Läpällinen pakoputkisto malliin Honda S2000 AP1 F20 (1999-2003)
Kokoonpano
Honda S2000 AP1 F20 läpällinen pakoputkisto (1999-2003)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Honda S2000 AP1 F20 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
S2000 AP1:n F20C:llä on kaksi ääntä: kuiva ja käheä sävy keskikierroksilla ja sitten, kun VTEC vaihtaa jyrkimmille nokille, korkea ja kireä huuto, joka ei tunnu loppuvan koskaan. Tämä 2,0-litrainen vapaasti hengittävä nelisylinterinen, 240 hv ja 208 Nm, oli pitkään litratehon mittapuu, ja sen koko luonne on kierroslukumittarin yläpäässä.
Alkuperäinen pakoputkisto antaa aavistaa tämän rekisterinvaihdon, mutta pyöristää sen kulmat ja pitää sen kaukana matkustamosta. Läpät auki Rog-läppäpakoputkisto tekee VTEC:n vaihdosta terävän ja näyttävän, etenkin katto auki; läpät kiinni roadster palaa kiltiksi äänensävyltään päivittäisillä matkoilla. Tuotesivu koskee AP1:tä vuosilta 1999-2003; AP2:lla on oma tuotesivunsa, ja VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
Roadster saa pakoputkistonsa noin kahdessa tunnissa ilman hitsausta, ja sen läpät tottelevat alkuperäistä ohjausta, jos sellainen on, muuten Rog-kaukosäädintä, jonka ohjainyksikkö löytää paikkansa pienestä tavaratilasta.
Tässä etukeskimoottorina sijoitetussa vapaasti hengittävässä moottorissa ”Pakosarja”-vaihtoehto myy itse pakosarjat integroidulla katalysaattorilla, ja niiden geometrialla on merkitystä: lastutuksen kanssa hyöty on todellinen mutta maltillinen, noin 3-8 %, ja ilman sitä F20C:n ääni vahvistuu. 200-kennoisena AP1 säilyttää pakokaasujen puhdistuksen; 100-kennoisena se hyväksytään tai ei auton ja maasi sääntöjen mukaan; ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön, niille S2000:ille, jotka viettävät siellä viikonloppunsa. Ruostumaton teräs 304 tai noin 40 % kevyempi titaani harjattuna, kultana tai violettina päättyy pyöreisiin pääteputkiin.
Honda S2000 AP1 F20: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Honda S2000, AP1-sukupolvi, roadster |
| Moottori | F20C, 2,0-litrainen vapaasti hengittävä VTEC-nelisylinterinen, 240 hv ja 208 Nm |
| Vuosimallit | 1999-2003 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Honda S2000 AP1 F20: kysymyksiä pakoputkistosta.
AP1 vai AP2: vaihtuuko S2000:n pakoputkisto sukupolven mukaan?
Kyllä: sama alusta, sama korkeiden kierrosten logiikka, ja yksi Rog-pakoputkisto sopii sekä AP1:een että AP2:een; myös pakosarjat ovat yhteiset F20C:lle ja F22C:lle. Kummallakin versiolla on oma tuotesivunsa, ja tarkistamme VIN-numerosi ennen valmistusta.
Hyötyykö S2000 AP1:n F20C uudesta ohjelmistosäädöstä?
Ei mitään välttämätöntä cat-backin kanssa, joka antaa VTEC:n toimia kuten alkuperäisenä; pakosarjojen kanssa parempi täyttö tarkoittaa muutamaa prosenttia, noin 3-8 %, sillä tässä moottorissa haetaan ennen kaikkea ääntä.
S2000 AP1 ja katsastus: millaisella kokoonpanolla?
Läpät kiinni ja alkuperäiset tai 200-kennoiset pakosarjat: roadster saa takaisin siistin äänen ja toimivan pakokaasujen puhdistuksen. 100-kennoinen AP1 arvioidaan maan ja auton mukaan, ja katalysaattoriton AP1 ei poistu radalta.
Väsyttääkö Rog-pakoputkistolla varustettu S2000 AP1 katto alhaalla moottoritiellä?
Ei, jos läpät ovat kiinni: pakoputkisto säilyttää rauhallisen äänen tasaisella nopeudella. Avaat ne vuoristotiellä, jossa VTEC:n kytkeytyminen ansaitsee tulla kuulluksi kokonaan.
Honda S2000 AP1 F20: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Honda S2000 AP1 F20: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Honda S2000 AP1 ja AP2: ulvova nelisylinterinen, pakoputkiston opas
Honda S2000 suunniteltiin moottorin ympärille: vapaasti hengittävä nelisylinterinen muuttuvalla VTEC-venttiilien ajoituksella, joka pystyy kiertämään korkeammalle kuin useimmat aikansa urheiluautot. Vuosien 1999-2003 AP1 ja vuosien 2004-2009 AP2 jakavat saman luonteen ja saman läpällisen Rog-pakoputkiston. Niiden alkuperäinen pakoputkisto nielee siitä olennaisimman; tämä...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit