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Scarico e downpipe BMW B48 (M135i, 230i, 320i, 330i, 430i, Z4, Mini JCW, Supra 2.0)

Scarichi con valvole e downpipe per il quattro cilindri B48: BMW dalla M135i alla Z4, Mini John Cooper Works e Toyota GR Supra 2.0. Realizzati su ordinazione in base al tuo VIN, con spedizione gratuita.

BMW B48

Il B48 in breve.

Il B48 è il quattro cilindri turbo da 2,0 litri di BMW, arrivato nel 2014 sotto il cofano della Mini Cooper S F56 e poi diffuso su tutta la gamma BMW. Ha una cilindrata di 1.998 cm³ e abbina un turbo a doppio ingresso (twin-scroll) all'iniezione diretta. Appartiene alla famiglia modulare BMW da 500 cm³ per cilindro: è il cugino a quattro cilindri del B58, progettato sulla stessa base, con la stessa risposta decisa fin dai bassi regimi. Lo trovi sulle BMW, sulle Mini John Cooper Works e sulla Toyota GR Supra 2.0.

A seconda del modello, BMW dichiara da 184 CV (320i, 220i, 320i GT) fino a 306 CV e 450 Nm sulla M135i xDrive F40. In mezzo: 231 CV sulla Mini John Cooper Works F56, 245 CV sulle 230i e 430i G42 / G22, 252 CV sulle 430i F32, 530i, X3 e X4, 258 CV sulla GR Supra 2.0.

I modelli coperti.

Rog realizza uno scarico per ciascuna di queste versioni del B48:

Ogni modello ha anche la sua pagina, con tutte le versioni: per esempio la Serie 3 G20 / G21, la Serie 2 G42 o la GR Supra A90.

Il sound del B48.

Un quattro cilindri turbo suona più secco di un sei cilindri, e lo scarico di serie del B48, pensato per il silenzio, non gli lascia quasi nulla. È proprio qui che uno scarico cambia di più l'auto. A valvole chiuse, uno scarico Rog resta vicino all'originale e l'abitacolo resta silenzioso in autostrada. A valvole aperte, il B48 guadagna volume e rotondità: una nota grave e piena ai bassi regimi, più rabbiosa salendo di giri, con il soffio del turbo più udibile.

Cosa cambia lo scarico Rog.

Lo scarico Rog sostituisce tutto ciò che segue il catalizzatore, fino ai terminali (il cat-back):

  • Un sound regolabile: valvole chiuse per la strada e i lunghi viaggi, aperte quando vuoi sentirlo. Lo scarico accoglie le tue valvole originali o arriva con il sistema a valvole Rog e il suo telecomando.
  • Due materiali: acciaio inox 304, oppure titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
  • Il carattere del sound: sulle BMW, tubo dritto, oppure risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida, sempre sportiva.
  • La centralina originale: su un B48, il solo cat-back non richiede alcuna rimappatura.

Cosa cambia il downpipe.

Sul B48, il downpipe è il tubo che parte dal turbo e porta il catalizzatore originale. È il componente che frena di più i gas: sostituirlo rende il motore più presente e il turbo più udibile, ed è lui ad aprire la strada all'aumento di potenza, insieme a una rimappatura. Senza rimappatura porta sound e meno peso, non cavalli.

Sulla maggior parte dei modelli B48, Rog lo propone in tre versioni: catalizzatore sportivo da 200 celle, catalizzatore sportivo da 100 celle o decatalizzato. Il 200 celle mantiene la depurazione dei gas di scarico; il 100 celle e la versione decatalizzata no. Puoi ordinarlo insieme allo scarico, nella configurazione della tua scheda, oppure da solo quando compare nell'elenco di questa pagina.

Realizzato per la tua auto.

Ogni scarico e ogni downpipe Rog è realizzato su ordinazione in base al VIN della tua auto: su diversi modelli il B48 ha sostituito il N20 nel corso della produzione, e il VIN conferma il motore e la compatibilità prima della produzione. Conta 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, con spedizione gratuita e una garanzia di 3 anni su componenti e lavorazione. Il montaggio si fa nell'officina che preferisci. Produciamo da oltre 15 anni.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio, sulla più potente delle B48: la nostra guida BMW M135i F40.

Domande frequenti.

Quali auto hanno il motore B48?

Da Rog: numerose BMW 2.0 turbo, dalla M135i F40 alla Z4 G29, le Mini John Cooper Works F56 / F57 e la Toyota GR Supra 2.0. L'elenco completo è qui sopra; il tuo VIN conferma il motore.

Un quattro cilindri può davvero suonare bene?

Sì, ed è spesso su questi motori che la differenza si sente di più, perché lo scarico di serie li soffoca molto. A valvole aperte, il B48 guadagna una nota grave e rotonda; a valvole chiuse, resta discreto.

Bisogna rimappare un B48 dopo uno scarico o un downpipe?

Non per il solo cat-back: il motore mantiene la centralina originale. Con il downpipe la rimappatura è consigliata: è lei a liberare la potenza, ed evita che un catalizzatore sportivo accenda la spia motore.

Catalizzatore da 200 celle, da 100 celle o decatalizzato: quale scegliere?

Il 200 celle mantiene la depurazione e dà già un sound più presente. Il 100 celle lascia passare i gas più liberamente. La versione decatalizzata è la più libera e la più sonora delle tre.

Lo scarico di una 330i va bene su una Supra 2.0 o una Mini?

No: queste auto condividono il motore, non il sottoscocca. Ogni scarico Rog segue il percorso del suo modello; scegli la scheda della tua auto nell'elenco qui sopra, al resto pensa il VIN.

Il tuo modello non compare in questo elenco? Scrivici