Scarico con valvole per Lotus Evora S 2GR-FE V6 3.5 compressore (2010-2015)
Configurazione
Scarico Lotus Evora S V6 3.5 compressore con valvole (2010-2015)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Collettori decatalizzati + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Lotus Evora S nel dettaglio.
Sulla Evora S, il V6 2GR-FE da 3,5 litri riceve un compressore volumetrico trascinato dal motore: 350 CV e 400 Nm, erogati senza ritardo fin dalla prima pressione sull'acceleratore. La scheda copre gli anni modello dal 2010 al 2015, con cambio manuale come con cambio automatico IPS. La Evora aspirata e la Evora GT410 hanno il proprio impianto; il tuo VIN ci serve per confermare quello della tua auto prima della produzione.
Due voci si sovrappongono: il rombo roco e metallico del V6 e il fischio del compressore che sale con il carico. Proprio dietro le tue spalle, questo mix dovrebbe essere il cuore dell'esperienza; lo scarico di serie lo riduce a un educato rumore di fondo. A valvole aperte, il cat-back Rog riporta entrambi in primo piano; a valvole chiuse, l'Evora S ritrova le maniere di una GT.
La scheda propone come opzione la parte anteriore, con il nome « Collettore »: su questo motore con compressore si tratta dei collettori, con il catalizzatore, la cui versione 200 celle mantiene la depurazione. Senza rimappatura, si aspetti suono e un po' di peso in meno; con la rimappatura, i valori Stage 2 pubblicati nella scheda si aggirano sui 405 CV e 455 Nm con il cambio manuale, 395 CV e 440 Nm con l'IPS.
Per il montaggio, prevedi circa due ore di officina: fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature, sotto il telaio della Evora S. Valvole di serie riprese se esistono, altrimenti telecomando Rog. Il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40 % a parità di disegno e si sceglie spazzolato, oro o viola; l'acciaio inox 304 gli contrappone una sonorità più rotonda. Tre finiture dei terminali completano l'insieme: cromo, nero lucido o titanio blu.
Caratteristiche dello scarico per Lotus Evora S 3.5 V6.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN; montaggio con fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
|---|---|
| Veicolo | Lotus Evora S, V6 3.5 con compressore |
| Motore | 2GR-FE, V6 3,5 litri con compressore volumetrico, 350 CV e 400 Nm |
| Anni | 2010-2015 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati |
| Terminali | Cromo, nero lucido o titanio blu |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Lotus Evora S 3.5 V6.
L'impianto di scarico dell'Evora S va bene per l'Evora GT410?
No: le due condividono la base 2GR-FE con compressore, ma la GT410, più potente, è trattata in una scheda distinta. Questa riguarda la Evora S dal 2010 al 2015. Il VIN, trasmesso all'ordine, ci permette di verificare prima della produzione.
Manuale o IPS, quale guadagno può puntare una Evora S rimappata?
Non per il solo cat-back. Con i collettori sportivi, la rimappatura fa la differenza: la scheda indica circa 405 CV e 455 Nm in Stage 2 per il cambio manuale, 395 CV e 440 Nm per l'IPS.
La mia Evora S con impianto Rog deve andare in revisione: cosa prevedere?
Chiuda le valvole: il V6 e il suo compressore tornano discreti. I collettori 200 celle o la parte anteriore di serie conservano la depurazione. Se punti ai collettori 100 celle, sappi che sono accettati o meno a seconda del veicolo e delle norme del tuo Paese. La versione senza catalizzatore, invece, è riservata all'uso in pista e non ha nulla a che fare con le lunghe tappe stradali che l'Evora S adora.
Nelle lunghe tappe, la Evora S rimbomba?
Valvole chiuse, i gas attraversano un silenziatore disegnato per la crociera: nessuna risonanza a velocità costante, e conta sulla più stradista delle Lotus. Riapra all'uscita dell'autostrada.
Guida esperta Rog
Lotus Evora S V6 con compressore: il sibilo in più, la guida all’impianto di scarico
L’Evora S è la Lotus dei lunghi viaggi: motore centrale, telaio affilato e un abitacolo più vivibile di quello delle sue cugine radicali. Il suo V6 da 3,5 litri riceve qui un compressore, per 350 CV e 400 Nm, ma...
Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
-
Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
-
Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
-
Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
-
Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
-
Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
-
Spedizione
Pronto a raggiungerti.
Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
Realizzazioni dei clienti
I Suoi video e foto
Le linee Rog montate sulle auto dei nostri clienti, in condizioni reali.
- Realizzazioni
- 500+
- Marche
- 28
- Soddisfazione
- 4,9
Il journal
Attualità e consigli
Il miglior scarico con valvole per Audi RS3 8Y
Quale scarico con valvole scegliere per un'Audi RS3 8Y? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog realizzato...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quale scarico con valvole scegliere per una Mercedes-AMG A45 o A45 S W177? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole)...
Leggi l’articoloIl miglior scarico con valvole per BMW M2 G87
Quale scarico con valvole scegliere per una BMW M2 G87? Le opzioni a confronto (suono, materiale, valvole) e l'impianto Rog...
Leggi l’articoloScarico sportivo: cosa cambia nel 2026 e 2027 (Euro 7, revisione, autovelox del rumore)
Euro 7, rumore delle auto nuove, autovelox del rumore, revisione e modelli: cosa cambia davvero nel 2026 e nel 2027...
Leggi l’articoloCambiare lo scarico: quanto costano revisione, collaudo e pratiche in 9 paesi
Quanto costano la revisione periodica e il controllo di una modifica dopo aver cambiato lo scarico, in 9 paesi europei:...
Leggi l’articoloScarico con valvole in Svizzera: collaudo, rumore e dogana.
Il suono che sceglie e un'auto discreta in città e di notte: cosa Le dà uno scarico con valvole Rog,...
Leggi l’articoloEliminare il risonatore di scarico: cosa cambia davvero.
Eliminare il silenziatore centrale o il risonatore: più forte, più grezzo, stessa potenza, rischio di rimbombo. Cosa cambia davvero secondo...
Leggi l’articoloRisonatore, silenziatore centrale, silenziatore posteriore: che differenza c'è?
Silenziatore centrale o risonatore: il silenziatore abbassa il volume, il risonatore lavora sul timbro. Ruolo di ogni componente, catalizzatore e...
Leggi l’articoloNessun articolo corrisponde a questa ricerca.
Tutti gli articoli