Početna Marke BMW N55

Auspuh i downpipe BMW N55 (135i, M135i, M235i, M2, 335i, 435i, 535i, X4 M40i)

Sportski auspusi s klapnama i downpipe za šesterocilindraš N55, od M135i do M2 F87, te za X3, X4, X5 i X6. Izrađeni po narudžbi prema Vašem VIN-u, besplatna dostava.

BMW N55

N55 ukratko.

N55 je redni šesterocilindrični turbo motor od 3,0 litre koji je 2009. naslijedio N54, najprije u 535i Gran Turismo, a zatim pokretao gotovo cijelu BMW-ovu ponudu sve do dolaska B58. Ima obujam od 2 979 cm³, a dva turbopunjača motora N54 zamjenjuje jednim turbopunjačem s dvostrukim ulazom (twin-scroll), uz sustav Valvetronic i izravno ubrizgavanje. Rezultat je odlučan potisak već od niskih okretaja i jednostavniji motor, vrlo cijenjen među tunerima.

Ovisno o modelu, BMW na većini verzija navodi 306 KS i 400 Nm (135i, 335i, 435i, 535i, X3, X4, X5 i X6 35i), 320 KS i 450 Nm na M135i i 640i, 326 KS na M235i, 360 KS na X4 M40i te 370 KS i 465 Nm (500 Nm uz overboost) na M2 F87 iz 2016.

Obuhvaćeni modeli.

Rog izrađuje auspuh za svaku od ovih verzija N55:

Svaki model ima i svoju stranicu sa svim verzijama: na primjer Serija 3 F30 / F31, Serija 1 F20 / F21 ili M2 F87.

Zvuk N55.

N55 ima glas pravog rednog šesterocilindraša, ujednačen i pjevan, ali ga serijski ispuh guši velikim prigušivačima. Sa zatvorenim klapnama auspuh Rog ostaje blizu serijskog zvuka, a u kabini je na autocesti mirno. S otvorenim klapnama motor dobiva na glasnoći i boji: dubok na niskim okretajima, hrapaviji u srednjem području, znatno izraženiji pri vrhu okretomjera, s jasnije čujnim šumom turbopunjača.

Što mijenja auspuh Rog.

Auspuh Rog zamjenjuje sve iza katalizatora, do samih završnih cijevi (cat-back):

  • Podesiv zvuk: klapne zatvorene za svakodnevnu vožnju i duga putovanja, otvorene kad ga želite čuti. Auspuh prima Vaše serijske klapne ili stiže sa sustavom klapni Rog i daljinskim upravljačem.
  • Dva materijala: inoks 304 ili titan, uz isti dizajn oko 40 % lakši, u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi.
  • Karakter zvuka: ravna cijev ili rezonator za okrugliji i malo mekši glas, jednako sportski.
  • Serijska upravljačka jedinica: na N55 sam cat-back ne zahtijeva nikakvo reprogramiranje.

Što mijenja downpipe.

Na N55 downpipe je cijev koja izlazi iz turbopunjača i nosi serijski katalizator. To je dio koji najviše koči ispušne plinove: njegova zamjena čini motor izražajnijim i turbo čujnijim, a upravo on otvara put većoj snazi, uz reprogramiranje. Bez reprogramiranja donosi zvuk i manju masu, ne dodatne konje.

Rog ga nudi u tri verzije: sa sportskim katalizatorom od 200 ćelija, sa sportskim katalizatorom od 100 ćelija ili bez katalizatora. Verzija s 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; verzija sa 100 ćelija i verzija bez katalizatora ne. Naručuje se uz auspuh, u konfiguraciji na stranici Vašeg vozila, ili zasebno kad se nalazi na popisu na ovoj stranici.

Izrađeno za Vaš automobil.

Svaki auspuh i svaki downpipe Rog izrađuje se po narudžbi prema VIN-u Vašeg automobila: N55 se ugrađivao u mnogo karoserija, ponekad uz N54 na istom modelu, a VIN potvrđuje motor i kompatibilnost prije izrade. Računajte na 20 radnih dana od potvrde do primitka, uz besplatnu dostavu i jamstvo od 3 godine na dijelove i izradu. Ugradnja se obavlja u radionici po Vašem izboru. Proizvodimo više od 15 godina.

Zvuk, opcije i ugradnja detaljno: naš vodič za BMW 335i F30 / F31.

Česta pitanja.

Koji automobili imaju motor N55?

Među modelima koje nudi Rog: 135i E82 / E88 (ovisno o godini), M135i, M235i, M2 F87 od 2016. do 2018., 335i E90 / E92 / E93 od 2010., 335i F30 i GT F34, 435i, 535i F10, 640i, X3 F25, X4 F26 i X4 M40i, X5 35i F15 te X6 35i F16. Vaš VIN, naveden pri narudžbi, potvrđuje motor.

N55 ili N54: kako ih razlikovati?

Stariji N54 ima dva turbopunjača; N55 samo jedan, s dvostrukim ulazom. Na 335i E90 / E92 / E93 N55 je zamijenio N54 2010. godine; na 135i E82 / E88 postoje oba, a naša stranica proizvoda pokriva oba. VIN odlučuje.

Treba li N55 reprogramirati nakon ugradnje auspuha ili downpipea?

Za sam cat-back ne: motor zadržava serijsku upravljačku jedinicu. S downpipeom se reprogramiranje preporučuje: upravo ono oslobađa snagu i sprječava da sportski katalizator upali lampicu motora.

Katalizator od 200 ćelija, 100 ćelija ili bez katalizatora: što odabrati?

Verzija s 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova i već daje izražajniji zvuk. Verzija sa 100 ćelija propušta plinove slobodnije. Verzija bez katalizatora od sve je tri najslobodnija i najglasnija.

Je li zvuk podnošljiv u svakodnevnoj vožnji?

Da. Sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje blizu serijskog, bez brujanja pri stalnoj brzini. Klapne otvarate kad Vi odlučite.

Vaš model nije na ovom popisu? Pišite nam