Scarico BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 con valvole (2010-2013)

Quale scarico per BMW 335i N55 E90, E91, E92 o E93?

L'impianto Rog per BMW 335i N55 (2010-2013) è uno scarico cat-back con valvole per la berlina E90, la Touring E91, la coupé E92 e la cabriolet E93, realizzato in base al VIN dell'auto in acciaio inox 304 o titanio per il sei cilindri turbo da 306 CV. A valvole aperte la 335i ritrova un canto fluido, metallico agli alti regimi; a valvole chiuse si fa discreta.

Il sound, le opzioni e il montaggio nel dettaglio: la nostra guida BMW 335i N55 E90.

Dal 2010 al 2013, la 335i berlina E90, Touring E91, coupé E92 o cabriolet E93 sostituisce i due turbo dell'N54 con uno solo, twin-scroll: è l'N55, sei cilindri in linea da 3,0 litri con iniezione diretta e distribuzione Valvetronic. I numeri non cambiano, 306 CV e 400 Nm, ma il motore guadagna in elasticità e la coppia arriva ancora prima. La 335i N54 che la precede e la 335i F30 che la sostituisce hanno le proprie schede.

Su questo motore, la turbina assorbe già buona parte del rumore e lo scarico di serie fa il resto, tanto che il sei in linea si intuisce più che sentirsi. Liberata, la sua nota è liscia e continua, poi metallica e roca agli alti regimi. Con le valvole aperte del cat-back Rog, la 335i ritrova questo canto filato, più rotondo all'avviamento e più rabbioso in accelerazione; sulla E93, a tetto ripiegato, lo si gode senza filtri. Richiuse, le valvole le restituiscono la sua educazione di tutti i giorni.

Il montaggio fa a meno delle saldature: fascette, guarnizioni, circa due ore su un ponte sollevatore, per un impianto di scarico realizzato in base al VIN della tua auto. Gli esemplari con valvole di fabbrica ne mantengono il comando; gli altri ricevono il telecomando Rog, due pulsanti e una centralina nascosta nel bagagliaio.

Dietro il turbo singolo, l'opzione « Collettore » di questa scheda propone il downpipe con il suo catalizzatore, un pezzo che si trasforma in potenza solo con una mappatura adeguata; da solo, agisce sulla voce e sul peso. Una 335i usata anche tutti i giorni sceglierà il downpipe 200 celle, che mantiene attivo il catalizzatore; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista. Questo scarico valvolato cat-back si ordina in acciaio inox 304 per le auto che affrontano l'inverno, o in titanio più leggero di circa il 40 %, spazzolato, oro o viola.