinteisten ahdettujen moottoreiden kiihdytysaukko katoaa lähes kokonaan, minkä tuntee jo liikkeellelähdössä liikennevaloissa tai ohituksessa liittymäkaistalla.

EQ Boost -käynnistysgeneraattori, joka on sijoitettu moottorin ja vaihteiston väliin, tuo hetkellisenä lisänä 22 hv ja 250 Nm. Se myös käynnistää moottorin uudelleen nykimättä pysähdyksen jälkeen ja ottaa energiaa talteen jarrutuksessa. Äänen kannalta tällä rakenteella on yksinkertainen seuraus: turbo, sitten katalysaattorit ja vaimentimet suodattavat suuren osan rivikuutosen pulsseista ennen kuin ne ehtivät auton takaosaan.

Mitä vuoden 2023 facelift-päivitys muutti

Vuonna 2023 GLE kävi läpi keskivaiheen päivityksen: muokattu ulkoasu edestä ja takaa, päivitetyt varusteet ja GLE 53:lle huippuvääntö nostettu 520:stä 560 Nm:iin tehon pysyessä ennallaan. Ero tuntuu eniten kiihdytyksessä, kun katumaasturi on kuormattu.

Tämän pakoputkiston Rog-tuotesivu ulottuu mallivuodesta 2019 tuoreisiin autoihin. Olipa GLE 53:si ennen tai jälkeen tämän facelift-päivityksen, tilaus alkaa samalla tavalla: ilmoitat VIN-numerosi, me tarkistamme version ja mallivuoden, ja sitten pakoputkisto valmistetaan autollesi.

Rivikuutosen ääni, vakiopakoputkiston hillitsemä

Rivikuutonen käy tasaisuudella, jota V6:illa ei ole: sen räjähdykset seuraavat toisiaan yhtä pitkin välein, mistä tämä sileä ja jatkuva sointi, joka muuttuu käheämmäksi ja metallisemmaksi kierrosten noustessa. Joutokäynnillä se hurisee matalana; keskikierroksilla, kuormitettuna, se saa kehoa; punaisen alueen lähellä se saa kirkkaamman, lähes korkean sävyn.

Vakio-GLE 53:ssa tämä ääni tulee hyvin vaimennettuna, erityisesti ilman AMG Performance -pakoputkistoa. Katumaasturin koko, ohjaamon äänieristys ja moottoritierauhaan viritetyt suuret vaimentimet saavat tasaisella nopeudella kuulumaan lähinnä vierinnän ja ilman suhinan. Rog cat-back antaa rivikuutoselle läsnäoloa takaisin läppien ollessa auki, M256:n tuottamalla poksahtelulla kaasun noston yhteydessä, ja palauttaa GLE:lle sen rauhan, kun läpät sulkeutuvat.

Stage 2: arvot julkaistu etuosan ja virittäjän tekemän uudelleenohjelmoinnin kanssa.

AMG DYNAMIC SELECT ja pakoläpät

AMG DYNAMIC SELECT -valitsin tarjoaa useita ohjelmia Comfortista Sport+:aan, sekä Individual-tilan, jossa jokaista parametria säädetään. AMG Performance -pakoputkistolla varustetuissa autoissa läpät avautuvat tai sulkeutuvat käytössä olevan ohjelman mukaan, mikä tekee soinnista vaihtelevan rauhallisesta urheilullisimpaan. Tätä pakoputkistoa tarjottiin lisävarusteena: kaikissa GLE 53:ssa ei siis ole sitä, ja se on ensimmäinen asia tarkistaa autostasi.

Jos GLE 53:ssasi on se, tuotesivun vaihtoehto "Alkuperäinen" sopii: Rog-pakoputkisto toimitetaan vakioläppien paikkojen kanssa, korjaamosi asentaa auton läpät takaisin, ja AMG-ohjelmat päättävät edelleen. Jos GLE 53:ssasi ei ole sitä, valitse vaihtoehto "Rog": läpät toimitetaan asennettuina kaukosäätimen kanssa, ja ne pysyvät valitussa asennossa, auki tai kiinni, ajo-ohjelmasta riippumatta.

