Scarico con valvole per BMW M5 G90 / G99 4.4T (2024+)
Configurazione
Scarico BMW M5 G90 / G99 con valvole (2024+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW M5 G90 / G99 nel dettaglio.
La M5 G90, berlina, e la sorella G99, Touring, segnano una svolta: il V8 biturbo S68 da 4,4 litri, con i turbo posti tra le bancate, lavora insieme a un motore elettrico e a una batteria ricaricabile. L'insieme eroga 727 CV e 1.000 Nm combinati, trasmessi alle quattro ruote dall'M xDrive. Questa scheda copre le M5 prodotte dal 2024; le M5 E60, F10 e F90 hanno le proprie schede.
L'S68 ha una voce grave e corposa, con il borbottio tipico dei V8 in rilascio, ma sulla M5 di serie arriva filtrata da uno scarico voluminoso e pesante, e il passaggio tra elettrico e termico avviene quasi senza che lo si senta. Valvole aperte, il nostro cat-back fa dell'avviamento del V8 un evento e lascia esprimere pienamente le accelerazioni; valvole chiuse, la berlina come la Touring mantengono il riserbo necessario in città.
Nella catena ibrida non viene modificato nulla: l'impianto, realizzato in base al tuo VIN, si fissa con fascette e guarnizioni, senza saldature, in circa due ore, con un comando delle valvole di serie ripreso o un telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende la parte anteriore che segue le turbine dell'S68, con il suo catalizzatore; da sola agisce su voce e peso, mentre la potenza resta affare di una rimappatura fatta da un preparatore che conosce bene l'ibrido. Su una M5 ibrida di ultima generazione si tiene logicamente un catalizzatore 200 celle e quindi il sistema antinquinamento; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Su un'auto così pesante, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, ha un argomento in più.
Caratteristiche dello scarico per BMW M5 G90 / G99 4.4T.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli e codici telaio | BMW M5 berlina G90 e M5 Touring G99 |
| Motore | S68, V8 4,4 litri biturbo ibrido plug-in, 727 CV e 1.000 Nm combinati |
| Anni | 2024+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW M5 G90 / G99 4.4T.
Station wagon G99 o berlina G90: servono due impianti diversi per la M5 ibrida?
No, uno solo: la berlina G90 e la Touring G99 ricevono lo stesso impianto Rog, con lo stesso montaggio a fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Una M5 G90 ibrida si può rimappare?
In Stage 2 la scheda indica 900 CV e 1.150 Nm per la berlina, senza valori per la Touring; su una catena ibrida così complessa, il lavoro va affidato a un preparatore che padroneggi l'insieme, e il solo cat-back non vi interviene.
BMW M5 G90 / G99 4.4T con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La M5 G90 mantiene la sua modalità elettrica silenziosa?
Sì: l'impianto agisce solo sui gas del V8, e quando la M5 viaggia in elettrico dallo scarico non esce nulla; il passaggio al termico, invece, diventa udibile a valvole aperte.
Su una M5 G90 da oltre due tonnellate, il titanio ha senso?
Perché su un'auto così pesante ogni chilo conta al posteriore: il titanio pesa circa il 40 % in meno dell'inox a parità di disegno e dà una nota più chiara al V8.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW M5 G90 / G99 4.4T: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW M5 G90 / G99: il V8 ibrido prende la parola, la guida all’impianto di scarico
La M5 G90, berlina, e la sorella G99, station wagon Touring, segnano una svolta: il V8 biturbo S68 lavora insieme a un motore elettrico per raggiungere 727 CV e 1.000 Nm combinati. Una tale forza richiede una voce all’altezza, che...
Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
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Il tuo Paese
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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