Szelepes sport kipufogó BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L típushoz (2009-2011)
Konfiguráció
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L szelepes sport kipufogó (2009-2011)
Szelepek
Gyárilag párosított távirányítóval vezérelve.
Becslés a kipufogóvégtől 0,50 m-re, 45°-os szögben, 2000 f/perc fordulaton, üzemmeleg motorral. Motortól és mérési ponttól függően ± 2 dB eltéréssel számoljon. A 3 dB különbség közvetlen összehasonlításban hallható, a 10 dB kétszer hangosabbnak hat.
Konfigurációs útmutató
Hangerősség nyitott szelepekkel, 0-tól 10-ig terjedő skálán.
| Konfiguráció | Hangerősség |
|---|---|
| Katalizátor nélküli első csövek + Rog cat-back | 10/10 |
| 100 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 9/10 |
| 200 cellás sportkatalizátor + Rog cat-back | 8/10 |
| Csak Rog cat-back, a gyári katalizátor megmarad | 7/10 |
| Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként | 3/10 |
A BMW Z4 E89 2.5L et 3.0L kipufogója részletesen.
A lemezkeményteteős, hátsókerék-hajtású roadster, a 2009 és 2011 közötti Z4 E89 sDrive23i és sDrive30i kivitelben az N52-t, egy szívó soros hathengerest kapta: 2,5 literesként 204 LE és 250 Nm, 3,0 literesként 258 LE és 300 Nm, lineáris reakcióval és valódi pörgési kedvvel. Az útmutató szerint a biturbó Z4 E89 3.0T ugyanazt a kipufogót kapja, de megtartja saját termékoldalát; a Z4 2.0T-nek is megvan a sajátja.
Az N52-nek a szívó soros hathengeresek tiszta hangja van, amely felpörgéskor egyre magasabbra és fémesebbre vált. Turbó nélkül, amely szűrne, minden a kipufogón át jut ki, a gyári rendszer pedig nyitott tetővel is ellaposítja ezt a hangot, pont ott, ahol a motort hallani szeretnénk. Nyitott szelepekkel cat-backünk élettelibbé tesz minden leengedett tetős kirándulást, kristálytiszta felpörgésekkel; zárt szelepekkel a roadster visszanyeri nyugodt hangzását az autópályára.
Nagyjából két óra elég ahhoz, hogy hegesztés nélkül, bilincsekkel és tömítésekkel csatlakoztassanak egy az Ön alvázszáma (VIN) alapján hajlított rendszert, gyári szelepvezérléssel vagy Rog távirányítóval.
Ennél a szívómotornál a „Leömlő” opció az első részt forgalmazza, amelyet az útmutató a közvetlenül a leömlők után elhelyezett, katalizátort tartalmazó csövekként ír le; geometriájuk számít, de a nyereség chiptuninggal szerény marad, 3-8 %. A szívómotoros roadster 200 cellás első résszel megőrzi kipufogógáz-tisztítását, a 100 cellásat az autótól és az Ön országának szabályaitól függően elfogadják vagy nem, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült; a cat-backhez 304-es rozsdamentes acél és körülbelül 40 %-kal könnyebb titán választható.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L kipufogórendszer: műszaki adatok.
| Kipufogó típusa | Szelepes cat-back kipufogó (vezérelt szelepekkel), az Ön alvázszáma (VIN) alapján gyártva |
|---|---|
| Jármű és alvázkód | BMW Z4 E89 roadster, sDrive23i és sDrive30i |
| Motor | N52, szívó soros hathengeres, 204 LE / 250 Nm (2,5 l) vagy 258 LE / 300 Nm (3,0 l) |
| Évjáratok | 2009-2011 |
| Anyagok és felületek | 304-es rozsdamentes acél vagy titán; szálcsiszolt titán, arany vagy lila |
| Szelepek | Gyári vezérlés, ha a jármű fel van vele szerelve, egyébként Rog távirányító |
| Első rész (opció) | Első rész 200 vagy 100 cellás katalizátorral, vagy katalizátor nélkül |
| Beszerelés | Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül, körülbelül 2 óra |
| Gyártás és szállítás | Rendelésre, 20 munkanap, ingyenes szállítás |
| Garancia | 3 év, alkatrészekre és gyártásra |
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L kipufogórendszer: kérdések és válaszok.
sDrive23i vagy sDrive30i: ugyanazt a kipufogót kapja a szívómotoros Z4 E89?
