Scarico con valvole per Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Configurazione
Scarico Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 con valvole (2012-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Chevrolet Camaro ZL1 nel dettaglio.
La Camaro ZL1 di quinta generazione, venduta dal 2012 al 2015, ricava i suoi 588 CV e 754 Nm dall'LSA, un V8 6,2 litri con compressore della stirpe dello small-block Chevrolet: valvole in testa, grossa cilindrata, coppia ovunque. La scheda le è dedicata, e produciamo lo scarico sulla base del tuo VIN, verificato prima della produzione.
Su questo motore si sovrappongono due voci: il rombo del V8 e il sibilo del compressore. Lo scarico di serie ne trattiene buona parte. A valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce un rumble cavernoso al minimo, una spinta fragorosa e detonazioni decise in rilascio. A valvole chiuse, la ZL1 fa pace con il vicinato e ritrova un livello sonoro vicino a quello di fabbrica.
Non serve saldare sotto la Camaro: fascette, guarnizioni e circa due ore bastano, con il comando di serie ripreso se l'auto ha valvole di fabbrica; altrimenti le gestisce il telecomando Rog a due pulsanti, con la centralina nel bagagliaio.
Con l'opzione « Collettore », la scheda propone i collettori, che raccolgono i gas all'uscita dei cilindri e integrano il catalizzatore. Montati senza rimappatura, portano suono e un po' di peso in meno; con una rimappatura, i valori Stage 2 pubblicati per la ZL1 arrivano a 700 CV e 905 Nm. Sul fronte antinquinamento, l'LSA lo mantiene con i collettori 200 celle, la versione 100 celle sarà accettata o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista, per i track day. Infine, quattro uscite tonde, in acciaio inox 304 o in titanio circa il 40 % più leggero, quest'ultimo spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Chevrolet Camaro ZL1, quinta generazione |
| Motore | LSA, V8 6,2 litri con compressore, 588 CV e 754 Nm |
| Anni | 2012-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
La mia Camaro non è una ZL1: posso ordinare questo impianto?
La scheda riguarda la Camaro ZL1 con V8 LSA dal 2012 al 2015. Per un'altra versione o un'altra generazione non diamo nulla per scontato: inviaci il tuo VIN, verifichiamo prima di produrre.
L'LSA della Camaro ZL1 va rimappato con l'impianto di scarico?
Non per il cat-back, che lascia intatta la mappatura dell'LSA. Con i collettori, la rimappatura diventa la condizione del guadagno: è così che la ZL1 passa dai 588 CV di serie ai 700 CV indicati in Stage 2.
Revisione: come si presenta una Camaro ZL1 con l'impianto montato?
Valvole chiuse, perché il V8 torni vicino alla sua voce di serie, e con collettori di serie o 200 celle che mantengono in funzione i catalizzatori. Il 100 celle è accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del Paese; i collettori decatalizzati restano riservati alla pista.
Inox o titanio sotto una Camaro ZL1 con compressore?
L'acciaio inox 304 conserva la grana grave e rotonda che si addice così bene al V8. Il titanio toglie circa il 40 % del peso a parità di disegno, aggiunge una punta metallica agli alti regimi e si sceglie spazzolato, oro o viola.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
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Nel dettaglio
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Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
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Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
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A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
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