Scarico con valvole per Lotus Evora GT410 V6 3.5 compressore (2017-2019)
Configurazione
Scarico Lotus Evora GT410 V6 3.5 compressore con valvole (2017-2019)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lotus Evora GT410 nel dettaglio.
Su un'auto da guidatore come la Evora GT410, il suono fa parte del dialogo: dice a che punto è il motore e quando cambiare marcia. Lo scarico di serie filtra questo dialogo. A valvole aperte, il cat-back Rog ristabilisce la conversazione, rombo roco della combustione e sibilo del compressore che sale con il carico; a valvole chiuse, la GT410 ritrova una sonorità pacata per i lunghi viaggi.
La scheda riguarda l'Evora GT410 e il suo V6 da 3,5 litri con compressore volumetrico, 416 CV e 410 Nm. Non specifica anni modello; i nostri dati indicano la GT410 dal 2017 al 2019. Le Evora 400 e Sport 410 non sono coperte da questo codice, il che non significa che siano escluse: il tuo VIN ci permette di verificare prima della produzione.
Con l'opzione « Collettore », la scheda vende la parte anteriore del V6, catalizzatore compreso. Senza rimappatura aggiunge solo suono e un po' di leggerezza; con la rimappatura apre la strada a più potenza, a seconda dell'auto e del preparatore. Montata a 200 celle preserva il sistema antinquinamento, e la versione decatalizzata è riservata all'uso in pista.
A un meccanico bastano due ore sul ponte per montarlo, con fascette di serraggio e guarnizioni, senza la minima saldatura. Comando di serie ripreso per le auto con valvole di fabbrica, telecomando Rog per le altre. A scelta, acciaio inox 304 o titanio più leggero di circa il 40 % a parità di disegno, spazzolato, oro o viola.
Caratteristiche dello scarico per Lotus Evora GT410 3.5 V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo | Lotus Evora GT410, V6 3.5 con compressore |
| Motore | V6 3,5 litri con compressore meccanico, 416 CV e 410 Nm |
| Anni | 2017-2019 (secondo i nostri dati) |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lotus Evora GT410 3.5 V6.
La mia Evora 400 può ricevere l'impianto della GT410?
La nostra scheda nomina solo la GT410; non la estendiamo quindi d'ufficio all'Evora 400 né alla Sport 410. La cosa più sicura resta affidarci il VIN della tua Evora, controllato prima che parta la produzione.
Una GT410 con l'impianto montato guadagna cavalli?
Il solo cat-back non ne aggiunge nessuno: lavora sulla sonorità e alleggerisce il posteriore della GT410. Con la parte anteriore sportiva e una rimappatura in un centro specializzato, il V6 a compressore migliora; il guadagno dipende dall'auto e dal preparatore.
Cosa serve per presentare alla revisione una GT410?
Un impianto a valvole chiuse, che riporta il V6 a un livello vicino a quello di serie. Con la parte anteriore di serie o i collettori 200 celle, il sistema antinquinamento resta attivo. Il 100 celle resta un caso particolare, accettato o meno a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e la GT410 che circola senza catalizzatore lascia la strada: questa versione è riservata all'uso in pista.
Senza valvole di fabbrica, come si gestisce l'impianto di scarico della GT410?
Con il telecomando Rog: una centralina discreta nel bagagliaio, due pulsanti, aperto o chiuso in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità. Restiamo raggiungibili durante il montaggio se il tuo meccanico ha una domanda.
Lotus Evora GT410 3.5 V6: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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