Scarico con valvole per Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Configurazione
Scarico Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 con valvole (2021-2026)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Lo scarico Audi RS6 e RS7 C8 nel dettaglio.
Seicento cavalli, 800 Nm, una station wagon e una coupé a quattro porte: la RS6 Avant e la RS7 Sportback C8 condividono il 4.0 TFSI, V8 biturbo con le turbine alloggiate nella V. La nostra scheda ne considera gli anni modello dal 2021 al 2026, quelli per cui cat-back e componenti anteriori sono entrambi documentati. La RS6 Avant C7 con V8 di prima generazione ha la sua pagina, come le S6 e S7 C8 con V6.
Tra l'architettura con turbo centrali, che filtra naturalmente lo scarico, e silenziatori dimensionati per una crociera ovattata, questo V8 sussurra dove potrebbe rombare. A valvole aperte, il nostro scarico valvolato cat-back elimina le strozzature e riporta la vera pulsazione del motore: basso profondo al minimo, salita autoritaria, scoppiettii decisi quando rilasci l'acceleratore. A valvole chiuse, la tua Audi torna la grande granturismo discreta che sa essere.
La scheda propone anche l'opzione « Collettore », che su questo biturbo indica i downpipe posti all'uscita dei turbo, con i catalizzatori. Su un'auto che trasporta anche passeggeri ogni giorno, le versioni 200 celle sono quelle che conservano la depurazione; i 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, mentre la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. Senza ritoccare la mappatura, il V8 resta a 600 CV e guadagna suono e un po' di leggerezza.
Le uscite ovali raggiungono il posteriore di serie dopo un montaggio senza saldature, con fascette e guarnizioni, che richiede circa due ore su ponte sollevatore. Le modalità di guida continuano a gestire le valvole di fabbrica, oppure se ne occupa il telecomando Rog se serve. L'acciaio inox 304 dà una voce piena al V8, il titanio toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno e si sceglie spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), uscite ovali, realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi RS6 Avant e RS7 Sportback C8 |
| Motore | 4.0 TFSI, V8 biturbo, turbine nella V, 600 CV e 800 Nm |
| Anni | 2021-2026 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie tramite le modalità di guida, oppure telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Realizzato in base al tuo VIN, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
La mia RS6 C8 è del 2020: l'impianto si può montare?
La scheda parte dal model year 2021, quello considerato per i pezzi anteriori, anche se il cat-back è documentato su C8 dal 2019. Mandaci il VIN della tua RS6: verifichiamo la corrispondenza esatta prima di avviare qualsiasi cosa.
Quali cifre raggiunge una RS7 C8 in Stage 2?
Per montare il cat-back non c'è nulla da rimappare. Se aggiungi i downpipe e affidi l'auto a un centro specializzato, la scheda indica 720 CV e 980 Nm per questo V8 da 600 CV. Un catalizzatore sportivo montato senza mappatura adatta rischia invece di accendere la spia motore della RS7.
RS6 Avant C8 alla revisione: in che stato portarla?
Per prima cosa chiuda le valvole: il V8 ritrova la discrezione di una station wagon di serie. Con il solo cat-back o i downpipe 200 celle, i gas restano trattati come all'origine. I 100 celle sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e una RS6 senza catalizzatore gira solo in pista.
Inox o titanio per il V8 di una RS7 C8?
L'acciaio inox 304, robusto contro sale e umidità, dà al V8 bassi rotondi. Il titanio, circa il 40 % più leggero a parità di disegno, gli aggiunge una nota più metallica agli alti regimi e si presta alle finiture oro o viola per le uscite.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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