Ferrari GTC4Lusso: V12:n koko ääni, kattava opas
GTC4Lusso on perhe-Ferrari: neljä istuinta, neliveto V12-versiossa ja Maranellon suuri kaksitoistasylinterinen konepellin alla. Monipuolisuus vaati hillityn alkuperäisen pakoputkiston: V12:lla on paljon enemmän sanottavaa, pyydettäessä. Tässä kohta kohdalta, miten valitset Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi pakoputkiston ja mitä kukin vaihtoehto todella muuttaa.
Kirjoittanut ROG Motorsport · Päivitetty
ROG-pakoputkisto autoosi Ferrari GTC4Lusso T V8
Alkaen 3 990 € ruostumattomasta teräksestä, titaanista 4 990 €
Määritä pakoputkistoni- Autot
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Moottori
- 610 hv · 760 Nm
- Pakoputkisto
- Läpällinen cat-back, valmistettu VIN-numerosi mukaan
- Materiaali
- Ruostumaton teräs 304 tai titaani
- Läpät
- ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus, jos autossasi on sellainen
- Toimitusaika
- 20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus
Ferrarin V12: maailman suurin vapaasti hengittävä moottori
GTC4Lusso -autosi vapaasti hengittävä V12 on autoilun jaloin mekaniikka: suora perintö Maranellon kilpa-V12-moottoreista, nousu stratosfäärisiin kierroksiin ja vertaansa vailla oleva mekaaninen hienostuneisuus. Jokainen yksilö on liikkuva pala historiaa. Alkuperäinen pakoputkisto on erittäin hienosti tehty, mutta sen on sovittava tyyppihyväksyntään: V12:lla on ylärekisteri, jota se ei koskaan päästä esiin.
ROG-pakoputkisto avaa tämän rekisterin: korkeimmat harmoniset vapautuvat, läsnäolo on täydellinen, ja läpät palauttavat GT-auton hillittyyden pyynnöstä. Ferrarin V12:ssa se on hienostuneisuuden huipentuma.
Mistä Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi pakoputkisto koostuu
Tässä on se, minkä ROG-pakoputkisto korvaa, ja missä ääni ratkeaa.
Cat-back on koko näkyvä pakoputkisto
Se on kaikki, mitä näet Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi alla pääteputkiin asti: putket, äänenvaimentimet, läpät. Reitti, äänenvaimennin, läpät: täällä ääni ratkeaa. Moottori ja ohjainlaite pysyvät alkuperäisinä.
Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi luvut
Pakoputkisto muuttaa heti äänen, moottorin hengityksen ja takapään massan. Tehoa varten tarvitaan lisäksi uudelleenohjelmointi.
Teho
Vääntö
Valmistajan vakioarvot ja julkaistut Stage 2 -arvot.
Pakoputkisto asennetaan ja toimii sekä uudelleenohjelmoinnin kanssa että ilman. Mutta vasta uudelleenohjelmointi erikoiskorjaamossa vapauttaa Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi todella, ja sitä me suosittelemme.
Ollaan rehellisiä: vapaasti hengittävässä V12:ssa pakoputkiston mitattavat hyödyt jäävät vaatimattomiksi, ja jokainen, joka lupaa muuta, valehtelee. Muuttuvat hengitys, vaste ja ennen kaikkea ääniulottuvuus, jota alkuperäinen auto ei koskaan tarjoa. Ferrarin V12:ssa juuri sitä haetaan.
Määritä pakoputkistosi vaihe vaiheelta
2 valintaa samassa järjestyksessä kuin tuotesivun konfiguraattorissa.
-
Vaihe 1/2: Materiaali: ruostumaton teräs tai titaani
Ferrari GTC4Lusso T V8 -autoosi pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 990 € ja titaanista 4 990 €.
Ruostumaton teräs 304
3 990 €
- Paino
- Vertailukohta
- Ääni
- Täyteläinen ja pyöreä
Kestävä, korroosiota kestävä, pyöreä ja täyteläinen ääni: suosituin vaihtoehto.
