Ferrari GTC4Lusso T V8: biturbo-V8:n ääni, kattava opas
GTC4Lusso T on V8-moottorinen perhe-Ferrari: neljä istuinta, takaveto ja Maranellon 3,9-litrainen biturbo-V8 konepellin alla. Monipuolisuus vaati hillityn alkuperäisen pakoputkiston: V8:lla on paljon enemmän sanottavaa, pyydettäessä. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi pakoputkiston ja mitä kukin vaihtoehto todella muuttaa.
Läpällinen pakoputkisto malliin Ferrari GTC4Lusso T V8 konfiguroidaan autosi valmistenumeron (VIN) perusteella, ja sivulta Pakoputkisto Ferrari GTC4Lusso löydät kaikki tämän sukupolven järjestelmämme.
Rog-pakoputkisto autoosi Ferrari GTC4Lusso T V8
Alkaen 4 290 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 5 290 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Moottori
- 610 hv · 760 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Läpät
- Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Ferrarin biturbo-V8: 610 hv ja viiveetön vaste
GTC4Lusso T -autosi 3,9-litrainen biturbo-V8 kehittää 610 hv 7 500 r/min kierroksilla ja 760 Nm 3 000 ja 5 250 r/min välillä. Ferrari on kalibroinut sen vastaamaan viiveettä, ja sen kierroshaluisuus on harvinaista ahdetulle moottorille. Alkuperäinen pakoputkisto on erittäin hienosti tehty, mutta se on viritetty hillityksi: V8:lla on rikkaampi rekisteri, jota se ei koskaan päästä esiin.
Rog-pakoputkisto avaa tämän rekisterin: täyteläisempi ja karheampi sointi, vahvempi läsnäolo kierrosten noustessa, ja läpät palauttavat GT-auton hillittyyden pyynnöstä.
Onko GTC4Lusso-autosi V12-versio? Sillä on oma oppaansa: Ferrari GTC4Lusso V12.
Mistä Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi pakoputkisto koostuu
Tässä on se, minkä Rog-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi alla pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa. Moottori ja ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä.
Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Valmistajan vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Ollaan rehellisiä: tässä biturbo-V8:ssa pelkkä pakoputkisto muuttaa ennen kaikkea ääntä ja hengitystä; mitattavat hyödyt tulevat uudelleenohjelmoinnista. Asennuksesta lähtien muuttuu äänellinen läsnäolo, jota alkuperäinen auto ei koskaan tarjoa.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
2 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/2: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Ferrari GTC4Lusso T V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 4 290 € ja titaanista 5 290 €.
Ruostumaton teräs 304
4 290 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
5 290 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/2: Läpät: Rog-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi läppiä.
Rog-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
Rog-äänitunnus biturbo-V8:ssa
Ferrarin biturbo-V8:lla on alhaalla matala ja tiivis ääni, joka kovenee ja voimistuu punaiselle alueelle asti. Pakoputkistomme antaa sille enemmän täyteläisyyttä ja läsnäoloa, jota alkuperäinen pakoputkisto ei koskaan tarjoa, ja muuttaa jokaisen kierrosten nousun. Läpät kiinni GT-luonne ottaa taas vallan.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Ferrari GTC4Lusso T V8 -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, ostopäivästä alkaen
- Maksu
- Kortti, PayPal tai tilisiirto
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Ferrari GTC4Lusso T V8 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
4 290 €
- Ruostumaton teräs
- Rog-kaukosäädin
Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.
Katso tämä kokoonpano -
Intohimoinen
5 290 €
- Titaani
Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.
Katso tämä kokoonpano -
Tyyli
5 290 €
- Titaani
Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein muutamalla viestillä.
Ferrari GTC4Lusso T V8: kysymyksesi
Paljonko tehoa Ferrari GTC4Lusso T V8 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Ferrari GTC4Lusso T V8 kehittää 610 hv ja 760 Nm. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 705 hv ja 880 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin?
Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin Rog-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 4 290 € ja titaanista 5 290 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Onko Ferrari GTC4Lusso T V8 Rog-pakoputkistolla jatkuvasti äänekäs?
Ei koskaan vastoin tahtoasi: läpät kiinni Ferrari GTC4Lusso T V8 säilyttää rauhallisen äänen, läpät auki se pääsee täysin ääneen, yhdellä painalluksella.
Läpäiseekö Ferrari GTC4Lusso T V8 katsastuksen Rog-pakoputkistolla?
Ferrari GTC4Lusso T V8 -mallissa Rog-pakoputkisto ei koske moottoriin eikä ohjainlaitteeseen. Sulje läpät katsastusta varten: se on hillityin asento.
Miten Rog-pakoputkisto asennetaan Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko Rog-pakoputkisto Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 4 290 € ja enintään 5 290 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus, 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Autamme kirjallisesti.
Ruostumaton teräs vai titaani, Rog-kaukosäädin vai auton alkuperäinen ohjaus: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Ferrari GTC4Lusso T V8 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee myyntityötä: autamme valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöön paremmin. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi.
Jokaisen Rog-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas Mercedes-Benz E 55 AMG W211:lle tai farmari S211:lle: tälle V8 Kompressor -moottorilla varustetulle E-sarjalle suosittelemme VIN-numeron perusteella laadittua...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...
- Toyota GR Supra A90 L6: B58 etualalla, pakoputkisto-opas GR Supra A90 herätti henkiin myyttisen mallisarjan yhdistämällä lyhyen takavetoalustan 3,0-litraiseen B58-rivikuutosturboon, 340 hv ja 500 Nm. Tunnustetusti...