Scarico con valvole per Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI (2019-2021)
Configurazione
Scarico Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI con valvole (2019-2021)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Quale scarico per Audi A6 o A6 Avant C8 2.0 TFSI?
L'impianto Rog per Audi A6 e A6 Avant C8 2.0 TFSI (45 TFSI) è uno scarico cat-back con valvole in acciaio inox 304 o titanio, realizzato in base al VIN dell'auto per il quattro cilindri da 245 CV e 370 Nm. A valvole chiuse la grande berlina mantiene in autostrada il volume della consegna; a valvole aperte acquista una tonalità piena e sportiva.
Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida Audi A6 C8 2.0 TFSI.
La A6 C8 45 TFSI avanza con un quattro cilindri 2.0 turbo da 245 CV e 370 Nm, e uno scarico di serie disegnato perché non lo si senta. La scheda copre dal 2019 al 2021 e riguarda la A6: nessuna A7 è documentata da noi per questo motore, quindi il tuo VIN viene verificato prima della produzione. Le altre C8, dal V6 3.0 TFSI alle S6, S7, RS6 e RS7, hanno schede separate.
Sotto la sua discrezione, il TFSI conserva un carattere che lo scarico di fabbrica cancella. A valvole aperte, il nostro cat-back valvolato gli dà una tonalità piena, sportiva e gratificante, con scoppiettii decisi quando alzi il piede. A valvole chiuse, la grande berlina ritrova un volume vicino a quello della consegna, perfetto per i viaggi di lavoro.
Nessuna saldatura: l'impianto si fissa con fascette di serraggio e guarnizioni, in circa due ore, con tubi di uscita tondi. Se l'auto ha valvole di serie, le modalità di guida mantengono il controllo; altrimenti il telecomando Rog, la cui centralina trova posto nel bagagliaio, apre e chiude con una semplice pressione.
La scheda propone anche l'opzione « Collettore », che su questo turbo corrisponde al downpipe, sede del catalizzatore. Scelto in 200 celle, questo downpipe lascia all'A6 un sistema antinquinamento completo, adatto a un'auto da grandi percorrenze; a 100 celle sarà accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la sua versione decatalizzata, riservata all'uso in pista, ha poco senso su una berlina del genere. Senza rimappatura i 245 CV non cambiano; aggiunge suono e alleggerisce un po' l'insieme. L'acciaio inox 304 è il materiale più scelto; il titanio, circa il 40 % più leggero, esiste in tre finiture, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), tubi di uscita tondi |
|---|---|
| Veicoli e codice telaio | Audi A6 C8 2.0 TFSI (45 TFSI) berlina e Avant; A7 non documentata |
| Motore | 2.0 TFSI, quattro cilindri turbo, 245 CV e 370 Nm |
| Potenza in kW | 180 kW |
| Anni | 2019-2021 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se presente, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI.
La mia A6 C8 45 TFSI Avant è compatibile?
Sì. La A6 C8 45 TFSI berlina e Avant ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso 2.0 TFSI, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
La A6 C8 45 TFSI trae vantaggio da una mappatura modificata?
Per il cat-back, la 45 TFSI mantiene senza problemi la sua gestione motore Audi. La rimappatura diventa pertinente se aggiungi il downpipe, perché è lei a trasformare il flusso liberato in potenza; per questa versione non è indicato alcun valore Stage 2.
Audi A6 C8 2.0 TFSI con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentala a valvole chiuse: il quattro cilindri ritrova la sua discrezione. Finché la A6 circola con il solo cat-back o un downpipe 200 celle, per l'antinquinamento non cambia nulla. Un 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, mentre la A6 decatalizzata circola solo in pista.
Per una A6 C8 che percorre molti chilometri, quale materiale privilegiare?
L'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità e dà un suono pieno. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno, suona più metallico agli alti regimi e non arrugginisce.
Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Audi A6 / A6 Avant C8 2.0 TFSI: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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