Läpällinen pakoputkisto malliin Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo (2016-2020)
Kokoonpano
Ferrari GTC4Lusso T V8 biturbo läpällinen pakoputkisto (2016-2020)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuustietoja ei ole vielä saatavilla tälle mallille.
Ferrari GTC4Lusso T -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
GTC4Lussosta on kaksi moottoriversiota, ja tämä tuotesivu koskee T:tä: 3,9-litrainen biturbo-V8, 610 hv ja 760 Nm, vuosimallit 2016-2020. 6,3-litraisella V12:lla varustetulla versiolla on oma, erilainen pakoputkistonsa. Nelipaikkaisena suurena matka-autona T ansaitsee merkkinsä arvoisen äänen; VIN-numerosi avulla tarkistamme yhteensopivuuden ennen valmistuksen aloittamista.
Tässä moottorissa turbot vaimentavat jo osan äänestä, ja alkuperäinen pakoputkisto on suunniteltu suodattamaan kaikki ylimääräinen. Läpällinen Rog-cat-back muuttaa tilanteen: auki V8 saa lisää läsnäoloa jokaisessa kiihdytyksessä; kiinni matkustamo palaa matka-Ferrarilta odotettuun rauhaan, mahdollisimman lähelle alkuperäistä.
Tässä tuotesivu myy pelkän cat-backin ilman etuosavaihtoehtoa, koska osaa ei tarjota tälle V8:lle. Ilman lastutusta odota ääntä ja hieman pienempää massaa, ei hevosvoimia; teho ratkaistaan muualla, ohjelmistossa. Koska alkuperäinen katalysaattori pysyy paikallaan, pakokaasujen puhdistukseen ei kosketa.
Korjaamolle ei mitään raskasta: kiristimet, tiivisteet, ei hitsausta ja noin kaksi tuntia GTC4Lusso T:n alla. Alkuperäiset läpät säilyvät, jos niitä on; muuten Rog-kaukosäädin ohjaa niitä matkustamosta tai ulkoa. Jäljelle jää materiaalin valinta: pyöreäsointinen ruostumaton teräs 304 tai titaani, joka vähentää painoa samalla rakenteella noin 40 % ja on saatavilla harjattuna, kullanvärisenä tai violettina.
Ferrari GTC4Lusso T V8: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto | Ferrari GTC4Lusso T, biturbo-V8 |
| Moottori | 3,9-litrainen biturbo-V8, 610 hv ja 760 Nm |
| Vuosimallit | 2016-2020 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Ferrari GTC4Lusso T V8: kysymyksiä pakoputkistosta.
Sopiiko tämä pakoputkisto GTC4Lusso V12:een?
Ei: se on varattu GTC4Lusso T:lle, jossa on 610 hv:n biturbo-V8, vuosimallit 2016-2020. 6,3-litraisella V12:lla varustetulla GTC4Lussolla on oma tuotesivunsa. VIN-numerosi antaa meidän vahvistaa version ennen valmistusta.
Tarvitseeko GTC4Lusso T asennuksen jälkeen uuden moottoriohjelmiston?
Ei. Cat-back jättää moottorinohjauksen koskemattomaksi eikä vaadi säätöjä. Tuotesivulla näytetyt Stage 2 -arvot, 705 hv ja 880 Nm, edellyttävät täydellistä viritystä lastutuksineen, pelkkää pakoputkistoamme pidemmälle.
Rog-pakoputkistolla varustettu Ferrari GTC4Lusso T V8 3.9 biturbo: mitä katsastuksesta kannattaa tietää?
Cat-back jättää alkuperäisen katalysaattorin paikalleen: pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan. Sulje läpät ennen katsastusta, jolloin T palaa lähelle sarjamallin äänitasoa. Koska tälle mallille ei myydä etuosaa, kysymys 100-kennoisesta tai katalysaattorittomasta versiosta ei tule vastaan.
Miksi GTC4Lusso T:n tuotesivulla ei myydä etuosaa?
Koska osaa ei tarjota tälle V8:lle: GTC4Lusson saatavilla olevat etuosat koskevat V12:ta. Emme halua myydä sinulle mitään turhaa, ja pelkässä cat-backissa ovat jo läpät ja suurin osa äänityöstä.
Ferrari GTC4Lusso T V8: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Rog-asiantuntijaopas
Ferrari GTC4Lusso T V8: biturbo-V8:n ääni, kattava opas
GTC4Lusso T on V8-moottorinen perhe-Ferrari: neljä istuinta, takaveto ja Maranellon 3,9-litrainen biturbo-V8 konepellin alla. Monipuolisuus vaati hillityn alkuperäisen pakoputkiston: V8:lla on paljon enemmän sanottavaa, pyydettäessä. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi pakoputkiston ja mitä kukin vaihtoehto...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit