Sportski auspuh s klapnama BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Konfiguracija
Sportski auspuh s klapnama BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Klapne
Upravljaju se daljinskim upravljačem, tvornički uparenim.
Procjena na 0,50 m od izlaza, pod kutom od 45°, pri 2.000 o/min i zagrijanom motoru. Računajte ± 2 dB ovisno o motoru i mjernoj točki. Razlika od 3 dB čuje se pri izravnoj usporedbi, a 10 dB zvuči kao dvostruko glasniji zvuk.
Vodič kroz konfiguracije
Glasnoća s otvorenim klapnama. Ljestvica od 0 do 10.
| Konfiguracija | Glasnoća |
|---|---|
| Ispušne grane bez katalizatora + cat-back Rog | 10/10 |
| Sportski katalizator 100 ćelija + cat-back Rog | 9/10 |
| Sportski katalizator 200 ćelija + cat-back Rog | 8/10 |
| Samo cat-back Rog, originalni katalizator zadržan | 7/10 |
| Originalni auspuh, za usporedbu | 3/10 |
BMWserije 3 E90 / E91 / E92 / E93
Koji sportski auspuh za BMW M3 E90, E92 ili E93 V8?
Za BMW M3 V8 Rog nudi cat-back sportski auspuh sa zaklopkama za limuzinu E90, kupe E92 i kabriolet E93, izrađen prema VIN-u Vašeg vozila od nehrđajućeg čelika 304 ili titana za atmosferski S65 od 4,0 litre i 420 KS. Serijski auspuh teži 26,8 kg i zadržava crescendo V8 motora u srednjim okretajima; s otvorenim zaklopkama urla do 8.400 o/min.
Zvuk, opcije i ugradnja detaljno: naš vodič za BMW M3 E92 V8.
Jedini M3 s V8 motorom, generacija E9x postoji kao limuzina E90, coupé E92 i kabriolet E93. Njegov 4,0-litreni S65, izveden iz V10 motora modela M5 E60, diše bez turbopunjača kroz pojedinačne leptire i penje se do 8.400 o/min kako bi isporučio 420 KS i 400 Nm. Ova stranica obuhvaća godišta od 2008. do 2013.; šestercilindrični M3 E46 i biturbo F80 imaju vlastite stranice.
Na atmosferskom motoru ovog kalibra ispuh odlučuje o svemu. Iz tvornice sustav težak 26,8 kg prema stranici zadržava dio crescenda, ponajprije u srednjem rasponu, gdje V8 gradi svoj bijes. S otvorenim zaklopkama aktivni cat-back ispuh Rog propušta hrapavo brundanje na srednjim okretajima, a zatim mehanički urlik iznad 7.000 o/min; sa zatvorenim zaklopkama M3 ostaje upotrebljiv za odlazak na posao, bez zamaranja vozača ili susjedstva.
Na karoseriji ovog M3, koji je postao tražen, ne radi se nikakva izmjena: sustav prati vaš VIN broj, pričvršćuje se obujmicama i brtvama za pola radnog dana u radionici, a njegove zaklopke slušaju ili tvorničko upravljanje ili daljinski upravljač Rog, čija se kutija smješta u prtljažnik.
Opcija „Ispušna grana” ovdje prodaje prednju sekciju sustava, s katalizatorom i X-pipeom koji povezuje dva reda cilindara V8 motora. Na atmosferskom motoru njezina geometrija je važna, ali dobitak ostaje skroman, čak i uz chiptuning. V8 zadržava obradu ispušnih plinova sa sekcijom s katalizatorom od 200 ćelija; sa sekcijom od 100 ćelija M3 se prihvaća ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje; verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi. Nehrđajući čelik 304 produžuje oblinu zvuka V8 motora, titan ga olakšava za oko 40 % i dostupan je u brušenoj, zlatnoj ili ljubičastoj nijansi.
Auspuh za BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: tehnički podaci.
| Vrsta sustava | Cat-back sa zaklopkama (aktivni ispuh), izrađen prema vašem VIN broju |
|---|---|
| Vozila i kodovi šasije | BMW M3 limuzina E90, coupé E92, kabriolet E93 |
| Motor | S65, atmosferski V8 4,0 litre, pojedinačni zasuni, 420 KS i 400 Nm, 8.400 o/min |
| Snaga u kW | 309 kW |
| Godišta | 2008-2013 |
| Materijali i završna obrada | Nehrđajući čelik 304 ili titan; brušeni titan, zlatna ili ljubičasta |
| Zaklopke | Tvorničko upravljanje ako ga vozilo ima, inače daljinski upravljač Rog |
| Prednji dio (opcija) | Prednji dio s X-pipeom, s katalizatorom od 200 ili 100 ćelija, ili bez katalizatora |
| Ugradnja | Obujmice i brtve, bez zavarivanja, oko 2 sata |
| Izrada i dostava | Po narudžbi, 20 radnih dana, besplatna dostava |
| Jamstvo | 3 godine, dijelovi i izrada |
Auspuh za BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: pitanja i odgovori.