Igen, a termékoldal mindkét változatot lefedi 2009 és 2011 között, még ha nem is nevezi meg a típusjelzéseket; alvázszáma (VIN) alapján megerősítjük az Önét.
Megéri chiptuningolni egy Z4 N52 motorját?
A tartaléka szűk, mint minden szívómotornál, és a termékoldal nem közöl Stage 2 értéket; az első résszel a nyereség szerény marad, 3-8 %, önmagában a cat-back pedig semmilyen szoftvert nem igényel.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L Rog kipufogóval: mit érdemes tudni a műszaki vizsgáról?
Zárt tetővel és zárt szelepekkel az N52 soros hathengeres visszanyeri 2009-es diszkrécióját, miközben gyári vagy 200 cellás első része továbbra is tisztítja a kipufogógázt; 100 cellás kivitelben az elfogadás az autótól és az Ön országának szabályaitól függ, a katalizátor nélküli változat pedig pályahasználatra készült.
Miért érdemes lecserélni az első részt egy N52 motoros Z4 E89-en?
Egy N52-nél a csövek geometriája befolyásolja a magas fordulatú töltést, chiptuning után szerény, 3-8 %-os nyereséggel; chiptuning nélkül főleg a hang gazdagodik.
Nyitott tetővel fárasztóvá válik a Z4 E89 az autópályán?
Nem: zárt szelepekkel a gázok átjutnak a hangtompítón, és a roadster utazótempóban kellemes marad; a választott kanyargós úton nyit.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: Búg-e a szelepes kipufogó?
Nem. Zárt szelepekkel a kipufogógáz végighalad a teljes hátsó hangtompítón, és az utastér állandó sebességnél nyugodt marad. Rog kipufogórendszereinket úgy terveztük, hogy elkerüljék a búgást. Bővebben: Miért maradnak nyugodtak a rendszereink az autópályán.
BMW Z4 E89 2.5L / 3.0L: egyenes cső vagy rezonátor?
Ennél a modellnél két hangkarakter közül választhat, azonos áron: az egyenes cső a motor nyers, szűretlen hangjáért, vagy a rezonátor a kerekebb és kissé lágyabb hangért. A kipufogórendszer mindkét esetben teljesen sportos marad. Bővebben: Kipufogó rezonátor: működése és szerepe. Egyenes cső vagy rezonátor, milyen hangot válasszon?.
Rog szakértői útmutató
BMW Z4 E89: a soros hathengeres roadster, szívó vagy biturbós, kipufogórendszer-útmutató
A behúzható keménytetős Z4 E89 roadster két soros hathengeres motorcsaládot kapott: a szívó N52 motort, 204 LE a 2.5 változatban, és a 3,0 literes biturbós N54 motort, akár 340 LE-vel. Két nagyon különböző hang, amelyet a gyári kipufogórendszer szinte teljesen...
Részletesen
Rog tanácsadó
Kérdése van a kipufogóról?
Illeszkedés, hang, katalizátor, szelepek, szállítás: a válasz azonnal érkezik, az Ön konfigurációjával.
A Rog tanácsadó automatikus asszisztens, termékoldalainkon és válaszainkon tanítva. Fontos döntés előtt írjon nekünk: e-mailben megerősítjük.
Bizonytalan a konfigurációban? Rendelés előtt beszéljen velünk. Ismerjük az autóját. Írjon nekünk a contact@rogmotorsport.com címre: írásban, magyarul válaszolunk, 24 órán belül. Írjon nekünk
Az Ön országa
Rog Magyarországon.
Műszaki vizsga Magyarországon
A műszaki vizsgán a zajt először fülre ítélik meg, és zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz. A cat-back rendszer megtartja a gyári katalizátort, a 200 cellás sportkatalizátor megőrzi a kipufogógáz-tisztítást; a vizsgáló állomás dönt.
Az úton
Városban zárt szelepekkel a hang nagyon közel marad a gyárihoz, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.
Dokumentumok
Minden rendszer az autója alvázszáma (VIN) alapján készül, a műszaki dokumentációt pedig kérésre ingyen elküldjük, a műszaki vizsgához vagy az átalakítási engedély ügyintézéséhez.
Biztosítás
A szerződése szerint jelentse be a módosítást a biztosítójának: ingyenes műszaki dokumentációnk megkönnyíti az ügyintézést.
Az értékeléseket korábbi rendszerünkből vettük át, és franciából fordítottuk; az ellenőrzött vásárlásokat jelvény jelöli.
Rog bemutatófilm: az autó kiválasztása, Standard vagy Equal Length kialakítás, rozsdamentes acél vagy titán, Z-Pipe, vezérelt szelepek, a titán és a kipufogóvégek felületkezelései, segítség a konfiguráció kiválasztásától a kiszállításig.
A Rog SZAKTUDÁS
A folyamatunk.
Az első hajlítástól az utolsó ellenőrzésig. Ugyanaz a gondosság minden lépésnél.
-
Tervezés
Az Ön autójára tervezve.
A modelljéhez igazított geometria, átgondolt ívek és pontosan tartott rögzítési pontok. Minden a precíz tervezéssel kezdődik.
-
Gyártás
Precízen megformálva.
Csőhajlítás, alkatrész-illesztés és TIG hegesztés: minden csatlakozás ugyanazt a gondosságot kapja.
-
Felületkezelés
Az anyag a legjobb formájában.
A felületkezelés kiemeli a fém karakterét. Rozsdamentes acél vagy titán, az autójához elérhető opcióktól függően.
-
Összeszerelés
Minden alkatrész a helyén.
Az elemeket összeszereljük és pontosan illesztjük. A szelepes rendszereknél a mechanizmust beszereljük, beállítjuk és teszteljük.
-
Ellenőrzés
Ellenőrzés. Aztán jóváhagyás.
Geometria, varratok, csatlakozások és gázáramlás: a lényeges pontokat kiszállítás előtt ellenőrizzük.
-
Kiszállítás
Indulásra készen.
Megerősített csomagolás védi a rendszert szállítás közben. Az utolsó lépés, mielőtt új hangot ad az autójának.
Ügyfélmegvalósítások
Az Ön videói és fotók
A Rog rendszerek ügyfeleink autóin, valós körülmények között.
- Megvalósítások
- 500+
- Márkák
- 28
- Elégedettség
- 4,9
A napló
Hírek és tanácsok
A legjobb szelepes kipufogó a BMW M2 G87-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a BMW M2 G87-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó az Audi RS3 8Y-hoz
Milyen szelepes kipufogót válasszon az Audi RS3 8Y-hoz? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre, az Ön VIN-je...
A cikk elolvasásaA legjobb szelepes kipufogó a Mercedes-AMG A45 / A45 S W177-hez
Milyen szelepes kipufogót válasszon a Mercedes-AMG A45-höz vagy A45 S W177-hez? A lehetőségek összehasonlítva (hang, anyag, szelepek) és a rendelésre,...
A cikk elolvasásaKipufogó 2026 és 2027: mi változik (Euro 7, műszaki vizsga, zajradarok)
Euro 7, az új autók zaja, zajradarok, műszaki vizsga és modellek: mi változik valójában 2026-ban és 2027-ben egy autó kipufogója...
A cikk elolvasásaKipufogócsere: mennyibe kerül a műszaki vizsga és az ügyintézés 9 országban
Mennyibe kerül az időszakos vizsga és egy átalakítás ellenőrzése kipufogócsere után 9 európai országban: hivatalos díjak, 2026. 10. 31-én gyűjtve,...
A cikk elolvasásaEgyetlen cikk sem felel meg ennek a keresésnek.
Összes cikk