Sportski auspuh s klapnama BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Ispušne grane bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
Ispuh BMW M3 E46 u detalje.
M3 E46 zauzima posebno mjesto u povijesti divizije BMW M. Njegov S54 je atmosferski 3,2-litreni redni šestercilindraš, napajan kroz šest pojedinačnih usisnih leptira i opremljen varijabilnim razvodom na oba bregasta vratila: 343 KS i 365 Nm, koji se zarađuju odlaskom do crvenog polja. M3 E46 godišta od 2004. do 2006. su oni koje ova stranica obuhvaća.
Bez turbopunjača koji bi filtrirao zvuk, ispuh je jedini posrednik između motora S54 i vas. Ovaj motor ima jedan od najprepoznatljivijih glasova u povijesti marke BMW: hrapavo brundanje u praznom hodu, a zatim metalna pjesma koja se izoštrava s okretajima, nošena usisom kroz pojedinačne leptire. S otvorenim zaklopkama naš aktivni cat-back ispuh od toga stvara čist crescendo sve do urlika na kraju stupnja prijenosa; sa zatvorenim zaklopkama M3 vraća mirniju prisutnost za grad ili putovanje.
Na ovoj karoseriji, koja je postala dragocjena, ništa se ne zavaruje: dovoljni su stezne obujmice, brtve i otprilike dva sata, za sustav izrađen prema vašem VIN broju, s daljinskim upravljačem Rog s dva gumba ako vaš M3 nema tvorničke zaklopke. M3 E9x s V8 i F80 s biturbo šestercilindrašem imaju vlastite stranice.
Ovaj put naziv „Ispušna grana” točno opisuje dio: na motoru S54 upravo ispušne grane s integriranim katalizatorom primaju plinove iz svakog cilindra, a njihova geometrija stvarno utječe na punjenje. Uz chiptuning dobitak ostaje stvaran, ali skroman, reda veličine 3 do 8 %. Odabrane s 200 ćelija, ostavljaju netaknutom obradu ispušnih plinova za M3 koji se vozi na cesti, sa 100 ćelija prihvaćaju se ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi. Cat-back slijedi od nehrđajućeg čelika 304, vjeran duhu automobila, ili od titana oko 40 % lakšeg, u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj izvedbi.
Auspuh za BMW M3 E46 L6 3.2L: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozilo i kod šasije | BMW M3 E46 coupé i kabriolet |
| Motor | S54, atmosferski redni šestercilindraš 3,2 litre, šest zasuna, 343 KS i 365 Nm |
| Godišta | 2004-2006 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Ispušne grane s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za BMW M3 E46 L6 3.2L: pitanja i odgovori.
Može li M3 E46 stariji od 2004. dobiti ovaj sustav?
Stranica pokriva godišta od 2004. do 2006., a prethodna nisu dokumentirana; za stariji M3 E46, coupé ili kabriolet, pošaljite nam VIN broj, a mi provjeravamo prije izrade.
Ima li chiptuning motora S54 smisla?
Na ovako dotjeranom atmosferskom motoru mapa motora više fino podešava nego što preobražava: objavljene vrijednosti Stage 2 za M3 E46 iznose 383 KS i 410 Nm, dobitak koji se osjeća ponajprije u rastezanju okretaja, a sam cat-back može i bez nje.
BMW M3 E46 L6 3.2L s ispušnim sustavom Rog: što treba znati o tehničkom pregledu?
S ispušnim granama s katalizatorom od 200 ćelija ili s originalnima, S54 i dalje pročišćava ispušne plinove, a nakon zatvaranja zaklopki njegov glas ponovno je blizak onom iz 2004.; ispušne grane sa 100 ćelija prihvaćaju se ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi.
Ispušne grane na rednom šestercu S54: s kojom koristi?
Na ovom atmosferskom motoru više nego na turbo motoru, jer geometrija utječe na punjenje na visokim okretajima; računajte na skroman dobitak, od 3 do 8 % uz chiptuning, i bogatiji zvuk, dok se bez chiptuninga mijenja samo glas.
Za M3 E46 koji se čuva kao kolekcionarski primjerak: nehrđajući čelik ili titan?
Nehrđajući čelik 304 zadržava okrugao zvuk i dobro stari na automobilu koji se čuva; titan olakšava sustav za oko 40 % pri istom dizajnu i daje motoru S54 kristalniju notu na visokim okretajima.
Dobiva li M3 E46 kabriolet isti sustav kao coupé?
Da. Coupé i kabriolet dijele kod E46, šestercilindraš S54 i isti sustav Rog, ugrađen obujmicama i brtvama. Vaš VIN broj služi samo za potvrdu verzije i godišta prije izrade.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
BMW M3 E46 L6 3.2L: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
BMW M3 E46 L6: redni šestercilindraš za puriste, vodič za auspuh
M3 E46 zauzima posebno mjesto u povijesti BMW M-a: automobil sa stražnjim pogonom skromnih dimenzija i S54, atmosferski redni šestercilindraš od 3,2 litre i 343 KS koji najbolje daje tek na visokim okretajima. Za motor ovog kalibra originalni auspuh ima...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci