Kokoonpano
Läppäpakoputkisto Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster (2019)
Läpät
Ohjataan kaukosäätimellä, joka paritetaan tehtaalla.
Arvio 0,50 m:n etäisyydeltä ulostulosta, 45° kulmassa, 2 000 r/min lämpimällä moottorilla. Vaihtelu ± 2 dB moottorista ja mittauspisteestä riippuen. 3 dB:n ero kuuluu suorassa vertailussa, 10 dB tuntuu kaksi kertaa voimakkaammalta ääneltä.
Kokoonpano-opas
Äänenvoimakkuustietoja ei ole vielä saatavilla tälle mallille.
Nissan 370Z Z34 V6 3.7 -pakoputkisto yksityiskohtaisesti.
370Z:n VQ37VHR kuuluu VQ-sukuun, joka mainittiin pitkään maailman parhaiden moottorien joukossa: 3,7-litrainen vapaasti hengittävä V6, 328 hv ja 363 Nm, joka kiertää korkealle japanilaisessa skenessä kulttimaineen saaneella raspisella sävyllä. Tehtaalta se kulkee 26,8 kg:n pakoputkiston läpi, joka välittää vain murto-osan tästä luonteesta.
Läpät auki Rog-läppäpakoputkisto antaa loput: karhean ja läsnä olevan VQ-soinnin, raivokkaan kierrosten nousun ja rätinän kaasun noston jälkeen. Läpät kiinni Z on taas hillitty arkiajoissa. Tuotesivu on tarkoitettu vuoden 2019 370Z Z34 Roadsterille, pois lukien Nismo, jolla on oma tuotesivunsa; VIN-numerosi tarkistetaan ennen valmistusta.
Noin kaksi tuntia riittää pakoputkiston asentamiseen Z:n alle kiristimillä ja tiivisteillä ilman hitsausta; läpät noudattavat alkuperäistä ohjaustaan, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädintä, jonka ohjausyksikkö mahtuu tavaratilaan.
”Pakosarja”-vaihtoehto tarkoittaa tässä pitkiä pakosarjoja, jotka korvaavat alkuperäisen etuosan ja sen esikatalysaattorit. Tässä vapaasti hengittävässä V6:ssa niiden geometrialla on merkitystä, ja niiden kanssa suositeltu lastutus tuo todellisen mutta maltillisen hyödyn, noin 3-8 %; varaa myös lambda-anturien jatkojohdot. Ennen kuin valitset 200- tai 100-kennoisen version, kerro meille käytöstäsi: kerromme, mitä kukin kokoonpano säilyttää pakokaasujen puhdistuksesta, ja katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain ratakäyttöön. Pakoputkiston päässä 370Z:n mustat pyöreät pääteputket kruunaavat ruostumattoman teräksen 304 tai titaanin, jälkimmäinen noin 40 % kevyempi ja sävyltään harjattu, kromi, kulta tai violetti.
Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: pakoputkiston tekniset tiedot.
| Pakoputkiston tyyppi | Läpällinen cat-back (läppäpakoputkisto), valmistettu VIN-numerosi mukaan |
|---|---|
| Auto ja alustakoodi | Nissan 370Z Z34, ei Nismo |
| Moottori | VQ37VHR, vapaasti hengittävä 3,7-litrainen V6, 328 hv ja 363 Nm |
| Vuosimallit | 2019 (Roadster) |
| Materiaalit ja viimeistelyt | Ruostumaton teräs 304 tai titaani; harjattu titaani, kromi, kulta tai violetti |
| Läpät | Alkuperäinen ohjaus, jos autossa on sellainen, muuten Rog-kaukosäädin |
| Etuosa (lisävaruste) | Pitkät pakosarjat 200- tai 100-kennoisella katalysaattorilla tai katalysaattorittomat; lambda-anturien jatkojohdot tarvitaan |
| Asennus | Kiristimet ja tiivisteet, ilman hitsausta, noin 2 tuntia |
| Valmistus ja toimitus | Tilauksesta, 20 arkipäivää, ilmainen toimitus |
| Takuu | 3 vuotta, osat ja valmistus |
Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: kysymyksiä pakoputkistosta.
370Z Z34 vakio vai Nismo: miten tiedän, mikä pakoputkisto tilataan?
Tehokkaammalla Nismolla on oma tuotesivunsa ja oma pakoputkistonsa; tämä seuraa vuoden 2019 370Z Z34 Roadsteria. Tilauksen yhteydessä pyydetty Roadsterisi VIN-numero vahvistaa version ennen valmistusta.
Pitääkö 370Z:n VQ37VHR lastuttaa pakosarjojen kanssa?
Pelkän cat-backin kanssa tehtaan kartta riittää; pitkien pakosarjojen kanssa lastutusta suositellaan: se kalibroi moottorinohjauksen ja muuttaa paremman täytön maltilliseksi, noin 3-8 %:n lisäykseksi tässä vapaasti hengittävässä V6:ssa.
Millä kokoonpanolla 370Z Z34 viedään katsastukseen?
Pelkkä cat-back, läpät kiinni: alkuperäiset katalysaattorit pysyvät paikallaan ja VQ saa takaisin sarjamallin äänen. Pitkien pakosarjojen kanssa tilanne riippuu valitusta versiosta, ajoneuvosta ja maasi säännöistä; kerro meille asiasta ennen tilausta, sillä katalysaattoriton versio on tarkoitettu vain radalle.
Mitä cat-back muuttaa 370Z Z34:ssä verrattuna alkuperäiseen 26,8 kg:n pakoputkistoon?
Se korvaa tuotesivun mukaan 26,8 kg painavan alkuperäisen pakoputkiston VIN-numerosi mukaan valmistetulla läpällisellä cat-backilla, ruostumattomasta teräksestä 304 tai titaanista, joka on samalla rakenteella noin 40 % ruostumatonta terästä kevyempi. VQ saa äänensä takaisin läpät auki menettämättä mitään hillittyydestään läpät kiinni.
Nissan 370Z Z34 V6 3.7 Roadster: Aiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää?
Ei. Läpät kiinni pakokaasut kulkevat koko takaäänenvaimentimen läpi, ja matkustamo pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Rogin putkistot on kehitetty välttämään jyminää. Lue lisää: Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Yksityiskohdat
Epävarma kokoonpanosta?
Keskustele kanssamme ennen tilaamista. Tunnemme autosi.
Rog-esittelyvideo: auton valinta, Standard- tai Equal Length -rakenne, ruostumaton teräs tai titaani, Z-Pipe, ohjattavat läpät, titaanin ja pääteputkien viimeistelyt sekä tuki konfiguraation valinnasta lähetykseen asti.
Rog-OSAAMINEN
Prosessimme.
Ensimmäisestä taivutuksesta viimeiseen tarkastukseen. Sama huolellisuus joka vaiheessa.
-
Suunnittelu
Suunniteltu autoosi.
Malliisi sovitettu geometria, harkitut kaarteet ja tarkasti noudatetut kiinnityspisteet. Kaikki alkaa huolellisesta suunnittelusta.
-
Valmistus
Muotoiltu tarkasti.
Putkien taivutus, osien sovitus ja TIG-hitsaus: jokainen liitos saa saman huolellisuuden.
-
Viimeistely
Materiaali parhaimmillaan.
Viimeistely tuo esiin metallin luonteen. Ruostumaton teräs tai titaani, autollesi saatavilla olevien vaihtoehtojen mukaan.
-
Kokoonpano
Jokainen osa paikallaan.
Osat kootaan ja säädetään. Läpillä varustetuissa pakoputkistoissa mekanismi asennetaan, säädetään ja testataan.
-
Tarkastus
Tarkista. Sitten hyväksy.
Geometria, hitsaukset, liitokset ja pakokaasujen virtaus: olennaiset kohdat tarkastetaan ennen lähetystä.
-
Lähetys
Valmis matkaan luoksesi.
Vahvistettu pakkaus suojaa pakoputkistoasi kuljetuksen aikana. Viimeinen vaihe ennen kuin autosi saa uuden äänen.
Asiakkaiden toteutukset
Videosi ja kuvat
Rog-putkistot asiakkaidemme autoissa, todellisissa olosuhteissa.
- Toteutukset
- 500+
- Merkit
- 28
- Tyytyväisyys
- 4,9
Journal
Ajankohtaista ja neuvoja
Urheilupakoputkiston hinta vuonna 2026: paljonko siihen kannattaa varata?
Paljonko läpällinen urheilupakoputkisto maksaa? Todelliset hintamme 2 190 eurosta 5 090 euroon autosta riippuen, mikä hintaan vaikuttaa ja mitä se...
Lue artikkeliRuostumaton pakoputkisto mittatilauksena: näin valmistamme sen autoosi.
Ruostumattomasta teräksestä tai titaanista valmistettu putkisto tilauksesta autollesi VIN-tunnuksen mukaan: valinnat, toimitusaika, hinta ja takuu.
Lue artikkeliCat-back, OPF-back vai koko pakoputkisto: mikä ero?
Cat-back, OPF-back (GPF-back) vai koko pakoputkisto: mistä kukin alkaa, mitä se muuttaa äänessä ja tehossa ja mikä kannattaa valita.
Lue artikkeliAiheuttaako läpällinen pakoputkisto jyminää? Siksi putkistomme pysyvät rauhallisina moottoritiellä.
Läpät kiinni Rogin putkisto pysyy rauhallisena tasaisella nopeudella. Mikä aiheuttaa pakoputkiston jyminän, miten vältämme sen ja mitä asiakkaamme sanovat.
Lue artikkeliPakoputkisto ja stage 1: kannattaako pakoputkisto vaihtaa?
Stage 1 ja pakoputkisto: mitä pakoputkisto tuo lastutuksen lisäksi, stage 1:n ja stage 2:n erot luvuin sekä läppien säätö.
Lue artikkeliDownpipe ja katsastus: mitä sinun pitää tietää
Downpipe katsastuksessa: mitä oikeasti tarkastetaan (silmämääräisesti, CO, lambda, OBD, savutus), 200 kennoa vai decat, ja mitä Ranskan laki sanoo.
Lue artikkeliDownpipe: mikä se on, mitä se tekee ja tarvitaanko lastutus?
Downpipe yhdistää turbon muuhun pakoputkistoon ja kantaa katalysaattoria. Tehtävä, versiot, todelliset hyödyt ja mitä tapahtuu ilman lastutusta.
Lue artikkeliZ-pipe BMW: näin putki muuttaa pakoputkistosi ääntä
Z-pipe: määritelmä, ero X-, H- ja Y-pipeen, todellinen vaikutus ääneen ja tehoon sekä Z-pipen hinta BMW M S55- ja S58-moottoreihin.
Lue artikkeliYksikään artikkeli ei vastaa tätä hakua.
Kaikki artikkelit