Scarico con valvole per Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Configurazione
Scarico Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 con valvole (2019-2025)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Lo scarico Audi S6 e S7 C8 2.9 TFSI nel dettaglio.
Sulle S6 e S7 C8 a benzina, Audi ha collocato le due turbine del 2.9 TFSI all'interno della V formata dalle bancate dei cilindri: il percorso dei gas si accorcia, la risposta diventa vivace, e questo V6 da 2,9 litri eroga 450 CV con 600 Nm disponibili molto presto. Questa scheda copre gli anni modello dal 2019 al 2025; le versioni diesel vendute in Europa sulla stessa generazione non ne fanno parte.
Un V6 biturbo non ha la rotondità di un V8, ma possiede una grana grave e meccanica, con una punta di ruvidezza in accelerazione. Sulla S6 di fabbrica si riduce a un soffio lontano coperto dai rumori di rotolamento appena la velocità sale. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli restituisce un timbro sordo e pieno all'avviamento, poi una nota più tesa quando acceleri con decisione; a valvole chiuse, S6 e S7 tornano auto da grandi viaggi.
Due terminali tondi firmano il posteriore, e lo scarico si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore. Il comando di serie delle valvole resta attivo se l'auto ne dispone; altrimenti subentra con una pressione il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio.
Più a monte, l'opzione chiamata « Collettore » sostituisce in realtà la coppia di downpipe che scende dalle turbine con i catalizzatori. Per una granturismo che resta su strada aperta, la versione 200 celle mantiene intatto l'antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Senza rimappatura, il V6 conserva i suoi 450 CV, con semplicemente più voce e un po' di peso in meno. Il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'acciaio inox 304 e veste queste granturismo di riflessi spazzolati, dorati o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite tonde, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi S6 berlina e Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI benzina; versioni TDI non coperte |
| Motore | 2.9 TFSI, V6 biturbo, turbine nella V, 450 CV e 600 Nm |
| Anni | 2019-2025 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
La mia S6 C8 è una TDI: questo impianto le va bene?
No. Questo impianto è progettato per il 2.9 TFSI benzina delle S6 e S7 C8, senza estensione ai motori diesel. Scrivici con il VIN della tua TDI: Le diremo onestamente cosa esiste, o no, per lei.
Quali valori Stage 2 sono indicati per una S7 C8 2.9 TFSI?
Il solo cat-back lascia al suo posto la gestione di serie e si limita a liberare la voce del V6. Una volta montati i downpipe e rivista la mappatura in un centro specializzato, la scheda indica 530 CV e 830 Nm, contro i 450 CV e 600 Nm di serie.
Revisione di una S6 C8: bisogna smontare qualcosa?
Presentata a valvole chiuse, ritrova il soffio ovattato dell'uscita dalla fabbrica. Il suo trattamento dei gas resta completo con il solo cat-back o i downpipe 200 celle. Oltre, il 100 celle si valuta a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e downpipe senza catalizzatore hanno il loro posto solo in pista.
In un lungo viaggio, la S7 C8 con l'impianto montato diventa rumorosa?
No, finché le valvole restano chiuse: i gas passano per il silenziatore, disegnato per la crociera, e l'abitacolo mantiene la calma da grande stradista. Le valvole si aprono solo su tuo comando, per una strada secondaria o un inserimento rapido.
La S6 Avant C8 2.9 TFSI riceve lo stesso impianto?
Sì, in versione 2.9 TFSI a benzina: venduta in particolare in Giappone dal 2020, la S6 Avant riceve lo stesso impianto Rog della S6 berlina e della S7. La S6 Avant europea, con motore TDI, non è interessata. Il tuo VIN conferma il motore prima della produzione.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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