Scarico con valvole per Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 (2013-2018)
Configurazione
Scarico Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8 con valvole (2013-2018)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C7
Lo scarico Audi S6 e S7 C7 nel dettaglio.
Le S6 e S7 C7 condividono il 4.0 TFSI, V8 biturbo di Ingolstadt con le turbine nella V: 420 CV e 550 Nm al lancio, 450 CV dopo il restyling. La scheda copre gli anni modello dal 2013 al 2018, sia la S6 berlina e Avant sia la S7 Sportback. La RS6 C7, più potente, e la S6 C8 V6 hanno la propria pagina.
Questa architettura « hot-vee » filtra naturalmente lo scarico, e silenziatori dimensionati per la crociera fanno il resto: il V8 sussurra invece di rombare. Valvole aperte, il nostro cat-back valvolato elimina le strozzature e libera la sua pulsazione reale, grave al minimo, autoritaria in salita, con scoppiettii decisi in rilascio. Valvole chiuse, l'Audi torna una grande stradista ovattata.
Il montaggio si fa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore; quattro uscite tonde firmano il posteriore. Le valvole di serie restano comandate dalle modalità di guida; in alternativa se ne occupa il telecomando Rog, centralina nel bagagliaio, due pulsanti.
L'opzione « Collettore » sostituisce qui i downpipe che seguono le turbine, con i loro catalizzatori. Quando sono catalizzati 200 celle, il sistema antinquinamento resta al suo posto; con 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e senza catalizzatore sono riservati all'uso in pista. Con la mappatura Audi danno suono e alleggeriscono un po' l'impianto, senza aggiungere cavalli. Per la S6 come per la S7, l'acciaio inox 304 offre bassi pieni e il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno, in finitura spazzolata, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), quattro uscite tonde |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi S6 berlina e Avant, S7 Sportback C7 4.0 TFSI V8, pre e post restyling |
| Motore | 4.0 TFSI, V8 biturbo, da 420 a 450 CV e 550 Nm a seconda della versione |
| Anni | 2013-2018 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Modalità di guida di serie o telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8.
La S6 Avant C7 è compatibile con lo scarico?
Sì. La S6 berlina, la S6 Avant e la S7 Sportback C7 ricevono l'impianto Rog di questa scheda, con lo stesso V8 4.0 TFSI e lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Le auto del 2012 non sono coperte da questa scheda.
Una S7 C7 da 450 CV rimappata, che risultato dà?
Il cat-back mantiene la mappatura di serie. I valori indicati, downpipe e rimappatura compresi, arrivano a 546 CV e 788 Nm per la versione restyling.
Prima della revisione, cosa bisogna verificare su una S6 C7 con l'impianto montato?
Valvole chiuse, il V8 torna a un livello vicino a quello di fabbrica. Solo cat-back o downpipe 200 celle: il sistema antinquinamento c'è sempre. Con downpipe 100 celle, tutto dipende dal veicolo e dalle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, la S6 è riservata all'uso in pista.
La S7 C7 resta confortevole in autostrada?
Sì: a valvole chiuse, il V8 passa per il silenziatore pensato per le lunghe distanze, e la S7 mantiene la sua calma da granturismo. Apra per una strada di montagna, non perché glielo impone l'autostrada.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S6 / S6 Avant / S7 C7 4.0 TFSI V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Miglior scarico con valvole per Audi S6, S6 Avant e S7 C7 V8
Per un'Audi S6, una S6 Avant o una S7 Sportback C7, il miglior impianto a valvole è quello realizzato in base al tuo VIN e di cui scegli tu il suono, per sentire finalmente il V8. È ciò che offre...
Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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