Läpällinen pakoputkisto malliin Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo (2015-2018)
Kokoonpano
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 läpällinen pakoputkisto (2015-2018)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuus läpät auki. Asteikolla 0:sta 10:een.
| Kokoonpano | Voimakkuus |
|---|---|
| Katalysaattoriton etuosa + Rog cat-back | 10/10 |
| 100-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 9/10 |
| 200-kennoinen urheilukatalysaattori + Rog cat-back | 8/10 |
| Pelkkä Rog cat-back, alkuperäinen katalysaattori säilyy | 7/10 |
| Alkuperäinen pakoputkisto vertailun vuoksi | 3/10 |
Mercedes-Benz G500 et G550 W463 4.0 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
Vuodesta 2015 alkaen G500 / G550 W463 luopuu vapaasti hengittävästä 5,5-litraisesta 4,0-litraisen V8:n hyväksi, jonka kaksi turboa on sijoitettu V:n sisään: 422 hv ja 610 Nm, runsas vääntö hyvin aikaisin, mitoitettu liikuttamaan näin massiivista ajoneuvoa. Tämä tuotesivu kattaa tämän moottorin vuosilta 2015-2018 ilman aiempia G500-malleja.
5,5-litraista tiiviimpi, tämän V8:n syke on edelleen matala ja luonteikas, mutta raskas ja tilaa vievä alkuperäinen pakoputkisto tukahduttaa sen matkustamon rauhan vuoksi. Läpät auki Rog-cat-back antaa sille syvän jylinän käynnistyksessä; läpät kiinni G:si saa takaisin hillittyyden, jota aamuvarhainen lähtö ilman naapurien herättämistä vaatii.
Valmistus VIN-numeron mukaan, asennus ilman hitsausta noin kahdessa tunnissa kiristimillä ja tiivisteillä, pyöreällä sivuulostulolla, kuten G-sarjaan kuuluu. Läpät pysyvät alkuperäisen ohjauksen alaisina, jos G:ssä on sellainen; muuten valitset Rog-kaukosäätimen. Vapaasti hengittävällä G500 / G550 5.5:llä ja uudemmalla G550 W463A:lla on oma tuotesivunsa.
Kahdella turbolla seuraavana on katalysaattorilla varustettu downpipe, jota myydään ”Pakosarja”-vaihtoehtona. 200-kennoisena se ei muuta pakokaasujen puhdistusta ja sopii päivittäiseen käyttöön. Avoimempi 100-kennoinen hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan; katalysaattoriton versio puolestaan on tarkoitettu vain ratakäyttöön, kaukana G:n tavallisista poluista. Kun downpipe on asennettu ja moottorinohjausyksikkö lastutettu, 4,0-litrainen yltää tuotesivun mukaan 556 hv:iin ja 861 Nm:iin. Materiaaliksi ruostumaton teräs 304 sopii kaikkiin keleihin, titaani keventää pakoputkistoa noin 40 %.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), pyöreä sivu-ulostulo, valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Autot ja alustakoodi | Mercedes-Benz G500 ja G550 W463, 4,0-litrainen biturbo-V8 |
| Moottori | 4,0-litrainen biturbo-V8 (turbot V:n sisällä), 422 hv ja 610 Nm |
| Vuosimallit | 2015-2018 |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Downpipe 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattoriton |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo: kysymyksiä pakoputkistosta.
G500 W463:ni on vuodelta 2014: voinko asentaa siihen 4.0 biturbolle tarkoitetun pakoputkiston?
Ei: nämä vuosimallit kuuluvat 5,5-litraiselle V8:lle, jolla on oma tuotesivunsa, ja rajaamme tämän pakoputkiston vuosien 2015-2018 4,0-litraiseen. Jos G-sarjalaisesi moottori on epäselvä, VIN ratkaisee ennen valmistusta.
Minkä tehon tuotesivu ilmoittaa lastutetulle G500 W463 4.0 biturbolle?
Tuotesivun mukaan se nousee 422 hv:sta ja 610 Nm:stä 556 hv:iin ja 861 Nm:iin downpipen ja täydellisen lastutuksen kanssa; sen turbot jättävät paljon enemmän varaa kuin 5,5-litrainen. Pelkkä takaosan pakoputkisto taas asennetaan ilman mitään toimenpiteitä ohjainlaitteeseen.
Katsastus: mitkä vaihtoehdot G500 / G550 W463 4.0:ssa kannattaa pitää?
