Scarico con valvole per BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV (2023+)
Configurazione
Scarico BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV con valvole (2023+)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico BMW XM G09 nel dettaglio.
Primo modello progettato interamente da BMW M dai tempi della M1, la XM G09 abbina l'S68, V8 biturbo da 4,4 litri con le turbine nella V, a un motore elettrico e a una batteria ricaricabile. In valori combinati dichiara 653 CV e 800 Nm, e 748 CV con 1.000 Nm nella versione Label. La documentiamo per le XM prodotte dal 2023; la M5 G90 ibrida, dal motore affine, ha una scheda propria.
Su un'ibrida, il V8 non gira in permanenza, il che rende memorabile ogni avvio del termico; lo scarico di serie, molto filtrato, ne fa però un evento quasi impercettibile, e il rombo profondo dell'S68 non emerge quasi mai. A valvole aperte, il nostro cat-back rende percepibile ogni risveglio del V8 e accompagna l'accelerazione con un rombo ampio; a valvole chiuse, la XM mantiene la raffinatezza della sua marcia elettrica.
Né il motore, né la centralina, né il sistema ibrido vengono modificati: l'impianto, curvato in base al tuo VIN, si fissa senza saldature con fascette e guarnizioni in circa due ore, con comando delle valvole di serie o telecomando Rog.
L'opzione « Collettore » vende la parte anteriore che segue le turbine dell'S68; da sola agisce su voce e peso, e la sua conversione in potenza passa per una rimappatura riservata a preparatori che padroneggiano l'elettronica ibrida. Per questo SUV ibrido plug-in, la versione catalizzata 200 celle mantiene il trattamento dei gas; la 100 celle è accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista. Su un SUV così pesante, il titanio, circa il 40 % più leggero dell'acciaio inox 304, trova il suo posto.
Caratteristiche dello scarico per BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | BMW XM G09 e XM Label |
| Motore | S68, V8 4,4 litri biturbo ibrido plug-in, 653 CV / 800 Nm o 748 CV / 1.000 Nm combinati |
| Anni | 2023+ |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore su ponte sollevatore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV.
La XM Label da 748 CV riceve lo stesso impianto di scarico della XM da 653 CV?
Sì: 653 o 748 CV, la XM base e la Label condividono l'impianto sulla scheda, per le XM prodotte dal 2023; identifichiamo la tua versione grazie al VIN prima di produrre.
L'S68 ibrido di una XM si presta a una rimappatura?
In Stage 2 la scheda indica 900 CV e 1.150 Nm per entrambe le versioni; su una piattaforma ibrida di questo livello, il lavoro va affidato a un preparatore che ne padroneggi l'elettronica, e il solo cat-back non la tocca.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
La XM 50e a sei cilindri è interessata?
No, questo impianto non si estende alla XM 50e; riguarda la XM con V8 S68.
La marcia elettrica della XM resta silenziosa?
Sì, perché il V8 è allora spento; il nostro impianto si esprime solo quando si risveglia, a valvole aperte o meno a tua scelta.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
BMW XM S68 G09 V8 4.4T PHEV: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
BMW XM S68 G09 V8 PHEV: il V8 dietro l’ibrido, la guida all’impianto di scarico
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Nel dettaglio
Consulente Rog
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
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La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
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I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
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