Limuzina, coupé ili kabriolet: koji M3 V8 dobiva ovaj sustav?
Sve tri karoserije, E90, E92 i E93, nalaze se na stranici, od 2008. do 2013.; za automobil iz 2007. pošaljite nam VIN broj, a mi provjeravamo kompatibilnost prije izrade.
Isplati li se chiptuning atmosferskog motora S65?
Dobici ostaju ograničeni na V8 bez turbopunjača: stranica za Stage 2 navodi 468 KS i 452 Nm, u odnosu na tvorničkih 420 KS i 400 Nm, što se osjeća ponajprije u razvlačenju; cat-back pak radi bez ikakve dorade upravljačke jedinice.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L s ispušnim sustavom Rog: što treba znati o tehničkom pregledu?
Zatvorite zaklopke i S65 vraća glasnoću blisku serijskoj; tvornički prednji dio ili onaj s katalizatorom od 200 ćelija zadržava obradu plinova, varijanta sa 100 ćelija prihvaća se ili ne ovisno o vozilu i propisima vaše zemlje, a verzija bez katalizatora namijenjena je isključivo vožnji na stazi.
Što mijenja prednji dio s X-pipeom na V8?
Povezuje dva reda cilindara ispred cat-backa i zamjenjuje tvornički katalizator; na atmosferskom motoru učinak se osjeća ponajprije u glasu, a dobitak snage ostaje skroman i vezan uz chiptuning.
Zašto se kaže da M3 E92 vrišti iznad 7.000 o/min?
Zato što S65, rođak V10 motora iz M5 E60, vrti do 8.400 o/min; s otvorenim zaklopkama naš sustav daje čuti taj visoki registar koji tvornički sustav prigušuje.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: Stvara li ispušni sustav sa zaklopkama drone?
Ne. Sa zatvorenim zaklopkama plinovi prolaze kroz cijeli stražnji prigušivač, a kabina ostaje mirna pri stalnoj brzini. Naši Rog sustavi osmišljeni su tako da izbjegnu drone. Više: Zašto naši sustavi na autocesti ostaju mirni.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: ravna cijev ili rezonator?
Na ovom modelu dva karaktera zvuka po istoj cijeni: ravna cijev za sirovi zvuk vašeg motora bez filtra ili rezonator za zaobljeniji i malo mekši glas. U oba slučaja ispušni sustav ostaje potpuno sportski. Više: Rezonator za auspuh: čemu služi? Ravna cijev ili rezonator, koji zvuk odabrati.
Stručni vodič Rog
BMW M3 E92: vrhunski atmosferski V8 S65, kompletan vodič za auspuh
M3 E92 zauzima posebno mjesto: to je jedini M3 s V8 motorom i jedan od posljednjih velikih atmosferskih motora BMW M. Motor izveden iz V10 motora modela M5 E60, koji urla do 8.400 o/min. Na ovakvom automobilu auspuh nije dodatak:...
Detaljno
Rog savjetnik
Pitanje o ovom auspuhu?
Kompatibilnost, zvuk, katalizator, zaklopke, dostava: odgovor stiže odmah, uz vašu konfiguraciju.
Rog savjetnik je automatski asistent, učen na našim stranicama proizvoda i odgovorima. Za važnu odluku pišite nam: potvrđujemo e-poštom.
Niste sigurni u konfiguraciju? Razgovarajte s nama prije narudžbe. Poznajemo vaše vozilo. Pišite nam na contact@rogmotorsport.com: odgovaramo pisanim putem, na hrvatskom, u roku od 24 sata. Pišite nam
Vaša zemlja
Rog u Hrvatskoj.
Tehnički pregled u Hrvatskoj
Na tehničkom pregledu nadzornik buku najprije procjenjuje sluhom, a sa zatvorenim klapnama zvuk ostaje vrlo blizak serijskom. Cat-back sustav zadržava originalni katalizator, a sportski katalizator od 200 ćelija zadržava pročišćavanje ispušnih plinova; odluku donosi stanica za tehnički pregled.
