Scarico con valvole per BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T (2010-2017)
Configurazione
Scarico BMW 535i N55 F10 / F11 con valvole (2010-2017)
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Lo scarico BMW 535i N55 F10 / F11 nel dettaglio.
Sul mercato dell'usato, la 535i F10 è un ottimo affare: una berlina di prestigio e l'N55, sei cilindri in linea da 3,0 litri a turbo singolo, affidabile e pieno di coppia, per 306 CV e 400 Nm. La sua carriera va dal 2010 al 2017, periodo coperto dalla nostra scheda, mentre le quattro cilindri 520i e 528i, la 550i V8 e la M5 F10 rimandano ad altre pagine.
Nella Serie 5 la turbina assorbe parte del rumore e lo scarico di serie fa il resto, tanto che il timbro cupo e meccanico dell'N55, le sue armoniche metalliche e i suoi scoppiettii spariscono. Eppure un impianto di scarico di qualità è la modifica che trasforma di più quest'auto: con il nostro cat-back, a valvole aperte, il sei in linea ritrova una presenza decisa fin dal minimo e una salita roca; a valvole chiuse, la berlina conserva una discrezione degna di un appuntamento di lavoro.
Nulla si salda sotto questa scocca: l'impianto, curvato in base al VIN, si collega con fascette e guarnizioni in circa due ore. Il comando di serie delle valvole resta al suo posto se la Sua 535i ne possiede uno; in mancanza, subentrano il telecomando Rog e la sua centralina nascosta nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende il downpipe dell'N55, che racchiude il catalizzatore all'uscita del turbo: senza mappatura, si limita alla voce e a qualche chilo in meno. L'N55 di una 535i continua a trattare i gas dietro un downpipe 200 celle; se è indeciso sul 100 celle, sappia che è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Suo Paese, mentre la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Questo cat-back valvolato si ordina in acciaio inox 304, dal timbro pieno, o in titanio alleggerito di circa il 40 % e colorato spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al Suo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW 535i berlina F10 e Touring F11 |
| Motore | N55, sei cilindri in linea 3,0 litri turbo, 306 CV e 400 Nm |
| Anni | 2010-2017 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
Una 535i Touring F11 può beneficiare di questo impianto?
Sì. La berlina F10 e la Touring F11 ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso N55, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il Suo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione. La 535i GT F07, più lunga, non è interessata.
Quale margine offre l'N55 di una 535i F10?
I valori Stage 2 pubblicati indicano 368 CV e 557 Nm, con downpipe e rimappatura in un centro specializzato; l'N55 è collaudato nell'elaborazione da oltre dieci anni, e il solo cat-back funziona con la mappatura di serie.
BMW 535i N55 F10 3.0T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Perché si dice che lo scarico ringiovanisce una 535i?
Perché lo scarico di serie soffoca il carattere grave dell'N55: il cat-back lo rende udibile, a valvole aperte, e la berlina guadagna una personalità che la sua sobrietà estetica non lascia intuire.
Inox o titanio sotto una Serie 5 F10?
L'acciaio inox 304 è la scelta naturale per una grande stradista, robusto di fronte agli inverni; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota del sei in linea agli alti regimi.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del Suo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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