Scarico con valvole per BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Configurazione
Scarico BMW X6 M50i G06 4.4TT con valvole (2019-2022)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW X6 M50i G06 nel dettaglio.
La X6 M50i G06 spinge fino in fondo la logica del SUV coupé: silhouette provocante, trazione xDrive e una versione M Performance dell'N63, V8 biturbo da 4,4 litri, 530 CV e 750 Nm. La coppia massiccia, disponibile quasi subito, cancella le dimensioni e regala accelerazioni da sportiva. La nostra scheda la copre dal 2019 al 2022, prima dell'arrivo della M60i restyling, descritta altrove come la X6 40i.
Sulla carta, tutto annuncia un'auto spettacolare; all'orecchio, lo scarico di serie filtra questo V8 al punto da renderlo anonimo, lontano dalla sua voce naturalmente spessa e cupa. A valvole aperte, il cat-back Rog fa rombare l'avviamento e regala salite di giri piene e gravi, in sintonia con la silhouette; a valvole chiuse, la tua X6 mantiene la serenità di un grande SUV di alta gamma. Due personalità, un solo gesto.
Nessuna saldatura né taglio: l'impianto, curvato in base al tuo VIN, si fissa con fascette e guarnizioni in circa due ore, e le valvole seguono il comando di serie o il telecomando Rog.
Quanto all'opzione « Collettore », qui vende la sezione che prolunga le turbine del V8 e che porta cavalli solo con una mappatura affidata a uno specialista dell'N63; da sola arricchisce la voce e alleggerisce un po'. La X6 M50i resta depurata se la scegli catalizzata 200 celle; con 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Il cat-back, invece, si ordina in acciaio inox 304 o in titanio.
Caratteristiche dello scarico per BMW X6 M50i G06 4.4TT.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW X6 M50i G06, xDrive |
| Motore | N63, V8 4,4 litri biturbo, 530 CV e 750 Nm |
| Anni | 2019-2022 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW X6 M50i G06 4.4TT.
La mia X6 è una M60i restyling: l'impianto della M50i le va bene?
Trattiamo la M60i come una variante distinta, senza estrapolazioni; ha la sua scheda, e questa riguarda la X6 M50i G06 dal 2019 al 2022.
Cosa diventa una X6 M50i in Stage 2?
La scheda indica 700 CV e 980 Nm, con elemento anteriore e rimappatura su un motore in buono stato; il solo cat-back si accontenta della gestione di fabbrica.
Come comportarsi alla revisione con una X6 M50i equipaggiata?
Semplice: motore al minimo dietro valvole chiuse, parte anteriore di serie o catalizzata 200 celle, e il SUV coupé non si distingue da un modello da concessionaria; il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese, e la versione senza catalizzatore è riservata all'uso in pista.
Perché il V8 di una X6 M50i sembra anonimo di serie?
Perché le turbine alloggiate al centro del motore e uno scarico molto filtrante ne cancellano la voce; il nostro cat-back la lascia tornare a valvole aperte, senza modificare il motore.
Meglio il titanio su un SUV coupé così imponente?
Alleggerisce lo scarico di circa il 40 % a parità di disegno e schiarisce la nota del V8; l'acciaio inox 304 conserva un basso più corposo, spesso preferito su questo tipo di motore.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW X6 M50i G06: il SUV coupé che rivendica il suo V8, la guida all'impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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