Läpällinen pakoputkisto malliin Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 (2003-2005)
Kokoonpano
Ferrari 360 Modena / 360 Spider V8 3.6 läpällinen pakoputkisto (2003-2005)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattorittomat etuputket + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Ferrari 360 Modena / 360 Spider -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Ilman turboa peittämässä mitään 360:n 3,6-litrainen V8 on äänensä velkaa vain itselleen: tasainen kampiakseli, kierrokset noin 8 500:aan asti ja kimeä huuto, josta tuli Maranellon tunnusmerkki. Aikansa normeilla suunniteltu alkuperäinen pakoputkisto pidättää siitä kuitenkin suuren osan. Läpät auki Rog-läppäpakoputkisto päästää korkeat harmoniset läpi ja tekee jokaisesta täyteen kierretystä vaihteesta pienen tapahtuman; läpät kiinni berlinetta palaa lähelle vakiotasoa aamun lähtöjä varten.
Tämä pakoputkisto on suunniteltu Ferrari 360:lle, jossa on V8 3.6, tuotesivumme kattamille vuosimalleille 2003-2005; se oli ensimmäinen täysalumiinirakenteinen Ferrari: 400 hv ja 373 Nm vakiona. Uudemmalla 430 Scuderialla on oma tuotesivunsa. 360 Spider saa saman pakoputkiston kuin Modena; vanhemman yksilön osalta lähetä meille VIN-numerosi: tarkistamme ennen valmistuksen aloittamista.
360:n alumiinikorin alle pakoputkisto kiinnitetään kiristimillä ja tiivisteillä ilman hitsausta tai leikkaamista noin kahdessa tunnissa korjaamossa, jossa on nostin. Ohjauksen osalta pakoputkisto ottaa käyttöön alkuperäisen ohjauksen, jos 360:ssasi on tehtaan läpät; muuten Rog-kaukosäädin, tavaratilaan sijoitettu ohjausyksikkö ja kaksi painiketta, avaa ja sulkee tarpeen mukaan.
360:ssa etuosa tarkoittaa heti pakosarjojen jälkeen sijoitettuja putkia katalysaattoreineen; tuotesivu tarjoaa ne ”Pakosarja”-vaihtoehtona. Vapaasti hengittävässä niiden muotoilu vaikuttaa täyttöön korkeilla kierroksilla: hyöty on todellinen mutta maltillinen, 3-8 %, ja näkyy vain lastutuksen kanssa, kun taas 200-kennoinen versio säilyttää pakokaasujen puhdistuksen. Jäljelle jää materiaalin valinta, jolla on merkitystä tämänikäisessä berlinetassa: kestävä ruostumaton teräs 304 tai samalla rakenteella noin 40 % kevyempi titaani harjattuna, kultana tai violettina.
Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Autot | Ferrari 360 Modena ja 360 Spider, V8 3.6 |
| Moottori | Vapaasti hengittävä 3,6-litrainen V8 tasaisella kampiakselilla, 400 hv ja 373 Nm |
| Vuosimallit | 2003-2005 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Etuputket 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Ferrari 360 Modena / Spider 3.6 V8: kysymyksiä pakoputkistosta.
360 Modenani on vanhempi kuin vuosimalli 2003: sopiiko pakoputkisto sille?
Tuotesivumme kattaa vuosimallit 2003-2005, 400 hv. Vanhemman auton osalta mitään ei väitetä etukäteen: VIN antaa meidän vahvistaa yhteensopivuuden ennen valmistusta.
Vaatiiko 360 lastutusta dynamometrissä, kun pakoputkisto on asennettu?
Ei cat-backin vuoksi, joka jättää ohjainyksikön ennalleen. Urheilullisten etuputkien kanssa tilanne on toinen: hyväksytty viritysliike voi silloin tavoitella 360:lle Stage 2:ssa julkaistuja 445 hv ja 420 Nm, eli 45 hv enemmän kuin alkuperäiset 400 hv.
Miten uudella pakoputkistolla varustettu Ferrari 360 kannattaa viedä katsastukseen?
Sulje läpät ennen asemalle ajamista: 360 saa takaisin lähes vakiotason äänen. Niin kauan kuin alkuperäiset etuputket tai niiden 200-kennoinen versio ovat paikallaan, katalysaattori tekee työnsä. 100-kennoinen putkisarja taas hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton 360 on tarkoitettu vain ratakäyttöön.
Kannattavatko etuputket 360:n vapaasti hengittävässä V8:ssa?
Äänen osalta cat-back tekee jo olennaisen. Urheilulliset etuputket on tarkoitettu lastuttaville: tässä turbottomassa V8:ssa odota vaatimatonta hyötyä, autosta riippuen 3-8 %, ei suorituskyvyn mullistusta.
Saako 360 Spider saman pakoputkiston kuin Modena?
Kyllä. 360 Modena ja 360 Spider saavat saman Rog-pakoputkiston: sama alusta, sama 3,6-litrainen V8, sama asennus kiristimillä ja tiivisteillä. VIN-numeroasi käytetään vain version ja vuosimallin vahvistamiseen ennen valmistusta.
Jyriseekö läppäpakoputkistolla varustettu 360 moottoritiellä?
Ei, niin kauan kuin läpät pysyvät kiinni: virtaus kulkee silloin matka-ajoon suunniteltujen äänenvaimentimen kammioiden kautta, ja 360:n V8 unohtuu 130 km/h:ssa. Läpät avautuvat, kun päätät, tietullin jälkeen tai vuoristosolassa.
Rog-asiantuntijaopas
Ferrari 360 Modena / 360 Spider: nosta vapaasti hengittävä V8 esiin, kattava opas
360 Modena on virallisesti klassikko: ensimmäinen kokonaan alumiininen Ferrari, 8 500 kierrokseen asti kiertävä vapaasti hengittävä V8 ja nousevat huutokauppahinnat. Laadukas pakoputkisto on muutos, joka nostaa sen uudelle tasolle sen asemaa kunnioittaen. Täältä löydät kaiken olennaisen ennen Ferrari 360 Modena...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit