Scarico Alfa Romeo 4C 960 con valvole (2013-2020)

Lo scarico Alfa Romeo 4C 960 nel dettaglio.

La 4C è un'anomalia meravigliosa: scocca in carbonio, motore centrale, meno di una tonnellata, la ricetta di una supercar in formato compatto. Il suo 1,75 litri turbo, montato subito dietro gli occupanti, eroga 240 CV e 350 Nm, con un carattere crudo che lo scarico di serie non porta fino in fondo.

Su un'auto così radicale, lo scarico si trova a pochi centimetri dalle tue orecchie, ed è la modifica più ovvia. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato dà una sonorità roca e presente, un turbo udibile e scoppiettii decisi in rilascio; a valvole chiuse, la 4C torna presentabile in città. Il contrasto è sorprendente, e il volume lo decidi tu.

Tutte le 4C 960 dal 2013 al 2020 rientrano nella portata della scheda, e controlliamo il VIN di ciascuna prima di produrla. Calcola circa due ore di montaggio, senza saldature, con fascette e guarnizioni, con il comando di serie delle valvole se l'auto ne è dotata, oppure il telecomando Rog.

La piccola turbina sbocca in un downpipe che ospita il catalizzatore, e che la scheda sostituisce con l'opzione « Collettore ». Senza rimappatura agisce su suono e peso, il che su una 4C conta doppio; con la rimappatura diventa una leva di potenza il cui risultato dipende dalla preparazione. Poiché una 4C resta un'auto da strada, il downpipe 200 celle, che mantiene il sistema antinquinamento, è l'opzione più ragionevole; il 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre il decatalizzato è riservato all'uso in pista. Su una sportiva di meno di una tonnellata, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304 a parità di disegno, acquista tutto il suo senso.