Titaani
4 990 €
- Paino
- Noin 40 % kevyempi
- Ääni
- Metallinen, kirkas
Samalla rakenteella se painaa noin 40 % vähemmän kuin ruostumaton teräs. Metallisempi sävy korkeilla kierroksilla ja omaleimainen ulkonäkö, harjatusta sinertävään.
Molemmat materiaalit kestävät aikaa hyvin: ruostumaton teräs 304 kestää talven ja suolan, eikä titaani ruostu. Ruostumaton teräs vai titaani: todelliset erot.
-
Vaihe 2/2: Läpät: ROG-kaukosäädin tai alkuperäinen ohjaus
Kaksi tapaa ohjata Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi läppiä.
ROG-kaukosäädin
Yksinkertaisin ratkaisu: ohjausyksikkö tavaratilassa ja kaukosäädin, auki tai kiinni yhdellä painalluksella valitusta ajotilasta riippumatta. Kysyttävää asennuksen aikana? Vastaamme sinulle.
Alkuperäinen ohjaus
- Vain autoihin, joissa on tehtaan läpät
- Ohjaus ajotilojen kautta
Onko autossasi tehtaan läpät? Pakoputkisto käyttää niiden alkuperäistä ohjausta: ajotilat ohjaavat läppien avautumista kuten ennenkin, ilman lisättyä elektroniikkaa.
Pitkällä matkalla tärkeintä on, ettei tasaisella nopeudella kuulu huminaa. Läpät kiinni pakoputkisto pitää matkustamon rauhallisena; show on silti saatavilla yhdellä painalluksella. Lue lisää huminasta.
ROG-äänitunnus V12:ssa
Ferrarin V12 nousee kierroksille kuin soitin: matala ja hienostunut alhaalla, ulvova ja kirkas huipulla. Pakoputkistomme vapauttaa korkeimmat harmoniset, joita alkuperäinen pakoputkisto ei koskaan päästä esiin, ja tekee kierrosten noususta kokonaisvaltaisen elämyksen. Läpät kiinni GT-luonne ottaa taas vallan.
Tilauksesta asennukseen
-
Kokoonpano
Valitset Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi vaihtoehdot ja ilmoitat sen VIN-numeron, joka löytyy rekisteröintitodistuksen kohdasta E.
-
Tarkastus
Varmistamme yhteensopivuuden autosi kanssa ennen valmistusta.
-
Valmistus
Valmistetaan tilauksesta Ferrari GTC4Lusso T V8 -autoosi.
-
Toimitus
Ilmainen ja vakuutettu toimitus, seurantatiedot lähetyksen yhteydessä.
-
Asennus
Kiristimet ja tiivisteet, ei hitsausta: keskimäärin kaksi tuntia valitsemassasi korjaamossa.
20 arkipäivää tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon
- Takuu
- 3 vuotta, osat ja valmistus, toimituspäivästä alkaen
- Maksu
- Osamaksulla Klarnan kautta
- Asennus
- Valitsemassasi korjaamossa
Entä valmistajan takuu? Euroopassa toisen merkin osan asentaminen ei yksinään riitä takuun raukeamiseen; valmistajan on osoitettava osan ja vian välinen yhteys. Artikkelimme valmistajan takuusta.
Suosituksemme Ferrari GTC4Lusso T V8 -autoosi
-
Päivittäinen käyttö
3 990 €
- Ruostumaton teräs
- ROG-kaukosäädin
Paras tasapaino hinnan, äänen ja mukavuuden välillä.
Katso tämä kokoonpano -
Intohimoinen
4 990 €
- Titaani
Kevyempi pakoputkisto, metallisempi sävy korkeilla kierroksilla.
Katso tämä kokoonpano -
Tyyli
4 990 €
- Titaani
Pakoputkisto näkyy yhtä paljon kuin kuuluu.
Katso tämä kokoonpano
Nämä profiilit ovat lähtökohtia. Oikea valinta syntyy usein viidessä minuutissa puhelimessa.