Na cesti
U gradu, sa zatvorenim klapnama, zvuk ostaje vrlo blizak serijskom, a klapne otvarate kad vi to želite.
Vaši dokumenti
Svaki auspuh izrađujemo prema VIN broju vašeg vozila, a tehničku dokumentaciju na zahtjev šaljemo besplatno, za tehnički pregled ili za ispitivanje vozila u CVH-u.
Vaše osiguranje
Ovisno o vašem ugovoru, obavijestite osiguravatelja o promjeni; naša besplatna tehnička dokumentacija olakšava vam taj korak.
Recenzije preuzete iz našeg prethodnog sustava i prevedene s francuskog; provjerene kupnje nose oznaku.
Predstavljački film Rog: odabir vozila, dizajn Standard ili Equal Length, inox ili titan, Z-Pipe, upravljane klapne, završne obrade titana i završetaka, podrška od odabira konfiguracije do otpreme.
STRUČNOST Rog
Naš postupak.
Od prvog savijanja do posljednje provjere. Ista pažnja pri svakom koraku.
-
Projektiranje
Osmišljen za vaše vozilo.
Geometrija prilagođena vašem modelu, promišljeni zavoji i poštovane točke pričvršćenja. Sve počinje preciznim projektiranjem.
-
Izrada
Izrađen s preciznošću.
Savijanje cijevi, prilagodba dijelova i TIG zavarivanje: svakom spoju posvećujemo jednaku pažnju.
-
Završna obrada
Materijal u najboljem svjetlu.
Završna obrada otkriva karakter metala. Inox ili titan, ovisno o opcijama dostupnima za vaše vozilo.
-
Sklapanje
Svaki dio na svom mjestu.
Elementi se sklapaju i prilagođavaju. Na auspusima s klapnama mehanizam se ugrađuje, podešava i ispituje.
-
Kontrola
Provjeriti. Zatim odobriti.
Geometrija, zavari, spojevi i protok plinova: ključne točke provjeravaju se prije otpreme.
-
Otprema
Spreman za put do vas.
Ojačano pakiranje štiti vaš auspuh tijekom prijevoza. Posljednji korak prije nego što vaše vozilo dobije novi glas.
Izvedbe za kupce
Vaši videozapisi i fotografije
Sustavi Rog na automobilima naših kupaca, u stvarnim uvjetima.
- Izvedbe
- 500+
- Marke
- 28
- Zadovoljstvo
- 4,9
Dnevnik
Novosti i savjeti
Najbolji ispušni sustav sa zaklopkama za BMW M2 G87
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za BMW M2 G87? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Audi RS3 8Y
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Audi RS3 8Y? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i sustav Rog izrađen...
Pročitajte članakNajbolji ispušni sustav sa zaklopkama za Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Koji ispušni sustav sa zaklopkama odabrati za Mercedes-AMG A45 ili A45 S W177? Mogućnosti u usporedbi (zvuk, materijal, zaklopke) i...
Pročitajte članakSportski auspuh 2026 i 2027: što se mijenja (Euro 7, tehnički pregled, radari buke)
Euro 7, buka novih automobila, radari buke, tehnički pregled i modeli: što se 2026. i 2027. stvarno mijenja za auspuh...
Pročitajte članakZamjena auspuha: koliko koštaju tehnički pregled i postupci u 9 zemalja
Koliko koštaju redovni tehnički pregled i provjera preinake nakon zamjene auspuha u 9 europskih zemalja: službene pristojbe prikupljene 31. listopada...
Pročitajte članakSportski auspuh s klapnama i tehnički pregled u Hrvatskoj.
Zvuk koji sami birate i diskretan auto kad je potrebno: što vam donosi Rog auspuh s klapnama, kako izgleda tehnički...
Pročitajte članakUklanjanje rezonatora auspuha: što stvarno mijenja.
Uklanjanje rezonatora: glasnije, sirovije, ista snaga, moguće brujanje. Što stvarno mijenja, uz objavljene testove.
Pročitajte članakRezonator, srednji lonac, stražnji prigušivač: koja je razlika?
Srednji lonac i rezonator: prigušivač smanjuje glasnoću, rezonator oblikuje boju zvuka. Uloga svakog dijela auspuha, uz katalizator i klapne.
Pročitajte članakNijedan članak ne odgovara ovoj pretrazi.
Svi članci