Katumaasturi V167 vai Coupé C167: yksi pakoputkisto

Coupé C167 erottuu viistolta katoltaan ja tiiviimmältä takapäästään, mutta se jakaa katumaasturin kanssa alustan, moottorin, vaihteiston ja voimansiirron. Rog-tuotesivulla on identtinen pakoputkisto molemmille koreille, samoilla vaihtoehdoilla ja samalla asennustavalla kiinnikkeillä ja tiivisteillä, ilman hitsausta tai leikkausta.

Päivittäiseen käyttöön pelkkä pakoputkisto riittää: se asennetaan koskematta ohjausyksikköön, ja alkuperäinen teho pysyy sellaisena kuin Mercedes-AMG sen ilmoittaa. Muuttuu GLE 53:n luonne, ilmeikkäämmäksi kun niin päätät.

Pakosarja-vaihtoehto ja materiaalit

Tässä kuusisylinterisessä osa, jota tuotesivu kutsuu nimellä "Pakosarja", on katalysoitu downpipe, joka sijaitsee heti turbon jälkeen. Voit pitää sen ja vaihtaa vain takaosan. Jos valitset sen, versioita on kolme: 200 kennoa, joka ylläpitää pakokaasujen puhdistusta, 100 kennoa, jonka hyväksyttävyys riippuu autostasi ja maasi säännöksistä, ja katalysaattoriton, joka on tarkoitettu radalle, harvinainen käyttö tämänkokoiselle katumaasturille. Julkaistut tehon lisäykset edellyttävät downpipea ja virittäjän tekemää uudelleenohjelmointia.

Materiaalin osalta ruostumaton teräs 304 sopii päivittäiseen käyttöön ilman rajoituksia. Titaani keventää GLE:n takaosaa merkittävästi ja sitä on kolmessa sävyssä: harjattu, kulta tai violetti, mikä muuttaa puskurin alla näkyvien ulostulojen ilmettä. Valmistus kestää 20 arkipäivää, toimitus on ilmainen ja pakoputkistolla on 3 vuoden takuu.

Määritä pakoputkistosi.

Miten pakoputkisto koostuu

GLE 53:ssa, sekä katumaasturissa että Coupéssa, Rog-pakoputkisto lähtee downpipen jälkeisestä laipasta ja kulkee kahteen kaksoisulostuloon vaimentimet ja läpät mukaan lukien. Jos haluat mennä pidemmälle, M256:n turbon jälkeinen katalysoitu downpipe on tuotesivulla vaihtoehtona "Pakosarja".

Jokainen valinta selitetty yksityiskohtaisesti, äänestä materiaaliin: Näin määrität pakoputkistosi.

Kolme suositeltua kokoonpanoa.

• Perheen grand touring

  • Katumaasturi V167
  • Ruostumaton teräs
  • Ilman pakosarjaa
  • Rog-kaukosäädin

  GLE 53:lle, joka kuljettaa perhettä päivittäin ja lähtee usein lomalle lastattuna: alkuperäinen downpipe pysyy paikallaan ja yksi painike riittää herättämään rivikuutosen, kun tie siihen sopii.

  Katso tämä kokoonpano

• Coupé täydellä äänellä

  • Coupé C167
  • Harjattu titaani
  • Pakosarja 200 kennoa
  • AMG-ohjelmat

  GLE 53 Coupélle, jossa on jo AMG Performance -pakoputkisto: vapaampi virtaus heti turbon jälkeen, pakokaasujen puhdistus säilytettynä ja AMG-ohjelmat, jotka pitävät läppien ohjat.

  Katso tämä kokoonpano

• Rankka viritys

  • Titaani kulta
  • Pakosarja 100 kennoa
  • Rog-kaukosäädin

  GLE 53:lle, joka uskotaan sen jälkeen virittäjälle: 100 kennon downpipe, titaanilla kevennetty takaosa ja kullanväriset ulostulot, jotka antavat autolle allekirjoituksen.

  Katso tämä kokoonpano

Tilauksesta asennukseen.

VIN-numero, valmistus, toimitus, asennus ja takuu, vaihe vaiheelta

Kysymykset.

Lue myös.

• Kaikki GLE V167- ja Coupé C167 -pakoputkistomme
• Mercedes-AMG CLE 53 -opas, M256:n viimeisin kehitysvaihe
• Mercedes-AMG CLS 53 C257 -opas, sama rivikuutonen
• Mercedes-AMG GLE 63 V167 -opas, V8-versio