Ferrari GTC4Lusso T V8: kysymyksesi
Paljonko tehoa Ferrari GTC4Lusso T V8 saa lisää uudella pakoputkistolla?
Vakiona Ferrari GTC4Lusso T V8 kehittää 610 hv ja 760 Nm. Ilman uudelleenohjelmointia pakoputkisto muuttaa äänen ja keventää takapäätä; teho kasvaa uudelleenohjelmoinnin ansiosta. Stage 2 -virityksellä julkaistut arvot ovat 705 hv ja 880 Nm.
Ruostumaton teräs vai titaani: kumpi materiaali Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin?
Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin ROG-pakoputkisto maksaa ruostumattomasta teräksestä 3 990 € ja titaanista 4 990 €. Valitse ruostumaton teräs hinta-laatusuhteen ja pyöreän äänen vuoksi, titaani noin 40 %:n painonsäästön ja kirkkaamman äänen vuoksi.
Onko Ferrari GTC4Lusso T V8 ROG-pakoputkistolla jatkuvasti äänekäs?
Ei koskaan vastoin tahtoasi: läpät kiinni Ferrari GTC4Lusso T V8 säilyttää rauhallisen äänen, läpät auki se pääsee täysin ääneen, yhdellä painalluksella.
Läpäiseekö Ferrari GTC4Lusso T V8 katsastuksen ROG-pakoputkistolla?
Ferrari GTC4Lusso T V8 -mallissa ROG-pakoputkisto ei koske moottoriin eikä ohjainlaitteeseen. Sulje läpät Ranskan katsastusta varten: se on hillityin asento.
Miten ROG-pakoputkisto asennetaan Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin?
Asennus ei vaadi hitsausta eikä leikkaamista, ja se vie keskimäärin kaksi tuntia nostimella. Tarkistamme yhteensopivuuden Ferrari GTC4Lusso T V8 -autosi VIN-numerosta ennen valmistusta.
Paljonko ROG-pakoputkisto Ferrari GTC4Lusso T V8 -malliin maksaa ja mikä on toimitusaika?
Kokoonpanosta riippuen hinta on vähintään 3 990 € ja enintään 4 990 €. Tilauksen vahvistamisesta vastaanottoon kuluu 20 arkipäivää. Ilmainen toimitus Eurooppaan, 3 vuoden takuu.
Epävarma kokoonpanosta? Soita meille.
Ruostumaton teräs vai titaani, ROG-kaukosäädin vai auton alkuperäinen ohjaus: oikea valinta riippuu käytöstäsi ja juuri sinun Ferrari GTC4Lusso T V8 -autostasi. Keskustelemme asiasta rauhassa ennen kuin tilaat, ja vastaamme 24 tunnin kuluessa. Emme tee puhelimessa myyntityötä: autamme sinua valitsemaan, myös edullisemman vaihtoehdon, jos se sopii käyttöösi paremmin.
Jokaisen ROG-pakoputkiston takana on ranskalainen tiimi, jonka tavoittaa ja joka tuntee autot, joista se puhuu. Yli 500 asennettua pakoputkistoa ja arvosana 4,9/5.
Lue myös
Lue seuraavaksi
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: V6 avoimen taivaan alla, pakoputkiston opas SLC43 on kompakti roadster, jossa on sisään taittuva kova katto ja jonka AMG varusti 3,0-litraisella V6 biturbolla, lähtöversiossa...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: susi puvussa, pakoputkisto-opas E55 W211:ssä AMG sijoitti 476 hv:n ja 700 Nm:n kompressori-V8:n lähes arkisen näköiseen E-sarjaan. Kontrasti on sen koko...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rivikuutosen paluu, pakoputkisto-opas Sulavalinjainen neliovinen coupé CLS53 C257 hyötyy siitä, että Mercedes palasi pitkään hylkäämäänsä rakenteeseen: rivikuutoseen. Sen 3,0-litrainen ahdettu M256...