Scarico con valvole per BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
Configurazione
Scarico BMW 335i GT F34 con valvole (2013-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW 335i GT F34 nel dettaglio.
La 335i GT F34 unisce lo spazio di un portellone e il passo allungato della Serie 3 Gran Turismo al sei cilindri che guidava la sua gamma benzina: l'N55, 3,0 litri, turbo singolo twin-scroll e Valvetronic, per 306 CV e 400 Nm. Gli esemplari prodotti dal 2013 al 2016 sono quelli coperti dalla nostra scheda. Le 320i e 330i GT a quattro cilindri hanno la propria scheda.
Questo motore ha una vera voce, ereditata da una lunga stirpe di sei in linea BMW: rotonda, regolare, leggermente più dura agli alti regimi. Sulla GT di serie, silenziatori concepiti per il comfort acustico di una grande stradista la riducono a un soffio. Valvole aperte, il cat-back Rog fa emergere questa rotondità fin dall'avviamento e lascia salire un timbro più roco sotto carico; valvole chiuse, la 335i GT torna l'auto da viaggio silenziosa e rilassante delle lunghe tappe.
L'installazione non tocca né il portellone né la scocca: fascette, guarnizioni e circa due ore su ponte sollevatore bastano per un impianto curvato in base al tuo VIN. Le valvole restano gestite dal comando di serie se l'auto ne è dotata; altrimenti subentrano il telecomando Rog e la sua centralina nel bagagliaio.
L'elemento anteriore, proposto con l'opzione « Collettore », è il downpipe dell'N55, con il suo catalizzatore; montato da solo agisce su suono e peso, ed è la rimappatura a convertirlo in cavalli. Su una stradista che macina tappe da mille chilometri, il 200 celle tiene al lavoro il catalizzatore; il 100 celle vi è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Quanto al materiale, l'acciaio inox 304 accompagna il timbro rotondo dell'N55, il titanio lo alleggerisce di circa il 40 %.
Caratteristiche dello scarico per BMW 335i GT F34 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW 335i Gran Turismo F34 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 335i GT F34 3.0T.
L'impianto di scarico della 335i GT è quello della berlina 335i F30?
No, la Gran Turismo ha un passo allungato e un impianto proprio, descritto qui; la 335i F30 ha la sua scheda. Il tuo VIN conferma la compatibilità prima della produzione.
Rimappare la 335i GT: per quali cifre?
I valori pubblicati per la Gran Turismo sono 368 CV e 557 Nm, una coppia che si sente soprattutto a pieno carico, a condizione di abbinare downpipe e rimappatura; il cat-back si monta con la gestione motore di serie.
BMW 335i GT F34 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Una Gran Turismo a sei cilindri rimbomberà sull'autostrada delle vacanze?
No: a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore da crociera e l'abitacolo resta calmo, anche a pieno carico; Apri solo di tua iniziativa.
Quale materiale si addice meglio a una 335i GT?
L'acciaio inox 304 si accorda al timbro rotondo dell'N55 e resiste agli inverni; il titanio alleggerisce di circa il 40 % a parità di disegno e porta una nota più chiara, con tre finiture.
BMW 335i GT F34 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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