Scarico con valvole per Ferrari F12berlinetta V12 6.3 (2013-2016)
Configurazione
Scarico Ferrari F12berlinetta V12 6.3 con valvole (2013-2016)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari F12berlinetta nel dettaglio.
Granturismo dal disegno purissimo, la F12berlinetta monta un V12 aspirato da 6,3 litri che sviluppa 740 CV e 690 Nm. La nostra scheda copre i model year dal 2013 al 2016; la 812, che le succede con 6,5 litri, ha il suo scarico dedicato. Prima di tagliare il minimo tubo, verifichiamo sul VIN della tua F12 che lo scarico le corrisponda.
Cupo e raffinato ai bassi regimi, urlante e cristallino vicino al limitatore: il V12 Ferrari sale di giri come uno strumento. Lo scarico di serie, di ottima fattura, scende a patti con le normative e non restituisce mai il suo registro più alto. È proprio questo registro che libera lo scarico con valvole cat-back Rog, che fa di ogni salita di giri un'esperienza completa; una pressione, e la F12 ritrova la discrezione di una GT.
Per andare oltre, la scheda propone con l'opzione « Collettore » i tubi anteriori, situati subito dopo i collettori e portatori del catalizzatore, che la versione 200 celle lascia depurare. Su un aspirato di questa cilindrata, il guadagno di potenza resta reale ma modesto, 3-8 %, e compare solo con una rimappatura. Senza, guadagni suono e un po' di massa al posteriore, non cavalli.
Bastano circa due ore di officina per montarlo, con fascette e guarnizioni, senza toccare la saldatrice. Valvole di fabbrica riprese così come sono se l'auto le ha, altrimenti telecomando Rog a due pulsanti. Quanto al materiale: acciaio inox 304, pieno e rotondo, o titanio circa il 40 % più leggero a parità di disegno, dalla sonorità più cristallina, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo | Ferrari F12berlinetta, V12 6.3 |
| Motore | V12 aspirato 6,3 litri, 740 CV e 690 Nm |
| Anni | 2013-2016 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Tubi anteriori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari F12berlinetta 6.3 V12.
Posso riutilizzare l'impianto della mia F12berlinetta se passo a una 812?
No. Ogni V12 ha la sua scheda: questa riguarda la F12berlinetta da 6,3 litri, anni modello dal 2013 al 2016, e la 812 da 6,5 litri ha la propria. Il VIN toglie ogni dubbio prima della produzione.
Tubi anteriori sportivi e mappatura: cosa può aspettarsi una F12berlinetta?
Nessuna necessità con il cat-back. Una volta montati i tubi anteriori sportivi, un centro specializzato può sfruttare il flusso liberato e puntare ai valori Stage 2 pubblicati per la F12: 814 CV e 767 Nm, contro i 740 CV e 690 Nm di serie.
Ferrari F12berlinetta V12 6.3 con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Dipende tutto dalla configurazione. Presentata a valvole chiuse, con la parte anteriore di serie o tubi 200 celle, conserva il sistema antinquinamento e una sonorità vicina a quella di serie. Il caso dei tubi 100 celle si risolve a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, che li accettano o meno, e la F12 decatalizzata è riservata all'uso in pista.
Quanto tempo per ricevere l'impianto della mia F12?
Ogni impianto è realizzato su ordinazione per l'auto interessata: calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma alla consegna, spedizione gratuita con firma alla consegna, con un numero di tracciamento dalla spedizione.
Ferrari F12berlinetta 6.3 V12: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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