Läpällinen pakoputkisto malliin Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 (2016-2020)
Kokoonpano
Ferrari GTC4Lusso V12 6.3 läpällinen pakoputkisto (2016-2020)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattorittomat etuputket + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Ferrari GTC4Lusso V12 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Tiheä ja silkkinen matalilla kierroksilla, yhä puhtaampi neulan noustessa: GTC4Lusson 6,3-litrainen vapaasti hengittävä V12 elää kierroksista, ja mukavuutta ajatellen suunniteltu alkuperäinen pakoputkisto hillitsee juuri tätä nousua. Läpällisellä Rog-cat-backilla läpät auki jokaisesta kiihdytyksestä tulee jatkuva nousu vaimeasta jylinästä metalliseen huutoon; läpät kiinni auto säilyttää koko hienostuneisuutensa.
Tuotesivu koskee V12-moottorista GTC4Lussoa, 690 hv ja 697 Nm, valmistettu 2016-2020: neljä istumapaikkaa, shooting brake -takaluukku ja neliveto. V8-biturbolla varustettu GTC4Lusso T ei käytä samaa pakoputkistoa ja sillä on oma tuotesivunsa, kuten myös edeltäjällä FF:llä. VIN-numero vahvistaa versiosi ennen valmistusta.
Ei hitsausta: kiristimet, tiivisteet, noin kaksi tuntia nostimella. Jos autossasi on alkuperäiset läpät, pakoputkisto käyttää niiden ohjausta; muuten Rog-kaukosäädin ja sen tavaratilaan sijoitettu ohjainkotelo ottavat vastuun ajotilasta riippumatta.
”Pakosarja”-vaihtoehtona tuotesivu tarjoaa etuosan: GTC4Lussossa se tarkoittaa pakosarjoja seuraavia putkia, joissa katalysaattori on. Lastutuksen kanssa tämä vapaasti hengittävä saa siitä maltillisen hyödyn, 3-8 %; ilman sitä tehoon ei tule muutosta, ja 200-kennoinen versio säilyttää pakokaasujen puhdistuksen. Materiaaleista ruostumaton teräs 304 antaa V12:lle täyteläisen soinnin, noin 40 % kevyempi titaani kristallisemman kirkkauden; jälkimmäinen sävytetään harjatuksi, kullaksi tai violetiksi.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto | Ferrari GTC4Lusso, V12 6.3 |
| Moottori | Vapaasti hengittävä 6,3-litrainen V12, 690 hv ja 697 Nm |
| Vuosimallit | 2016-2020 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Etuputket 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: kysymyksiä pakoputkistosta.
Voiko GTC4Lusso T:hen asentaa tämän pakoputkiston?
Ei, tämä on tarkoitettu vuosien 2016-2020 6,3-litraiselle GTC4Lusso V12:lle. Sen biturbo-V8-moottorinen sisarmalli ei käytä samaa pakoputkistoa eikä samaa tuotesivua. Tilauksen yhteydessä pyytämämme VIN estää sekaannukset näiden kahden välillä.
Hyötyykö GTC4Lusson V12 lastutuksesta asennuksen jälkeen?
Jos pysyt pelkässä cat-backissa, karttaa ei tarvita. Siitä tulee kiinnostava vasta urheilullisten etuputkien kanssa; tälle V12:lle julkaistut Stage 2 -arvot ovat 761 hv ja 774 Nm, kun alkuperäiset ovat 690 hv ja 697 Nm.
Mitä pitää tietää ennen kuin varustettu GTC4Lusso viedään katsastukseen?
Kolme asiaa. Suljetut läpät palauttavat V12:n lähelle vakioääntä. Toiseksi, niin kauan kuin alkuperäinen katalysaattori tai 200-kennoiset putket on asennettu, auto puhdistaa pakokaasut normaalisti. Lopuksi 100-kennoiset putket hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton GTC4Lusso on tarkoitettu vain ratakäyttöön, mikä on nelipaikkaiselle harvinaista.
Ajan GTC4Lussollani kesät talvet: ruostumaton teräs 304 vai titaani?
Ruostumaton teräs 304 kestää talven suolan ja kosteuden hätkähtämättä ja antaa täyteläisen äänen. Titaani ei myöskään ruostu, painaa samalla rakenteella noin 40 % vähemmän ja kuulostaa kirkkaammalta kierroksilla. Nelivetoiselle Ferrarille, jolla ajetaan kaikilla keleillä, kumpikin kestää.
Ferrari GTC4Lusso 6.3 V12: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Rog-asiantuntijaopas
Ferrari GTC4Lusso V12: kaksitoista sylinteriä ja neljä paikkaa, pakoputkisto-opas
GTC4Lusso on omanlaisensa Ferrari: neljä paikkaa, shooting brake -takaluukku ja eteen sijoitettu 6,3-litrainen vapaasti hengittävä V12. Vuosina 2016-2020 valmistettu se ilmentää italialaista GT-ajoa, nopeaa ja hienostunutta. Mutta tämä moottori elää vain kierroksilla, ja alkuperäinen pakoputkisto tukahduttaa sitä koko ajan. Tämä...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit