Scarico con valvole per Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 (2013-2024)
Configurazione
Scarico Maserati Quattroporte M156 V6 / V8 con valvole (2013-2024)
Valvole
Comandate a distanza, con telecomando abbinato in fabbrica.
Stima a 0,50 m dall'uscita, 45°, 2.000 giri/min a motore caldo. Considera ± 2 dB a seconda del motore e del punto di misura. Una differenza di 3 dB si percepisce nel confronto diretto, 10 dB danno l'impressione di un suono due volte più forte.
Guida alle configurazioni
Intensità sonora a valvole aperte. Scala da 0 a 10.
| Configurazione | Intensità |
|---|---|
| Downpipe decatalizzato + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog | 8/10 |
| Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto | 7/10 |
| Impianto di serie, come riferimento | 3/10 |
Lo scarico Maserati Quattroporte M156 nel dettaglio.
La Quattroporte M156, prodotta dal 2013 al 2024, è la grande berlina Maserati, proposta sia V6 sia V8. Per la versione di riferimento, la scheda indica 350 CV e 500 Nm, ricavati da un V6 turbo dal timbro caldo e ramato, che lo scarico di serie, tarato sulle normative, trattiene in gran parte.
Valvole aperte, il cat-back Rog valvolato restituisce questo temperamento italiano: salita di giri espressiva, timbro deciso, scoppiettii in rilascio. Valvole chiuse, la Quattroporte ritrova la discrezione di una berlina di prestigio, quella degli appuntamenti d'affari e dei lunghi viaggi. Poiché la scheda riunisce più motorizzazioni, il tuo VIN viene sempre verificato prima della produzione.
Il montaggio richiede circa due ore, senza saldature, con fascette e guarnizioni; il comando di serie delle valvole viene mantenuto se la berlina ne è dotata, altrimenti lo sostituisce il telecomando Rog, con centralina nel bagagliaio.
Un downpipe che ospita il catalizzatore segue il turbo del V6, ed è quello che la scheda propone di sostituire con l'opzione « Collettore ». Montato su una berlina rimasta di serie, agisce solo su voce e peso; con una rimappatura diventa una leva di potenza a seconda dell'elaborazione. Una berlina d'affari usata tutti i giorni manterrà la versione 200 celle e il suo sistema antinquinamento; il 100 celle sarà valutato a seconda del veicolo e delle regole del tuo Paese, e il componente decatalizzato ha senso solo in pista, cosa che riguarda poche Quattroporte. L'impianto si sceglie poi in acciaio inox 304, che mantiene la grana ramata del V6, o in titanio, circa il 40 % più leggero.
Caratteristiche dello scarico per Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
| Tipo di impianto | Scarico cat-back con valvole (valvolato), realizzato in base al tuo VIN |
|---|---|
| Veicolo e codice telaio | Maserati Quattroporte M156, V6 e V8 |
| Motore | V6 o V8 turbo a seconda della versione; 350 CV e 500 Nm per la versione di riferimento della scheda |
| Anni | 2013-2024 |
| Materiali e finiture | Acciaio inox 304 o titanio; titanio spazzolato, oro o viola |
| Valvole | Comando di serie se la vettura ne è dotata, altrimenti telecomando Rog |
| Parte anteriore (opzione) | Downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato (opzione « Collettore » della scheda) |
| Montaggio | Fascette e guarnizioni, senza saldature, circa 2 ore |
| Produzione e consegna | Su ordinazione, 20 giorni lavorativi, spedizione gratuita |
| Garanzia | 3 anni, su componenti e lavorazione |
Domande sullo scarico per Maserati Quattroporte M156 V6 / V8.
Quattroporte M156 V8 o V6: lo stesso ordine va bene per entrambe?
La scheda riunisce V6 e V8 ma indica valori solo per una versione da 350 CV; è quindi il numero di telaio della tua berlina, controllato prima della produzione, a confermare l'impianto di scarico giusto.
Una Quattroporte M156 con l'impianto montato deve passare da un preparatore?
Non per il cat-back, compatibile con la gestione di serie; con il downpipe, un preparatore specializzato trasforma il flusso in potenza, a seconda della motorizzazione e dell'elaborazione.
Per la revisione, cosa mantenere su una Quattroporte M156 equipaggiata?
Un downpipe di serie o 200 celle, per un catalizzatore attivo, e valvole chiuse per la discrezione di una berlina di serie. Una Quattroporte con 100 celle dipenderà dalle regole del tuo Paese, e una Quattroporte decatalizzata non lascia la pista.
La Quattroporte M156 equipaggiata resta una berlina d'affari discreta?
Sì, a valvole chiuse: mantiene la calma in città come in autostrada. Il temperamento italiano si esprime solo quando apri, con il comando di fabbrica o il telecomando Rog.
Maserati Quattroporte M156 V6 / V8: Un impianto di scarico con valvole fa drone?
No. A valvole chiuse, i gas attraversano tutto il silenziatore posteriore e l'abitacolo resta tranquillo a velocità costante. I nostri impianti Rog sono progettati per evitare il drone. Per saperne di più: Perché i nostri impianti restano tranquilli in autostrada.
Guida esperta Rog
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Nel dettaglio
Consulente Rog
Una domanda su questo scarico?
Compatibilità, suono, catalizzatore, valvole, consegna: la risposta arriva subito, con la tua configurazione in contesto.
Il Consulente Rog è un assistente automatico, formato sulle nostre schede e risposte. Per una decisione importante scrivici: confermiamo via e-mail.
Dubbi sulla tua configurazione? Parlane con noi prima di ordinare. Conosciamo il tuo veicolo. Scrivici a contact@rogmotorsport.com: ti rispondiamo per iscritto, in italiano, entro 24 ore. Scrivici
Il tuo Paese
Rog in Svizzera.
Il collaudo in Svizzera
Con le valvole chiuse, la tua auto si presenta al collaudo con un suono molto vicino a quello di serie. Con il cat-back il catalizzatore di serie resta al suo posto, il catalizzatore sportivo da 200 celle mantiene la depurazione dei gas, e decide l'ufficio della circolazione del tuo cantone.
Su strada
In città e di notte, a valvole chiuse, il suono resta molto vicino a quello di serie, e le valvole le apre quando vuole, lontano dalle zone abitate. Nel giugno 2026 il Consiglio nazionale ha respinto la mozione sui radar acustici.
I tuoi documenti
Ogni impianto è prodotto in base al VIN della tua auto, e su semplice richiesta ti inviamo gratuitamente la scheda tecnica e la dichiarazione del fabbricante, per le tue pratiche presso l'ufficio della circolazione.
La tua assicurazione
A seconda del contratto, ti consigliamo di comunicare la modifica alla tua assicurazione per iscritto: la nostra documentazione tecnica gratuita ti semplifica la pratica.
Recensioni importate dal nostro sistema precedente e tradotte dal francese; gli acquisti verificati portano il badge.
Video di presentazione Rog: scelta del veicolo, progettazione Standard o Equal Length, inox o titanio, Z-Pipe, valvole comandate, finiture del titanio e dei terminali, assistenza dalla scelta della configurazione fino alla spedizione.
IL SAPER FARE Rog
Il nostro processo.
Dalla prima curva all'ultimo controllo. La stessa cura, a ogni tappa.
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Progettazione
Pensato per il tuo veicolo.
Una geometria adattata al tuo modello, curve studiate e punti di fissaggio rispettati. Tutto parte da una progettazione accurata.
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Produzione
Realizzato con precisione.
Curvatura dei tubi, adattamento dei componenti e saldature TIG: ogni giunzione riceve la stessa cura.
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Finitura
La materia, esaltata.
La finitura rivela il carattere del metallo. Inox o titanio, secondo le opzioni disponibili per il tuo veicolo.
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Assemblaggio
Ogni pezzo al suo posto.
I componenti vengono assemblati e regolati. Sugli scarichi con valvole, il meccanismo viene montato, regolato e testato.
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Controllo
Verificare. Poi approvare.
Geometria, saldature, raccordi e flusso dei gas: i punti essenziali vengono controllati prima della spedizione.
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Spedizione
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Un imballaggio rinforzato protegge il tuo scarico durante il trasporto. L'ultima tappa prima di dare una nuova voce al tuo veicolo.
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