Scarico con valvole per Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 ibrido (2020-2024)
Configurazione
Scarico Ferrari SF90 Stradale / Spider V8 4.0 ibrido con valvole (2020-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Ferrari SF90 Stradale / Spider nel dettaglio.
Prima Ferrari di serie ibrida plug-in, la SF90 Stradale abbina un V8 biturbo da 4,0 litri ad albero piatto a tre motori elettrici, due sull'asse anteriore e uno tra motore e cambio: 1.000 CV in totale. La nostra scheda riguarda gli anni modello dal 2020 al 2024. La SF90 Spider riceve lo stesso impianto della Stradale.
Tra i turbo, che arrotondano il timbro, e uno scarico di serie disegnato per accompagnare le fasi elettriche, il V8 si fa spesso dimenticare. A valvole aperte, il cat-back Rog gli restituisce tensione: salite di giri più limpide, scalate più mordaci non appena subentra il termico. A valvole chiuse, e ovviamente in modalità elettrica, la SF90 attraversa una città senza il minimo rumore meccanico.
Nonostante la complessità della catena ibrida, il montaggio resta meccanico e semplice: fascette, guarnizioni, nessuna saldatura, circa due ore su ponte sollevatore. Le valvole di serie vengono riprese se l'auto ne è dotata; in caso contrario, le gestisce il telecomando Rog, qualunque sia la modalità.
Come opzione, la scheda propone il downpipe, tubo catalizzato all'uscita del turbo, con il nome « Collettore ». Su una catena cinematica così complessa ha senso solo con una rimappatura; senza mappatura cambia il suono, non la potenza. Ordinato con 200 celle, mantiene la depurazione della SF90. Su un'auto da 1.000 CV dove si dà la caccia a ogni chilo, il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'acciaio inox 304 a parità di disegno; si ordina spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicoli | Ferrari SF90 Stradale e SF90 Spider, V8 4.0 ibrido |
| Motore | V8 4,0 litri biturbo con albero a gomiti piatto e tre motori elettrici, 1.000 CV complessivi |
| Anni | 2020-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8.
L'impianto di scarico va bene per la SF90 Spider?
Sì. La SF90 Stradale e la SF90 Spider ricevono lo stesso impianto Rog: stesso telaio, stesso V8 ibrido da 4,0 litri, stesso montaggio con fascette e guarnizioni. Il tuo VIN serve solo a confermare la versione e l'anno modello prima della produzione.
Una SF90 dotata del downpipe può andare oltre i suoi 1.000 CV?
Il solo cat-back ne fa a meno. Con il downpipe, la mappatura diventa la leva: il valore Stage 2 indicato per la SF90 arriva a 1.120 CV complessivi, contro i 1.000 CV di serie. La coppia non è indicata sulla nostra scheda.
Ferrari SF90 Stradale V8 4.0 ibrido con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Presentala a valvole chiuse: la sua sonorità torna allora vicina a quella di serie. Mantieni la parte anteriore di fabbrica o scegli il downpipe 200 celle, e l'antinquinamento della SF90 resta quello di serie. Con 100 celle, l'accettazione si deciderà a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese; senza catalizzatore, la SF90 è riservata all'uso in pista.
La modalità elettrica della SF90 resta silenziosa con l'impianto di scarico?
Sì: quando il V8 è spento, nessun gas attraversa l'impianto, che resta muto. Le valvole agiscono solo quando il termico gira, e allora scegli tu tra discrezione e voce piena.
Ferrari SF90 Stradale / Spider 4.0 V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
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Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
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Progettazione
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Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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