Scarico con valvole per Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE (2010-2015)
Configurazione
Scarico Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE con valvole (2010-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Tubi anteriori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lotus Evora nel dettaglio.
Il V6 aspirato dell'Evora canta proprio dietro le tue spalle, ma in sordina: lo scarico di serie tiene per sé l'essenziale. Questo 3,5 litri 2GR-FE di origine Toyota, noto per la sua affidabilità, merita di meglio. Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato gli restituisce un timbro liberato e una presenza decisa agli alti regimi, con scoppiettii netti in rilascio; valvole chiuse, l'Evora torna la GT civile delle lunghe tappe.
La scheda riguarda l'Evora aspirata, 280 CV e 342 Nm, degli anni modello dal 2010 al 2015. L'Evora S, che aggiunge un compressore, e l'Evora GT410 hanno la propria scheda, così come l'Emira e l'Exige S3. Il tuo VIN ci serve a verificare la compatibilità prima della produzione.
Sotto l'Evora, il montaggio resta una questione di fascette e guarnizioni, senza saldature, e richiede circa due ore su ponte sollevatore. Una Evora dotata di valvole di fabbrica ne mantiene il comando; le altre ricevono il telecomando Rog, la cui piccola centralina si infila nel bagagliaio. I terminali si scelgono in cromo, nero lucido o titanio brunito.
La scheda propone anche, con l'opzione « Collettore », la parte anteriore catalizzata di questo V6. Senza sovralimentazione il guadagno è reale ma modesto, dal 3 all'8 %, ed esiste solo con una rimappatura; la versione 200 celle mantiene la depurazione. Fedele allo spirito Lotus, il titanio toglie circa il 40 % del peso dell'acciaio inox 304 a parità di disegno ed è disponibile spazzolato, oro o viola; l'inox resta la scelta robusta per guidare tutto l'anno. Lo scarico si ordina quindi come solo cat-back o completo della sua parte anteriore, a seconda dell'uso che fai dell'auto.
Caratteristiche dello scarico per Lotus Evora 3.5 V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo | Lotus Evora, V6 3.5 aspirato |
| Motore | 2GR-FE, V6 3,5 litri aspirato, 280 CV e 342 Nm |
| Anni | 2010-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Parte anteriore catalizzata 200 o 100 celle, oppure decatalizzata |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lotus Evora 3.5 V6.
La mia Evora ha un compressore: devo scegliere un'altra scheda rispetto a questa?
Sì: la Evora S, con compressore, ha una scheda propria, così come la Evora GT410. Questa riguarda la Evora 3,5 litri aspirata dal 2010 al 2015. Mandaci il tuo VIN per togliere ogni dubbio prima della produzione.
Bisogna rimappare l'Evora dopo il montaggio?
No per il cat-back: il 2GR-FE e la sua centralina restano intatti. Con la parte anteriore sportiva, una rimappatura in un centro specializzato sfrutta il flusso, per un guadagno modesto su questo motore aspirato; il risultato dipende dall'auto e dal preparatore.
Lotus Evora V6 3.5 2GR-FE con impianto Rog: cosa c'è da sapere sulla revisione?
Valvole chiuse, l'Evora ritrova una discrezione vicina alla serie, il modo migliore per presentarsi. Sistema antinquinamento mantenuto con il solo cat-back o la parte anteriore 200 celle; a 100 celle, accettazione in base al veicolo e alle regole del tuo Paese; decatalizzata, l'auto è riservata all'uso in pista.
Quali terminali scegliere per una Evora?
Le uscite sono disponibili in cromo, nero lucido o in titanio bluito, per abbinarsi al colore dell'auto. Ha in mente una finitura precisa? Inviaci una foto della tua Evora, valutiamo insieme cosa le sta meglio.
Lotus Evora 3.5 V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Lotus Evora 3.5 V6: tubo dritto o risonatore?
Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo. Per saperne di più: Risonatore di scarico: a cosa serve? Tubo dritto o risonatore, quale suono scegliere.
Guida esperta Rog
Lotus Evora: più leggera, più sonora, la guida completa all’impianto di scarico
L’Evora è la Lotus degli intenditori: un affidabile V6 3,5 aspirato di origine Toyota, un telaio di riferimento assoluto, quotazioni che iniziano a salire. Il motore centrale canta alle tue spalle, ma di serie in sordina: il nostro scarico alza...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che sceglie e un'auto discreta in città e di notte: cosa Le dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli