Läpällinen pakoputkisto malliin Honda S2000 AP2 F22C / F20C (2004-2009)
Kokoonpano
Honda S2000 AP2 läpällinen pakoputkisto (2004-2009)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattorittomat pakosarjat + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Honda S2000 AP2 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
AP2:ssa S2000 saa F22C:n, vapaasti hengittävän 2,2-litraisen nelisylinterisen, tai säilyttää F20C:n markkinoiden mukaan. F22C:n pidempi iskunpituus vie hieman kierroshalua mutta lisää vääntöä: 242 hv ja 221 Nm vuosimalleissa 2004-2009. Tämä tuotesivu on tarkoitettu AP2:lle; vuosien 1999-2003 AP1:llä on omansa, ja VIN-numerosi vahvistaa yhteensopivuuden ennen valmistusta.
Ei turboa kantamassa ääntä: kaikki tulee kierroksista, ja odotetuin hetki on VTEC:n siirtyminen korkeille nokille. Alkuperäisenä AP2 pitää sen etäällä matkustamosta. Rog-läppäpakoputkistolla, eli läpällisellä cat-backilla, keskikierrosten kuiva sointi väistyy jännittyneen kirkunan tieltä punaiselle alueelle asti, läpät auki; läpät kiinni roadster palaa siviiliääneen pitkille etapeille.
Kiristimillä ja tiivisteillä, täysin ilman hitsausta, asennus vie noin kaksi tuntia, ja läppiä ohjataan tehtaan ohjauksella, jos AP2:ssa sellainen on, tai kaksipainikkeisella Rog-kaukosäätimellä.
”Pakosarja”-vaihtoehto korvaa tässä alkuperäiset pakosarjat, jotka ovat yhteiset AP1:n F20C:lle ja AP2:n F22C:lle: sama sylinterikansi, sama laippa, sama anturi. Tässä vapaasti hengittävässä moottorissa niiden vaihto yhdessä lastutuksen kanssa tuo todellisen mutta maltillisen hyödyn, noin 3-8 %. 200-kennoisena osa säilyttää roadsterin pakokaasujen puhdistuksen, 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön, radalle valmistellulle AP2:lle. Pakoputkiston voi valita ruostumattomasta teräksestä 304 tai noin 40 % kevyemmästä titaanista, harjattuna, kultana tai violettina, pyöreillä pääteputkilla.
Honda S2000 AP2: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Honda S2000, AP2-sukupolvi, roadster |
| Moottori | F22C (tai markkinasta riippuen F20C), vapaasti hengittävä VTEC-nelisylinterinen, 242 hv ja 221 Nm |
| Vuosimallit | 2004-2009 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Honda S2000 AP2: kysymyksiä pakoputkistosta.
S2000 AP2:ssani on edelleen F20C: sopiiko pakoputkisto sille?
Kyllä: markkinasta riippuen AP2 sai F22C:n tai säilytti F20C:n, ja pakosarjat ovat yhteiset molemmille moottoreille. Tuotesivu koskee AP2:ta vuosilta 2004-2009; tarkistamme VIN-numerosi ennen valmistusta.
Pitääkö S2000 AP2:n F22C lastuttaa asennuksen jälkeen?
Ei cat-backin kanssa: VTEC kytkeytyy edelleen kuten alkuperäisenä. Jos vaihdat pakosarjat, lastutuksella saa noin 3-8 %:n hyödyn, mikä sopii 242 hv:n vapaasti hengittävälle.
Miten uudella pakoputkistolla varustettu S2000 AP2 kannattaa viedä katsastukseen?
Läpät kiinni lähes vakioauton äänen vuoksi, ja alkuperäiset tai 200-kennoiset pakosarjat koskemattoman pakokaasujen puhdistuksen vuoksi. 100-kennoinen arvioidaan ajoneuvon ja maan sääntöjen mukaan, ja katalysaattorittomat pakosarjat on tarkoitettu radalle.
Kannattavatko S2000 AP2:n pakosarjat vapaasti hengittävässä moottorissa?
Kyllä, enemmän kuin turbomoottorissa: koska turbiinia ei ole jäljempänä, niiden geometria vaikuttaa suoraan täyttöön ja VTEC:n kirkunaan. Jos vain ääni kiinnostaa, cat-back riittää; moottorin virittämiseen pakosarjat ja lastutus kuuluvat yhteen.
Honda S2000 AP2: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Honda S2000 AP2: suora putki vai resonaattori?
Tähän malliin on kaksi äänen luonnetta samaan hintaan: suora putki moottorisi raa'alle, suodattamattomalle äänelle tai resonaattori pyöreämmälle ja hieman pehmeämmälle äänelle. Kummassakin tapauksessa pakoputkisto pysyy täysin urheilullisena. Lue lisää: Resonaattori pakoputkessa: mitä se tekee? Suora putki vai resonaattori, valitse äänesi.
Rog-asiantuntijaopas
Honda S2000 AP1 ja AP2: ulvova nelisylinterinen, pakoputkiston opas
Honda S2000 suunniteltiin moottorin ympärille: vapaasti hengittävä nelisylinterinen muuttuvalla VTEC-venttiilien ajoituksella, joka pystyy kiertämään korkeammalle kuin useimmat aikansa urheiluautot. Vuosien 1999-2003 AP1 ja vuosien 2004-2009 AP2 jakavat saman luonteen ja saman läpällisen Rog-pakoputkiston. Niiden alkuperäinen pakoputkisto nielee siitä olennaisimman; tämä...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit