Početna Marke BMW N54

Auspuh i downpipe BMW N54 (335i E90 / E92, 135i, 1M, Z4 35i / 35is)

Sportski auspusi s klapnama i downpipe za biturbo šesterocilindraš N54: 335i E90 / E91 / E92 / E93, 135i, BMW 1M i Z4 sDrive35i / 35is. Izrađeni po narudžbi prema Vašem VIN-u, besplatna dostava.

BMW N54

N54 ukratko.

N54 je redni šesterocilindrični motor od 3,0 litre s dva turbopunjača, predstavljen 2006. pod haubom kupea 335i E92. Ima obujam od 2 979 cm³ i koristi dva turbopunjača, po jedan za svaku skupinu od tri cilindra, uz izravno ubrizgavanje piezo brizgaljkama. Pobijedio je u svojoj kategoriji (2,5 do 3 litre) na izboru International Engine of the Year 2007. i 2008. godine. Više od petnaest godina kasnije i dalje je jedan od najtraženijih šesterocilindraša među entuzijastima, zbog potiska i rezerve za tuning.

BMW navodi 306 KS i 400 Nm na 335i, 135i i Z4 sDrive35i te 340 KS i 450 Nm (500 Nm uz overboost) na BMW 1M i Z4 sDrive35is. U razdoblju 2009. i 2010. na većini modela naslijedio ga je N55 s jednim turbopunjačem; 1M i Z4 35is zadržali su ga do kraja.

Obuhvaćeni modeli.

Rog izrađuje auspuh za svaku od ovih verzija N54:

Svaki model ima i svoju stranicu sa svim verzijama: Serija 1 E82 / E88, Serija 3 E90 / E91 / E92 / E93 i Z4 E89. Je li Vaš 335i proizveden nakon 2010.? Tada ima N55: pogledajte našu stranicu BMW N55.

Zvuk N54.

N54 ima glas rednog šesterocilindraša iz zlatnog doba, ali ga dva turbopunjača i vrlo prigušen serijski ispuh čine prigušenim. Sa zatvorenim klapnama auspuh Rog ostaje blizu serijskog zvuka, a u kabini je na autocesti mirno. S otvorenim klapnama motor vraća glasnoću i boju: dubok na niskim okretajima, hrapaviji u srednjem području, s oštrim porastom okretaja i jasnije čujnim šumom turbopunjača.

Što mijenja auspuh Rog.

Auspuh Rog zamjenjuje sve iza katalizatora, do samih završnih cijevi (cat-back):

  • Podesiv zvuk: klapne zatvorene za svakodnevnu vožnju i duga putovanja, otvorene kad ga želite čuti. Auspuh prima Vaše serijske klapne ili stiže sa sustavom klapni Rog i daljinskim upravljačem.
  • Dva materijala: inoks 304 ili titan, uz isti dizajn oko 40 % lakši, u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi.
  • Karakter zvuka: ravna cijev ili rezonator za okrugliji i malo mekši glas, jednako sportski.
  • Serijska upravljačka jedinica: na N54 sam cat-back ne zahtijeva nikakvo reprogramiranje.

Što mijenja downpipe.

Na N54 svaki turbopunjač ima svoj downpipe, cijev koja izlazi iz turbopunjača i nosi serijski katalizator. To je dio koji najviše koči ispušne plinove: njegova zamjena čini motor izražajnijim i turbopunjače čujnijima, a upravo on otvara put većoj snazi, uz reprogramiranje. Bez reprogramiranja donosi zvuk i manju masu, ne dodatne konje.

Za 135i, 1M i 335i Rog ga nudi u tri verzije: sa sportskim katalizatorom od 200 ćelija, sa sportskim katalizatorom od 100 ćelija ili bez katalizatora. Verzija s 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; verzija sa 100 ćelija i verzija bez katalizatora ne. Naručuje se uz auspuh, u konfiguraciji na stranici Vašeg vozila, ili zasebno kad se nalazi na popisu na ovoj stranici.

Izrađeno za Vaš automobil.

Svaki auspuh i svaki downpipe Rog izrađuje se po narudžbi prema VIN-u Vašeg automobila: na ovim modelima N54 i N55 smjenjivali su se, a VIN potvrđuje motor i kompatibilnost prije izrade. Računajte na 20 radnih dana od potvrde do primitka, uz besplatnu dostavu i jamstvo od 3 godine na dijelove i izradu. Ugradnja se obavlja u radionici po Vašem izboru. Proizvodimo više od 15 godina.

Zvuk, opcije i ugradnja detaljno: naš vodič za BMW 335i N54 i naš vodič za BMW 1M.

Česta pitanja.

Koji automobili imaju motor N54?

Među modelima koje nudi Rog: 335i E90 / E91 / E92 / E93 od 2007. do 2010., 135i E82 / E88 iz prvih godina, BMW 1M E82 te Z4 sDrive35i i sDrive35is E89. Vaš VIN, naveden pri narudžbi, potvrđuje motor.

N54 ili N55: kako ih razlikovati?

N54 ima dva turbopunjača, N55 jedan, s dvostrukim ulazom. Na 335i E90 / E92 / E93 N55 stiže 2010. godine; na 135i postoje oba, a naša stranica proizvoda pokriva oba. VIN odlučuje.

Treba li N54 reprogramirati nakon ugradnje auspuha ili downpipea?

Za sam cat-back ne: motor zadržava serijsku upravljačku jedinicu. S downpipeom se reprogramiranje preporučuje: upravo ono oslobađa snagu i sprječava da sportski katalizator upali lampicu motora.

Katalizator od 200 ćelija, 100 ćelija ili bez katalizatora: što odabrati?

Verzija s 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova i već daje izražajniji zvuk. Verzija sa 100 ćelija propušta plinove slobodnije. Verzija bez katalizatora od sve je tri najslobodnija i najglasnija.

Je li zvuk podnošljiv u svakodnevnoj vožnji?

Da. Sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje blizu serijskog, bez brujanja pri stalnoj brzini. Klapne otvarate kad Vi odlučite.

Vaš model nije na ovom popisu? Pišite nam