Pelkkä cat-back tai 200-kennoinen downpipe, läpät kiinni: G kuulostaa alkuperäiseltä ja sen pakokaasut puhdistetaan. Tässä G:ssä 100-kennoinen downpipe hyväksytään tai ei ajoneuvon ja maasi sääntöjen mukaan. Vain ratakäyttöön tarkoitetulla katalysaattorittomalla versiolla ei tietenkään ole sijaa katsastuspäivänä.
Herättääkö varusteltu G550 W463 4.0 naapurit käynnistyksessä?
Ei, jos jätät läpät kiinni: V8 käynnistyy alkuperäisen hillitysti. Avaat ne, kun katu on jäänyt taakse, ja V8 saa silloin täyden tilan.
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Rog-asiantuntijaopas
Mercedes-Benz G500 / G550 W463 V8: jylisevä ikoni, pakoputkisto-opas
G-sarja W463 on monumentti: erillisrunkoinen, suorakulmaisiksi muotoiltu maastoauto, josta on tullut tyyliesine luopumatta kyvyistään. G500 / G550 -malleissa on ollut kaksi V8:aa: vapaasti hengittävä 5,5-litrainen 388 hv:n moottori vuosina 2013-2015 ja sen jälkeen 4,0-litrainen 422 hv:n biturbo vuosina 2015-2018. Sama...
Yksityiskohdat
Rog-neuvoja
Kysyttävää tästä pakoputkistosta?
Sopivuus, ääni, katalysaattori, läpät, toimitus: vastaus tulee heti, kokoonpanosi huomioiden.
Rog-neuvoja on automaattinen avustaja, joka on koulutettu tuotesivuillamme ja vastauksillamme. Tärkeässä päätöksessä kirjoita meille: vahvistamme sähköpostilla.
Epävarma kokoonpanosta? Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi. Sähköposti: contact@rogmotorsport.com. Vastaamme kirjallisesti, suomeksi, 24 tunnin kuluessa. Kirjoita meille
Maasi
Rog Suomessa.
Katsastus Suomessa
Katsastuksessa ääntä arvioidaan ensin kuuntelemalla, ja läpät kiinni ääni pysyy hyvin lähellä alkuperäistä. Cat-back säilyttää alkuperäisen katalysaattorin, joten pakokaasujen puhdistus pysyy ennallaan; katsastaja päättää.
Tiellä
Kaupungissa ääni pysyy läpät kiinni hyvin lähellä alkuperäistä, ja avaat läpät, kun itse haluat.
Asiakirjat
Jokainen pakoputkisto valmistetaan autosi valmistenumeron (VIN) mukaan, ja lähetämme teknisen dokumentaation pyynnöstä maksutta, katsastusta tai pakoputkiston muutoskatsastusta varten.
Vakuutus
Kerro muutoksesta vakuutusyhtiöllesi sopimuksesi mukaan; maksuton tekninen dokumentaatiomme helpottaa asiaa.
Arvostelut on siirretty aiemmasta järjestelmästämme ja käännetty ranskasta; vahvistetuilla ostoilla on merkki.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Paras läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45 / A45 S W177:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto Mercedes-AMG A45:een tai A45 S W177:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi...
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn
Millainen läpällinen pakoputkisto Audi RS3 8Y:hyn? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliParas läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään
Millainen läpällinen pakoputkisto BMW M2 G87:ään? Vaihtoehdot vertailussa (ääni, materiaali, läpät) ja Rog-järjestelmä, joka valmistetaan tilauksesta VIN-tunnuksesi perusteella.
Lue artikkeliPakoputki 2026 ja 2027: mikä muuttuu (Euro 7, katsastus, melukamerat)
Euro 7, uusien autojen melu, melukamerat, katsastus ja mallit: mitä auton pakoputkistossa todella muuttuu vuosina 2026 ja 2027, pelkästään virallisten...
Lue artikkeliPakoputkiston vaihto: paljonko katsastus ja muutoksen tarkastus maksavat 9 maassa
Paljonko määräaikaiskatsastus ja muutoksen tarkastus maksavat pakoputkiston vaihdon jälkeen 9 Euroopan maassa: viralliset maksut koottu 31.10.2026 lähteineen.
Lue artikkeliLäppäpakoputkisto ja katsastus: pakoputkiston muutoskatsastus Suomessa.
Ääni, jonka valitset itse, ja hillitty auto silloin kun pitää: mitä Rogin läppäpakoputkisto sinulle antaa, miten katsastus menee, milloin pakoputkiston...
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit